dimk

Приветствую всех. Собственно сабж, на форуме не нашел, или только я не знаю как это делается??? В инете нашел статейку про замену ТЖ, меняли как там написано "методом пролива". Вчера пытался повторить, видимо что то пошло не так: значит подготовился, одел трубочку на штуцер заднего правого, на бачок подал давление одно очко (больше побоялся) через подготовленную крышечку, отворачиваю штуцер и .... ничего не льется. Просьба ознакомить с мат. частью! Желательно развернутый ответ, не поленитесь, потомкам пригодится ЗЫ, если на форуме есть инфа, извиняйте, ткните носом... честно облазил весь раздел и толкового описания не нашел

Возможно, многие скажут, что данная процедура слишком проста и в отчете не нуждается, но думаю отчет поможет сэкономить минут 20 тем, кто ни разу не сталкивался с этим. Фото сделаны с телефона. Итак, коробка типа O2K, буквенное обозначение ERT. 1. Снимаем переднее колесо со стороны водителя, видим пробку маслозаливного отверстия, откручиваем её: 2. Готовим тару под старое масло, лезем в яму. Пробка маслосливного отверстия: 3. Откручивам пробку маслосливного отверстия, подставляем тару и сдёргиваем пробку, любуемся черной струей: вот что слилось у меня: так выглядят пробки, откручивал их с помощью головки с ключом под внутренний шестигранник на 17, удлинителя и воротка: 4. Закручиваем пробку маслосливного отверстия, заливаем оригинальное масло: Свой способ заливки описывать не буду, т.к. он был очень неудобный и сильно огорчил (заранее этот момент не продумал, использовал то что было под рукой). Думаю удобнее это делать с помощью большого шприца, ну или эластичной трубки (шланга) и воронки. Масла заливаем столько, чтобы при горизонтальном расположении авто уровень масла был по нижнюю кромку маслозаливного отверстия. Бюджет мероприятия: 1. масло в экзисте - 900 руб с копейками за 2 литра, головка для откручивания пробок - 120 руб, 1.5 часа работы без спешки. Результатом доволен - по крайней мере знаю, что залито оригинальное масло, залит нужный уровень, пробки затянуты и нигде не течет - сплю спокойно. надеюсь инфа будет кому то полезна...

Наконец нашел в местном магазине вот такие микрики Поставил вместо сломанного родного, размер один в один, посадил на клей. Работает!!! Рад до безумия (мучался с замком больше года, старый микрик пе*цензура*ял вдоль и поперек) В общем кому надо - могу отправить почтой.

Друзья, подскажите. Ситуация такая: обнаружил что на левом внутреннем шрусе отсутствует хомут на пыльнике (маленький, со стороны вала), я подозреваю, что его и не было на момент покупки (1.5 года уже, не обращал внимания по незнанию). Соответственно за это время внутрь могло попасть много всякого г... На этом же шрусе со стороны коробки тоже все мокро (визуально), масло или смазка - еще не пощупал. Сегодня хотел залезть в яму повесить хомут, а есть ли способ проверить все ли в порядке с шрусом? И чем вообще может грозить езда без хомута? ну и последний вопрос - почему он мокрый со стороны коробки (сальник или что то еще?)? Щелчков, хрустов и других посторонних звуков нет. коробка ERT (для справки) Заранее спасибо за ответы! PS: на худший случай начал искать новый, покупаю только в экзисте, в элькатсе для моего движка выдается только оригинал, аналогов вообще не выдает. Кто знает подскажите номерки возможных хороших аналогов. Почитав другие темы, я так понимаю, что хорошие аналоги это GKN-Spidan, Loebro и SKF.

