k379kx46

Для БЕлгорода. Видел на платной стоянке возле рынка стоит голубенький 1.4 года так это 2000-го.Барыга на стоянке зовут Виктор 8-910-311-32-14, позвони за спрос денег не берут.Удачи

Есть такой девайс звони 89192113720 зовут Иван, поможем своим всегда и везде.Переходник к компу есть и програмка на флэшке, если есть возможность ноут с КОМ портом ВАШ, если нет мой комп закинем на заднее сидение и все просканируем.Живу в ЖД районе на Респупбликанской.

Привет и вам Генадич. С прибытием в наши разрозненные ряды любителей этого дела.Есть переходник под ВАГ СОМ ( можем глянуть ваши "болячки"),проверенный магазин порекомендуем по запчастям ну и так поговорить стучись если что. У меня ГОЛЬФ 4 1,6, 2003 г.в. 102 л.с. ,двигатель BFQ, коробка ручка DUU.

porex1508 Ликви-Моли немцы делают .Раньше лил Евро Луб в средней полосе 10W40(тоже их рук дело очень маленькая , но хорошая фирма) гонял скока железо выдает и в мороз - 25 и в жару,висели дип номера - короче не прикасаемость была полная, но не долго длилось счастье закончилась командировка.На розлив подобрать можно и цена + качество,угара и нагара нет.Двигатель вскрыли на 1003 тыс. он как младенец(по причине встречи клапанов с поршнями),короче мотористы одобрили мой выбор.Мобил тож вроде ниче, но паленого валом бренд тут ни чего не поделаеш я сразу как взял машину соскочил с него. Меняй на 7-8 тыс пробега (с учетом нашего Бэнзина) корми 92-м только на проверенных заправках и все будет гуд.С твоими северными морозами ставь подогрев двигла как Иван советует(с замерзшим маслом есть риск провернуть вкладыши -это попадос на ремонте врагу не пожелаеш).В ваших краях еще популярностью пользуются тэны подогрева вмонтированные в поддон и у каждого висит переноска с балкона на ночь. Удачи на дорогах.

Список очень полезный, для тех кто заботится о исправности машины и в какой то степени о своем кошельке. На двигатель 1.6 BFQ беру только этих производителей, с остальными частями пока не сталкивался. Помпу Hepu. Ролики натяжителей: LUK; Ремни: Bosch; Фильтра: MANN, Knecht/Mahle; Детали ЦПГ (кольца, ): Kolbenshmidt; Клапана: Kolbenshmidt; Сальники, прокладки: Corteco ; Сцепление: LUK; Датчики: Bosch; Лямбда регулирование: Bosch (первый) на колекторе, Ngk(после ката); Система зажигания ( катушки, провода высоковольтные): Bosch ; Свечи зажигания: Bosch, NGK, Denso.

1.6 BFQ добавляю свой, золотая середина. Навесили фашисты правда ненужный абсолютно насос дополнительного впрыска воздуха-зачем?

Масло обязательно полусинтетику лил, я ж тебе марку указал.Ты чот совсем уставший тему читаеш. Обкаточное масло марки R в советские времена лили на заводах в ЗИЛы, ГАЗоны и.т.д.Пятую не включал потому как наоборот нагрузка больше на двигатель на пятой нежели на четвертой.Ты на обкатке не газуй плавненько двигатель не нагружай, там притираются кольца к стенкам цилиндров, будешь до отсечки летать кольца могут посинеть.Короче если ты хочеш получить удовольствие это как с женщиной- надо сначало разогреть и смазать...

Брат по движку, меняли мне колечки после перегрева(маслосъемные наборные их перегрееш кердык приходит сразу, масло начинает жрать литр на сотню). Катал после замены первую 1000км только плавненько до 3000 оборотов и пятую не включал, масло как Иван советует поменял с фильтром после обкатки.Лью сейчас LIQUI MOLY SUPER LEICHTLAUF 10W40 из бочек на розлив, меняю через 7-8 тыс. пока доволен. Удачи

Да ребятишки балуются с колесиками и пальчики погнуть хочется, думая при этом что на таких тапках Гольф просто низко полетит и все женское население описается.Я бы понял таких затейников если под капотом стояло трофейное двигло от самолета и сам Шумахер пригласил на покатушки по взлетной полосе. Не уродуйте внешность кулибины ваши разварки это уже перебор.

В ВАG COM есть хорошая функция тест исполнительных механизмов.Вентиляторы проверяются оба на ура и снимать не надо. Приборную доску и прочее все что доступно проверяю таким образом если собираюсь ехать далеко и долго. На большой вентилятор попадал тож, ремонтировать в нем было просто нечего он весь выгорел в хлам.

На BFQ 1,6 Расслоился гофрированный апендикс отсоса картерных газов, побрызгали химией показал что сосет воздух.Обмазали пока герметиком жду когда привезут новый патрубок весь в сборе. Подскажите после установки нового адаптировать Дмрв нодо? Фотки кину после замены.

ВАG пишет ошибку -недостаточная пропускная способносьт абсорбера.Чо с ним можно сделать чтоб нормально заработал? Новый покупать как то не очень хочется,хочу вдуть ему очиститель для карбюраторов думаю там отложения от нашего бэнзина.

