Андрей Т.

Зад вроде просто распознается, домкратим и крутим...если слышим перекаты то меняем. В динамике бывает сложно понять откуда шумит.

Похоже на грязную дроссельную заслонку.

А зачем компрессор снимать. Все можно сделать на месте.

Может!!! Еще как.....

В запчастях я не попенгаген.....

Проверить и...заменить...

Обычно ставят на рейке.

В Для начала проверить подается ли напряжения после остановки вентилятора, этим мы можем понять причина в моторе или в цепочки питания. Возможно дело в *цензура*оке управления оборотами вентилятора.

Подцепить в магистраль манометр и посмотреть держит ли обратный клапан давление...

БУ дает команду на обеднение смеси для улучшения показаний Лямбды, посредству воозврата отработанных газов....клапан вроде и открывается, а показания Лямбды не изменяются....вот он и ругается...

Все можно сделать самому, там все довольно просто. Так что берите и меняйте.

В Гольфе4 - одни из самых легких и эффективных тормозов. Вакуумник кончается наверное. Больше нечему....

Я так понимаю, что этот съемник из двух полу-колец и обоймы удерживающих их???

От компрессора отходит провод...идем по нему и будет фишка, которую отключаем . Мне почему то кажется , что вам попался бракованный *цензура*ок управления вентиляторами, либо приходит сигнал о включении климата...и необходимо отсечь этот провод.

Заменить и не думать больше о них.

Не изменит, даже не заметите и не поймете...

Можно поступать так: берете болгарку и аккуратно ПОДРЕЗАЕТЕ подшипник, но не на сквозь а не доходя 1-2 мм. Я подрезаю не перпендикулярно а по диагонали. Затем зубилом бьем по разрезу и обойма лопается. Все. Снимаем обойму.

Все таки по любому попробуйте так как я предложил. У меня такая машинка уже третий год катается. Если побаиваетесь, то можно перекинуть шланги внутри бака и сделать этот штуцер из подающего в обратный. Давление никакого выдержит на все 200.

У вас сломался штуцер на обратке или на подающей.

Дадут, на собственном опыте по отворачиванию болтов, гаек, резьб. Тем более там ведь без коррозии.

Похоже на стуки шатуна...поршня...я бы поочередно отключал цилиндры, что бы понять из какого сее доносится.

Да нет, там эта "тренога" или "четверонога" в круглом кронштейне, который и вращается на корпусе...вроде так. Сегодня посмотрел у себя...а у меня один только вентилятор. Потом глянул на Пассате,.... все как я говорил.

Вы серьезно!!?? Не слышал о такой промывки двигателя....хотя сам в свое время мыл саляркой....

У меня тоже его нет, я бы с удовольствием и *цензура*агодарностью принял в дар сей девайс...чтоб был, мало ли что...

Если максимально выдвинуть рейку, то думаю нагрев бабышки со шлицами от тяги, к печальным последствиям не приведет. То есть, я бы погрел градусов до 300....