Может кого заинтересует... Продаю Джетта 5 2008 г.в., 1,6 BSE, МКПП, 2 пакета + круиз-контроль + RCD-510. Комплектация: · Антиблокировочная система (ABS) · Антипробуксовочная система · Бортовой компьютер · Датчик дождя · Датчик света · Кондиционер (климат 2-зонный) · Круиз-контроль · Легкосплавные диски · Мультимедиа (RCD-510 - цветной сенсорный дисплей, CD-чейнджер на 6 дисков, USB, SD) · Обогрев зеркал · Обогрев сидений · Омыватель фар · Охранная система (с отключаемым датчиком объема и наклона, с сиреной) · Подушки безопасности (фронтальные + боковые) · Рег-ка сиденья водителя (по высоте) · Регулировка руля (в 2х пл.) · Салон (ткань) · Тонированные стекла (задние) · Усилитель рулевого управления (электро) · Цвет салона (темный) · Центральный замок · Электрозеркала · Электростеклоподъемники (все) · Пакет плохих дорог Пробег 125 тыс. км. Два комплекта резины (в отличном состоянии) на дисках - летняя на оригинальном литье, зимняя на оригинальной штамповке. Полноразмерная запаска. Новый аккумулятор Mutlu (куплен весной, гарантия 2 года). Я третий собственник Было сделано ТО с заменой: комплект ГРМ, помпа, поликлиновой ремень, ролик-натяжитель, топливный, воздушный, салонный фильтр, тормозная жидкость (все оригинал кроме помпы, помпа Hepu с металлической крыльчаткой). Результаты диагностики подвески в мае: небольшой люфт одного сайлентблока спереди, замена сейчас не требуется, нужно проконтролировать к осени, и запотела одна задняя стойка. Остальное в идеале. По двигателю и коробке все в идеале. Масло не ест, масло liqui moly 5w30. Тормоза менять не надо, жидкость поменяна. Салон в отличном состоянии, к салону всегда бережно отношусь. Есть единственный недочет - небольшая вмятинка на правой двери (краешек передней и краешек задней, как раз на стыке) размером где-то 2х4 см - зацепили на парковке и скрылись. Красить не вижу смысла, не напрягает. Могу сделать при Вас компьютерную диагностику. Сервисная книжка. Два оригинальных ключа. 8 920 616 09 8 семь. Дмитрий Осмотр и продажа в г. Калуга. С учета не снята, езжу. Продаю не спеша. Цена 480 тыс. руб. Ребят, если заинтересовала машина, звоните по телефону или в личку, на этом форуме я уже не частый гость, к сожалению...

Всем доброго дня. Имеется радар-детектор и видеорегистратор, хочется установить их в режим "постоянного пользования" - убрать провода питания под обшивки, выкинуть тройник в прикуриватель, освободить сам прикуриватель. Есть следующие идеи: радар-детектор: питается от 12В, тут в принципе все просто - планирую "подцепить" его в плафоне освещения. видеорегистратор: кушает 5В через преобразователь от 12В, соответственно есть идея купить прикуриватель от Шнивы, протянуть провод питания регистратора от потолка через боковую стойку и все это хозяйство (новый прикуриватель и штекер от регистратора) спрятать где нибудь под торпедой. И вот теперь внимание вопрос! Где взять постоянный "+" для нового прикуривателя, и как к этому плюсу подключиться, чтобы все надежно и безопасно. Всем спасибо

калужские разборки G4... не, не слышал )) по-моему таковых вообще у нас в дере.. ээ, городе, нет. есть пару контор, которые возят б/у

Добрый вечер. Суть проблемы: менял в КПП выжимной подшипник и шток, здесь на форуме был отчет делал по нему, отодвинул курок, вынул старые детали, поставил новые. Затем была проблема с "одеванием" курка на шлицы вала, при этом пришлось подвигать "туда-сюда" шток, который и давит на этот вал на котором сидит курок, шток уходит в цилиндр. После того как подвигал его из цилиндра проступила *цензура*кость, совсем немного, шток "запотел". В итоге получилось вдавить шток в цилиндр, при этом вал со шлицами принял нужное положение и курок оделся. Теперь сам вопрос: после того как все собрал решил проверить педаль сцепления - при нажатии на нее пропало всякое усилие, она "воздушная", однако обратно возвращается. Немного усилие на педали есть в самом конце хода. Что произошло с педалью? Что теперь делать и можно ли ехать? И насколько плохо, что из цилиндра *цензура*кость просочилась. Авто после этой процедуры еще не заводил, решил сначала узнать что к чему. Подскажите пожалуйста! Очень хочется поехать на работу не пешком!

Ребят, добрый вечер. Пожалуйста, пробейте, комплектацию, очень срочно надо VWVZZZ1KZ8M135578 заранее спасибо

А почему бы не съездить на диагностику подвески, люфты проверить. Как вариант рулевые тяги.

ну да, если его закрутили не от руки а с ключа и со всей дури, то дело это нелёгкое. На фильтре есть шестигранник, подбери головку, возьми вороток с карданчиком и вперед, все получится. Затягивай новый фильтр только ОТ РУКИ. Удачи

Слить масло из картера, открутить старый фильтр, смазать резинку нового фильтра свежим маслом, закрутить новый фильтр, закрутить пробку картера, залить свежее масло

у меня ушло больше литра, пришлось докупать...

