Logic

Ценник ничего так тоже...плюс покраска...

Тортик не в счет, но остальным овощам, кто гадил, незачет за каки в камментах. По-любому американские тачки имеют право на жизнь...просто их обладателям надо забить на личное мнение обладателей авто производства Германии. Я забил и считаю, что мои 180 кобыл из США лучше 105 и 115 кобыл из Германии. Все-таки японскую технику делают в Малайзии и Сингапуре... А немецкие колбаски в России по рецептам...

Типа металлические банки дорого изготавливать? Или из-за низкой популярности?

Не слушай их... Гольф едет? Проблем нет? Масло поменял, дерьмо при сливе не полилось? Машина вваливает? Посторонних стуков и запахов в салоне нет? - Если нет, то у тебя полностью зачетный Гольфец...если что то есть, то исправишь и будет лучше прежнего... Поздравляю с покупкой!!! П.С. Может он немного ударенный в попу, поэтому бампер и меняли...а так приезжай из Пензы утри нос немецким овощам 1,6 и 2,0л ))))

По б/у машинам ввоз ограничен только годами по-моему (короче наше правительство вновь отожгло) Япа после 1995г. Европа после 1996г. США после 1997г. Это вроде года ввода стандарта Евро-3 Более ранние года производства запрещены к ввозу категорически. Поправьте если не так.

Зачем же? Можно просто Гольф 4 Кантри...стойки от туарега впихнуть...

Йееееее....реально круто)))) Тоже так хочу))) чтоб в грязи да с лебедкой и на УАЗике...позавидовал)))

Пиз**ц встречным в с горки...

Это Феррари?

Не такая как на Г3...На Г4 сфера с большим радиусом...

Конечно...если ось стоит не та, то люфт в ней будет по-любому, либо продольный, либо поперечный (хотя по-моему оси на 1,4 1,6 1,8 2,0л механика стоят одинаковые).

Сначала замени )))) Другой причины в практике не видел)))

Кстати, в этом смысле у третьих Гольфов зеркала были удобнее (с изгнутыми краями...)

Практика показала, что шрусы ходят очень мало, при неисправных подушках. Представь себе, что в повороте вес коробки+вес двигла грузит шрус, так как им больше не на кого налегать... думаю мало не покажется... А с момента покупки до момента поломки первого шруса происходила раскачка двигла и коробки.

Шруз в нормальном состоянии не испытывает никаких нагрузок кроме кручения...

Был такой косячек у товарища...оказалась опора коробки или двгателя (короче в поворотах из-за сдвигов разбивается сеппаратор)...он так три шруса ставил.

Пойду достану свои большие красные брызговики и фонарики на писалки...

Кстати той зимой была похожая проблемка, только не пробуксовка, а резкое падение мощности при гашетке, утопленной в пол на первой передаче (с отключенной ЕСП) и затем резком выстреле машины (по ощущениям, похоже, что машину на буксире резко дернули). Проблема крылась в контакте датчика температуры на куллере.

Для меня все же цвет имеет первостепенное значение, точнее я знал какого цвета не хочу брать Гольфа... все же на вкус и цвет.... А не хотел почему то серебристого, бежевого, красного, золотистого и т.д. (никому не в обиду))))) в итоге методом исключения остались белый, темно-синий и черный...достался темно-синий о чем и не жалею.

Мое тоже НЕ совпадает... да и подстаканник есть...Максимум могу себе позволить телефон и сигарету))) Хотя этой самой сигаретой уже двое брюк спалил...

У меня стоит просто кондей, и есть функция осушения воздуха...

Сначала объяви бюджет, просто одной турбиной получишь 3 дохлых пони, доработка требуется полная... Haltech/Garrett GT28RS/Front intercooler/BLOW OFF TURBOSMART/600cc/Walbro/2,5" pipes (с) Это поверхностное описание его системы...видишь да, что это не по детски, но и лошадей там 260 полновесных, момент не помню, но вроде за 400...

Мля не успел. Нах кондей, поехали гонятся?

На ГТИ у товарища есь машинка с Гарретом...под него еще не плохо бы большой фронтальник, все трубки к нему, новый коллектор и т.д., + отстройка всего этого...короче бюджет около 4 тыс. уев... Легче гибридную турбинку поставить и прошится под нее+форсунки+клапан и буст контроллер...в 2500 уев можно попробовать уложиться..