BuHT

Нажать кнопку ПОИСК и ввести слово ДИАГНОСТИКА может даже... "не сильно продвинутый пользователь форумов" http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=...%EA%E0&st=0 http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=2288 Тема закрыта.

и в чём засада? на схеме выше нарисовано какой провод в какой контакт идёт.

неправельная у тебя картинка 1 - Уплотнительное кольцо заменить 2 - Клапан подачи самотеком для демонтажа вытащить клапан из зажимов вверх Проверить проходимость клапана. Клапан вертикально: открыт, клапан наклонен на 45 °: закрыт 3 - Шланг для удаления воздуха белый следить за прочностью посадки прикреплено зажимами вверху на топливном баке к абсорберу. 4 - Крышка 5 - Манжетное уплотнение при повреждении заменить 6 - Крепежный болт 7 - Узел люка горловины топливного бака с резиновым уплотнителем 8 - Воздушный клапан для снятия извлечь клапан по бокам из патрубка перед установкой выкрутить крышку. 9 - Соединение с массой следить за прочностью посадки 10 - 10 Нм 11 - Шланг для удаления воздуха черный прикреплен зажимами вверху на топливном баке следить за прочностью посадки зафиксировать пружинными хомутами 12 - Топливный бак при снятии удерживать кантователем -V.A.G 1383 A- 13 - зажимная шайба 14 - Теплозащитный экран для топливного бака 15 - 25 Нм 16 - Зажимная гайка 17 - Крышка топливного бака 18 - Обжимка Обратить внимание на различие в длине Установочное положение: фиксатор (отверстие) направлен по направлению движения 19 - Подающий топливопровод черный зафиксировать пружинными хомутами следить за прочностью посадки к подающему топливопроводу на топливной рампе з. 20 - Топливный фильтр Установочное положение: Стрелка показывает направление протока 21 - Винтовой хомут Следить за установочным положением. 22 - Манжетное уплотнение при повреждении заменить при установке вставить сухим в отверстие топливного бака смачивать топливом следует только при установке фланца 23 - Модуль подачи топлива соблюдать монтажное положение фланца на топливном баке 24 - Накидная гайка, 80 Нм снятие и установка при помощи ключа для накидной гайки -3217- 25 - Подающий топливопровод следить за прочностью посадки 26 - Сливной топливопровод синий или с синей маркировкой заклипсован сбоку на топливном баке зафиксировать пружинными хомутами следить за прочностью посадки к подающему топливопроводу на топливной рампе.

Да не вопрос я же говорю. Раз схема есть - к чему тогда лишние вопросы. PS По одному только нику трудно определить какая комплектация в авто и какую схему для этого нужно использовать.

да не вопрос. только плафоны в потолке и плафоны в дверях - это совершенно разные электроцепи.

ну из-за концевика он не может не включаться принудительно. Проверяй пиание на плафоне.

Точные измерения, только с помощью манометра. Попробуй при прогретой машине, когда она уже тупит, снять подачу, подать на насос топливный питание, и посмотреть сколько выльется топлива за 15 секунд. Если натекло менее 500 грам, то дело в насосе. Попробуй так же пережать обратку и покататься так.

прикуривать, или другую акб притащить. Щепляешь крокодилы на + и - АКБ другого авто, а у себя на + акб и какую нить железку на кузове (моторе). Ну и пытаешься завести. А вообще в книжке по эксплуатации это написано.

акб поставь заряженную, и будет счастье.

эта ошибка указывает на то что небыло или нет связи с *цензура*оком АБС. Но она может возникнуть в любом другом *цензура*оке кроме абс. Если абс при этом опрашивается и ошибка стирается, то можно забить.

это я так понимаю в двигателе ошибки такие? а в абс? Клемма 30. это основная точка от которой питаются все потребители (читай АКБ). Кратковременная просадка напряжения может привести к данной ошибке.

Ну так вот моё мнение, основанное на многократной замене концевиков, всвязи с тем что не переключался селектор, вы уже слышали. Мастер по ходовой в данном случае последний человек который сможет помочь, потому как *цензура*окировка селектора к ходовой не имеет никакого отношения.

злой ты, Сашка.

ну данный код по любому не является причиной не правильной работы автомобиля. Это всего лишь код комплектации.

понятия не имею, что немцы имели ввиду под данным номером комплектации. а если газ в пол сделать, то на каких оборотах ограничение будет?

ну а зачем тогда спрашивать, если вы знаете решение проблемы. Из первого поста видно, что при нажатии тормоза "изображение с приподнятой ногой на панели АКПП не выключается" - значит проблема уже имеет электрических характер, а не механический. Тросик же в замке зажигания *цензура*окирует переключатель АКПП именно механическим способом. Хотя я могу ответить просто и буду прав - ЕЗЖАЙТЕ НА ДИАГНОСТИКУ.

что именно объяснить? что такое концевик педали тормоза? Это такой выключатель который *цензура*одится на кронштейне педали тормоза и отвечает за разблокировку ручки АКПП.

Запиши на меня. И спрячь.

нет

концевик двери скорее всего, или проблема в самом замке.

в настройках юсб концентратора можно изменить ком порт на другой. например 4.

Чё то зашёл, а листик не появился..

Я думаю самая пора поменять концевик педали тормоза. А то в один прекрасный момент вообще можно не поехать никуда.

Тьфу ты... запутался и людей путаю. Спутал этот MAP с датчиком давления в интеркуллере который, обсуждаемом в соседней теме. А так совершенно верно, не используются.

А поиском не судьба воспользоваться. Сразу же куча вопросов отпало бы само собой. Вот Вот И вот