2. 1J0 412 331 C Опора амортизатора переднего 3. 1H0 412 303 B Отбойник амортизатора переднего еще желательно замени 1J0 412 249 Подшипник опорный амортизатора 4. стойки походу эти, но лучше уточни 1J0 413 031 T Амортизатор подвески

В общем понимаю что по буквам диагноз не поставишь, но может у кого было такое... Проблема: в интервале оборотов 2200-2400 в определенный момент появляется довольно сильный гул (не рёв двигателя), походу он носит резонансный характер, сам вибрации не ощущаешь но в торпеде начинает звенеть какая то из клипс. Все это появляется как я уже сказал в диапазоне 2200-2400 и именно при нажатии (удержании) газа. особенно четко это можно послушать на трассе на 5-й передаче потихоньку добавляя оборотов - появился гул, держим газ - гул есть, педать отпускаем, гул пропадает. и есть гул именно при определенном кол-ве оборотов, набрал больше 2400 - гула нет. Появился гул после следующих работ: 1. переборка поршневой (кольца, поршня, вкладыши, прокладки и т.д.) 2. замена гофры и соединительного хомута 191 253 141 F (кусок трубы с двумя болтами, между катализатором и глушителем) Все это делалось одновременно. Грешу на выхлопную систему (точнее надеюсь что она) Есть какие нибудь мысли?

Победил я свой гул! Поменяли гофру и теперь тишина на любых оборотах. Может кому пригодится инфа...

Из живых по-прежнему только я и deedoc. С рамками тема заглохла намертво...

Ребят, а другие марки можете расшифровать? если да, то пробейте пожалуйста KMHBU51DP7U719210

Клапан системы циркуляции отработавших газов, от него металлическая трубка к *цензура*оку дроссельной заслонки, и пластиковый фильтрик с трубочкой (черный на фото)

Что значит "подойдет он по длине"? Если подберете нужный - подойдет! Судя по фото с перчаткой длина 35-40 мм. Вот и возьмите разных длин - 30мм, 35мм, 40мм и 45мм, один из них должен подойти. Только с размером резьбы не уверен, то ли М5, то ли М6, не помню. А что с родным винтом, в дверь провалился ?

Как вариант купить в метизном магазине винтик по DIN967 (с широкой шляпкой, их еще называют "винт мебельный с прессшайбой) и широкую шайбочку к нему же (DIN9021), шайбу посадить на клей под шляпку винта, и вуа-лю - имеем винт с широченной шляпкой и шлицем под крест. Если размер не помните можно набрать разных размеров, они копеечные, и на месте подобрать нужный. Насколько помню он М5.

Андрей, пробовал крутить до 5000 пару раз, похожих симптомов не наблюдается, да и на таких оборотах кроме двигателя уже ничего не слышно. Кстати по поводу зависимости от температуры ошибался, вчера вечером -25, гудело дай боже. Пока первый вариант попробовать переварить другую гофру, а вот к замене опор по кругу пока морально не готов...

Да там ослаблять то по сути и нечего, один кронштейн с резинками (в котором труба "прыгает" как ей хочется), и дальше жесткая сварка с кузовом А гофра сама по себе может резонировать? и почему именно на определенных оборотах при нагрузке? Вы меня лучше успокойте )) - это с двс может быть связано, разновес поршней и все такое?

Люди, не проходите мимо!!! Щас будет многабукф, но просьба прочитать, и если есть ЛЮБЫЕ идеи, их высказать. Итак, подниму темку, т.к. какое то время прошло, а ситуация в принципе не изменилась. В общем как сейчас: - гул то есть то нет, чем холоднее на улице тем меньше и реже он проявляется, это раз. - появляется, только когда машина едет "внатяг" т.е. в горку, при определенных оборотах (где то в интервале 2200-2400), при езде не "внатяг" (с горки и по прямой), звук практически не появляется, стоя на месте и газуя "поймать" этот момент тоже сложно, это два - что из себя представляет звук - это вибрация кузова (клипсы в торпеде звенят) и как следствие вибрации высокочастотный звук (уши закладывает), звук не громкий а именно "давящий" на уши, саму вибрацию не ощущаю Заменил кронштейн выхлопной трубы (который перед катализатором, с резинками), все остальные элементы выхлопной системы сидят жестко. защита двс ничего не касается. На прогорание глушителя не грешу т.к. все это действие происходит где то спереди. Может ли сама гофра быть бракованной и "как то не так" работать и производить эту вибрацию/гул? А теперь жду ваших идей.

изучай Производителей Запчастей По поводу *цензура*костей, думаю все поддержат - лучше оригинал, да и по цене он сопоставим с другими брендами. Ну конечно кроме масла в ДВС