Trool

Всем привет. Въехали мне тут в зад ( Насколько рассмотрел в темноте - только бампер пластиковый разбит. Что может быть еще повреждено и как проверить? И подскажите если кто знает, где побюджетнее бампер задний достать и где поставить/покрасить? Второй участник вину свою признает, но, подозреваю, по ОСАГО копейки мне выплатят... (

А зуммер почему не пищит когда открываешь дверь при выключенном зажигании и включенных фарах? Меня не раз спасал от того чтобы забыть тоже. Это не во всех комплектациях есть что ли?

А что можешь сказать про Кириши? Насчет ВР могу сказать из личного опыта - дорогущий 98-й бензин у них больше похож на 95 чем на 98 по детонационной стойкости (на моем AZD это заметно по звуку).

У меня тоже защелки эти сломаны, но трубки на фильтр одеваются с большим усилием, и ничо не сваливается. На всякий случай нацепил еще хомут.

Всем привет, у кого-нибудь есть представление, какой в среднем ресурс (в ткм) у родного сцепления при нормальной эксплуатации на наших гольфах?

Поддерживаю. Вообще, смертные казни отменяют из соображений, что цена ошибки системы правосудия становится слишком велика а не из-за жалости к реально совершившим преступление. И если в случае с пожизненным ошибку еще в какой-то степени можно исправить, то если уж казнили, ничего не вернешь. А что касается ответственности за вождение в нетрезвом виде - конечно с одной стороны хорошо ужесточить чтоб не повадно было, а с другой стороны - все же в курсе, что в нашей стране абсолютно трезвого человека могут признать пьяным, прецедентов навалом.

мы тут одному товарищу кроссовер подбирали - смотрели тигуан, ети, еще кое-какие не ВАГ, и в какой-то момент пришла идея посмотреть q5 - в результате в два раза большая цена по сравнению с тигуаном тоже шокировала :) но хз - может там все-таки есть за что? ) не может же быть, что тем кто их покупает, без разницы один или два миллиона выложить? :) А про высокие цены и маленькие зарплаты - это по любому :)

проверну на один оборот этот вентилятор если автор не против ) про фольц то же самое говорят приверженцы корейского автопрома... но есть такое дело, что если кто-то не замечает разницу между чем-то более дешевым и более дорогим, это еще не обязатиельно значит, что никакой разницы нет и что кому-то другому она не будет бросаться в глаза :) в итоге, думаю, раз спрос есть, значит стоит своих денег.

Конечно, интересно будет, если найдешь время написать! Когда покупал гольфа, предыдущий хозяин, работавший водителем, сказал, что водил 7ку бмв и типа ничо в ней такого особенного по сравнению с гольфом Мне, конечно, было приятно услышать, но подозреваю, что он тут немного лукавил, желая разрекламировать продаваемый товар :))) Так что непредвзятое сравнение плюсов и минусов и описание личных впечатлений бесспорно интересно.

Общался на днях с сотрудником Ресо, тот тоже назвал выплаты по ОСАГО у них в районе 70% сейчас, а вот по каско - порядка 120 последние цифры... то есть у них каско вроде как убыточнее.

насчет первой ошибки, вспомнил, что еще дроссельную чистил - хз что именно помогло

имхо первая тоже может быть вызвана егр - во всяком случае она у меня тоже была, а с тех пор как почистил клапан, не появляется. Так что чистить или менять егр, разбираться с датчиком по последней ошибке (вероятнее всего, менять, если нет косяков в проводке) и смотреть, появится ли что-то вновь.

Ну значит и такое бывает. У меня когда были ошибки по егр расход не менялся заметно. В любом случае автору прежде чем что-то делать стоит уточнить из-за какой все-таки ошибки чек горит )

Чтобы какой-то диагноз ставить конечно для начала конечно хорошо бы код ошибки уточнить. Про прочистку и адаптацию егр на форуме есть, в том числе я писал здесь ССЫЛКА Но ввиду повышенного расхода есть подозрение что причина все-таки в лямбде а не в нем )

Смотреть там не обязательно с фонариком, просто уровень должен быть до нижнего края заливного отверстия. То есть выкручиваешь пробку - если масло масло не течет совсем - уровень ниже нормы. Доливаешь пока не потечет из заливного отверстия. Ну при замене аналогично, льешь пока не потечет обратно. Лишнее само вытечет, потом установится тоненькая-тоненькая струйка, можно закручивать пробку. Я во всяком случае так делал. Все это в предположении, что машина горизонтально расположена (выше обсуждали как раз)!

Ну не знаю, я бы все-таки не стал лить специальную промывку в двигатель. Остатки промывки которые не сольются наверняка вреднее, чем остатки старого масла.

Лучше всего (но дорого) - промыть не промывкой а новым маслом. То есть слить старое, залить новое, немного поездить и заменить еще раз.

то что у меня шипит я заметил только специально понажимав на тормоз на стоящей (заведенное) машине (с выключенной музыкой и печкой). так при езде я не слышу тоже...

Все, конечно индивидуально, но у меня вообще складывается впечатление, что на пробеге 200+ у большинства г4 на исходе ресурс силовых агрегатов. Довольно мало гольфов, которые за 250 ездят без капиталки двигла и переборки коробки. ИМХО

Тоже педаль немного шипит при нажатии, уже давно. И немного меняется ее жесткость время от времени, как будто вакуумник чуть по разному усиливает. Есть предположение, что дело не в самом вакуумнике, а в каких-то шлангах или клапанах, что где-то подсасывается воздух, и оттого шипит. Может такое быть?

А если захочешь адаптировать все-таки, процедура адаптации с помощью VAG COM не сложна и подробно описана где-то на форуме, поищи.

прикольный ролик :)

1.6 AZD, кушает литр за пару тыщ. Масла разные пробовал (в т.ч. разной вязкости высокотемпературной), все расходуются одинаково примерно. Это немало, конечно, но пока ничего не делал. Думаю при замене ГРМ заглянуть, может колпачки поменять.

это по какой книге? Рекомендация основывается из предположении, что при замене ставят не оригинал и он меньше ходит чем изначально стоявший оригинал? Иначе откуда берется разный интервал при первой и последующих заме*цензура*?

Абсолютно не согласен. Да, бывает, чтобы разъехаться со встречным, нужно кому-то прижаться к "обочине" или в дырку какую-нить залезть. НО! Никогда это там не приводило ни к малейшим пробкам ни в какое время суток. То есть разъезжаются все без потери времени. А сейчас многим придется ездить зигзагами - сомневаюсь, что это увеличит пропускную способность. К тому же ликвидировались два удобных выезда налево по светофорам на московский и измайловский (на 4-й и 5-й соответственно) - почему-то направление движения на них введено противоположное теперь... В итоге налево на московский и измайловский теперь можно выехать только с 1-й, а вот там-то как раз и раньше пробки бывали.. теперь, очевидно, они только увеличатся. Про то что Егорова широченная (и абсолютно не загруженная) и про то что направление на ней сделали от обводного при том что если едешь по обводному через тоннель под московским, на нее направо не повернуть, я вообще молчу. Сорри, что много букаф, просто наболело - до глубины души поражен бессмысленностью этого нововведения.