Андрей Т.

Еще раз говорю. При работающем светодиоде дверь акромя как ключом и брелком от сигнализации НЕ ОТКРЫТЬ. И даже вашим двойным подергиванием за ручку, даже четверным. Можете завтра сеть в свою машинку, открыть окно и снаружи ключом закрыть дверь, а после этого изнутри попытаться открыть ее ручкой.... и пожалуйста, не надо вводить народ в заблуждения, своим не знанием.

Родные - одинаковые. Но есть два типа тяг и наконечников, но в сумме длина у них одинаковая....кажется так.

Я бы полез в предохранители, для начала. А потом бы стал смотреть схему и соображать в чем собственно связь между этими неисправностями.

Сопротивление должно быть в пределах 1кОм.

Вы даже если разобьете стекло, то и изнутри ручкой (механически) не откроете. А хотите это проделать проволочкой. Механически можно открыть это ключом ну или сломать механически замок, иначе никак.

Если светодиодик моргает, никакая проволочка не поможет.

Проверьте зазор между датчиком и ротором, может там вместо положенных 0.7мм, 7.0 мм.

Посмотрел по схеме, с 20 предохранителя желтый провод идет прямиком на правую *цензура*ок фару (ближний свет) У вас на может быть дополнительных каких нибудь ламп (противотуманок) самостройных. Может быть до вас кто то мудрил???. А так нужно отсоеденить предохранитель и прозвонить тестором можно и от фары и от предохранителя, ну и рыть по мере сил и возможностей.

И чего ента проволока должна дернуть в замке???

А радиатор то нагревается??? Обратка должна быть кипяток.... Если нет, то термовключатель не причем, проблема в термостате.

Дело в лампочке. Видать она коротнула. Нужно вынуть лампочку, а потом монипулировать с предохранителем. Если будет все тоже самое, тогда придется прозванивать проводку.

Вам нужно снять клапан ЕГР(рециркуляции ОГ) и промыть его, видимо его заклинило в открытом состоянии. От сюда и давления во впускном коллекторе не хватает. Если отмыть и реанимировать не удастся, то лучше его заглушить.

А родной *цензура*ок реанимировать не пробовали. Промыть в спирте-ацетоне, просушить, собрать и загермитизировать.

После круга почета и если не помогло, нужно смотреть не сорвало ли ротор.

Я бы полез проверять (слушать) подшипники. В начале навесного оборудования(генератор, насосГУР,муфта компрессора,натяжной ролик), потом ролики ГРМ и помпа....

Да все нормально, и воздух берется с улици, а не после радиаторов, и вода не попадает. В этой точке, откуда воздух засасывается в патрубок, всегда чистый и холодный воздух.

Это так и должно быть. Просто после остановки двигателя распредвалы могут останавливаться в положении когда начинают давить на ремень либо вперед, либо назад....

Подставьте широкий таз, и добавите ровно столько, сколько выльется в таз.

Что сольете, то и вольете....чего там заморачиваться.

Надо все стереть, а потом смотреть. Возможно ошибка появилась когда был севший АКБ.

Заходишь в "Опции" проги и в окошке "Start baud" стоит 0, ставишь там 9600 или 7200, затем "сохранить и пробуешь...

В настройках попробуйте изменить скорость, нужно скорость выставить 9600 или 7200

Натяжка строго по стрелкам, потому что пружина там стоит натяжная и если вы даже слегка сдвинули стрелку вправо или влево натяжка осталось прежней, а при прогреве происходит расширение метала как головки так и *цензура*ока и стрелка уходит в сторону НАТЯЖКИ. Если вы сейчас установили в большую сторону , то при прогреве ваш ремень будет на себе ощущать значительное усилие(просто уже некуда закручиваться) и как следствие далее ранний износ и разрыв. Так что не поленитесь и на холодном моторе поставьте все по книжке.

Был случай, просто поджали контакт в фишке "мама".

А зачем вы нажимаете кнопку OBD II, вам нужно в "ВЫБОР", а там в 01 - Двигатель. У меня так тоже на ОБД не реагирует.