BFQ - 1.6, ручка DUU,8 клапанов 102 кобылки живу и радуюсь и он меня радует. ОН РУЛИТ

Ремень приказал долго жить на 25 тыс. пробега после замены ГРМ. Говорили мне на 90 000 поменяй помпу и все будет хорошо, сам просахатил на 10100 крыльчатка в хлам и я закипел в дороге.Помпу поменяли на HЕPU (1820 рубл.)с чугунной крыльчаткой и на второй день под ремень поподает открутившийся болт.Сейчас жду ГРМ и ролик.Говорят разное о встрече клапанов с поршнями.Ребята на сервисе сами сказали что должны мне денег за "удачную "замену помпы.Гложет меня эта тема про встречу очень сильно кто подскажет беду должен на BFQ (8 клапанный) встречаются или нет клапана. Отпишусь после ремонта по своему случаю.

Romario с меня литр причитается.Просто и доходчиво взял и загнал в долги. На бис просим по принципу работы форсунок подобную ссылку.

Timy просьба подробнее описать когда 110 набирается? На своем носке (1.6 DFQ) заметил подобные симптомы в летний период,причем только после поездки с включенным кондеем когда останавливаюсь в дороге передохнуть не надолго - глушу двигатель и когда минут через 5-10 включаеш зажигание стрелка подло уходит в право за привычные 90. Если электронный термостат неисправен простейший способ проверки -после поездки патрубок идущий от него к радиатору холодный, дальше варинты диагностики от пожелания и подготовки хозяина.Норма на открытие термостата это выход штока на 5-7 мм.Программой ВАГ ошибок по термостату ни разу пока не встречал. Была мысля хорошая померять характеристики подаваемого сигнала на нагревательный элемент, но не нашлось у меня осцилографа чтобы уж наверняка раскрыть комерческую тайну немецких инженеров, мультиметром лезть будет просто грубо. Для статистики два умерло, причины думаю кроются в перегреве и как следствие испарении парафина которым заполняется бронзовая втулка.Нагревательный элементы в обоих были исправны.Прошу строго не судить всем удачи...

Заказал у знакомого барыги по 200р. за свечку Дензо.Стоят пока NGK. Что меня неустраивает сейчас это пробег около 30 000, пропусков нет (мерял сам), движок работает с небольшой вибрацией , подозреваю что какая то из свечек тупит. Как поменяю обязательно отпишусь.

Взял из бочки LIQUI MOLY 10W40 SUPER LEICHTLAUF по совету брата. Он своего баварского коня (Х-5) кормит подобным из бочек. Долго спорили за литром по поводу возможности левака в бочках, вероятность всегда есть нарваться в нашей стране на подделку.В магазине взял чек кассовый и товарный, оставил 100 гр. в пузырьке, попросил взглянуть на сертификаты продавщицу-короче для очитки совести вроде всё. После замены откатал уже почти 2000, запуск мягче стал , выхлоп реально чище стал (меряли зондом у карбюраторщика), по расходу не скажу какие изменения - производитель масла обещал уменьшение.Мнение пока положительное.

Выглядит солидно, хорошего породистого коня слепили гансы.Как сложится у нового поколения дальше с нашими дорогами и топливом жизнь покажет. Взял бы не задумываясь только из-за внешности, дизайн нравится, всё для людей сделано.Жаль не могу как и многие наши соотечественники менять машины как перчатки.

Предлагают Ликви Молли на розлив из бочек, кто нибуть сталкивался ? Меня грызут сомнения по поводу оригинальности и не могу понять в чем подвох может быть.

Двигатель BFQ 1,6 ( две замены после 10 000 и скоро третья) Масло Eurolub GT 10W40 исключительно мой выбор, все остальные просто курят. Брал на разлив из бочек по 5 литров на замену(4,3 в двигатель остальное на доливку,смазать ржавый замок или еще какую ерунду хватало до замены всегда). Перед заменой мерял давление 3,5 ,датчики кислорода в норме,катализатор еще дышит.По цвету темное становится на 300-400 км. пробега, на 10 000 сам господь велел выглядеть ему таким - оно свое отработало и отмыло.В морозы -30 на улице завожусь нормально, особого расхода и угара просто нет ,за уровнем всегда слежу.До отсечки не разгоняю просто не где, по трассе 120-140 мне хватает чтоб не обогнать своего ангела хранителя. Буду должен кто подскажет где взять в Белгороде или Москве такое, скоро замена.

В Курске любителей клуба нет, они все вымерли от холода как мамонты.Жизни зимой нет никакой и до зимы небыло.Поговорить о родном и *цензура*изком даже не скем . В Москву сгонять на слет напряжно с моей работой, а вот в Белгород было бы в самый раз и город хочется посмотреть и знакомых навестить. Белгородцы когда сбор трубить будете не забывайте про меня.

Народ в морозы ЗОЛОТОЕ ПРАВИЛО ставлю на передаче машину, иначе прихватывает ручник намертво.Рекомендуют еще в морозы старые водилы в маслозаливную горловину влить стакан бензина, сам с опаской отношусь к такой затее.В морозы -30 с пол пинка завожусь (тьфу 3 раза и по дереву...) кормлю АИ-92 на проверенной заправке, масло ЕВРО ЛУБ 10w40. Голф как и женщина - любит ласку и хорошуюю смазку... Ни гвоздя ни жезла в праздники.

Подобная проблема была когда на ТО безрукие механики забыли воткнуть на место трубку в воздушный фильтр и одну просто порвали.Смысл в чем-нет герметичности во впускном коллекторе и ошибку такую мозги не регистрируют потому как вся электроника работает.Искали распыляя специальный спрей на холостых как только в трещину попадает спрей обороты подымаются.

Саня поздравляю ! Про двигатель напиши обязательно,модель какая ? На моём стоит ВFQ-102 лошадки.