Андрей Т.

Может быть неправильно отрегулировали тросик от ручки, то есть его перетянули. Попробуйте ослабитьт слегка.

Да, вы правы.

Да уж....а как же вы писали что колесо шатается...или это самовнушение было...

Не знаю как насчет поствистывают все, но то что очень часто бывает, что новые просто ГУДЯТ и приходится их менять на следующий экземпляр.

У меня почемуто в голове крутится во такая цифра: что клапан срабатывает толи при 26 толи при 36....

Тут ведь в чем беда, ЗАПАХ!!!!......возможно что на кузове Гольф4 установили печку от Гольф5, вот вам и два салонных фильтра.

EPC - это ошибка вылезает при неисправности педального узла, дроссельной заслонки, лямбды и катализатора. Еще кажется из-за выключателя тормоза, а также лампочек. А датчик колвала как говорится всему голова.

Помоему температура не должна превышать 40 градусов.

Не помню в каких именно Гольфах, но я встречал фильтр в салоне - это факт.

Вот тут: http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=4BF...;SubId=86100561

Причина в датчике колвала.....

Может выжимной мозг выносит???

Очень часто стукает суппорт, по причине износа уплотнителей и втулок на направляющих.

Ищем второй фильтр. У меня тут был занимательный случай. Приятель на мерседесе Е класса лет пять назад купил боевой комплект фильтров, но на сервисе поменяли только половину ...ну и так поехало, меняли только то что меняли, в довершении ко всему он эти неиспользованные фильтры оставил в сервисе....а в салоне вонища и плохо дует. Короче говоря полезли с ним искать причину плохого дутья и О чудо, нашли где вставляются те самые фильтры!!!! Поехал и забрал обратно...установили...счастлив, теперь ни запаха и обдув что надо.

Тут был совет интересный, перед тем как сесть в очередной раз в свою машинку, прокатиться вокруг дома на соседских "жигулях" ....ваша машинка покажется вам РАЕМ...

По вопросу запаха. У каждого свои ассоциации с запахом, одному напоминает вонючий насок, другому котяра из соседней квартиры....

Я вас прекрасно понял и писал по поводу опорных подшипников стоек (амортизаторов) и по поводу подушек стойки(верхняя опора стойки)....так что покупайте один подшипник и меняйте только его.

Это не фильтр воняет, это кондиционер(радиатор). Нужно купить спрей специальный и обрызгать его весь. Можно после снятия вентилятора. А еще возможно у вас воняет второй салонный фильтр, на некоторых моделях их ставят.

Меняйте только подшипник, опора здесь не причем, лишняя трата денег, об обновлении другой стороны вообще молчу.

Может!!! Еще как может!!!! Пример, вчера притащили машинку на проволке, сама ехать не хочет хотя и заводится. Ребята поставили новый трамблер и карбюратор (хотели как лучше) и все, результат не едет....Долго мыкался, пришлось все проверять....только в конце решил поставить старый трамблер (хотя искра хорошая и пробоев нет...но стреляет как в глушак так и в карбюратор на оборотах). Ставим старый....оппааа - все заработало. Едут и меняют на другой...и что вы думаете, опять таже хрень. И только с третьей попытки заработало....а вы лампочка.....китай вообще выгорает за день, а то что на коробочке написано ОСРАМ еще не означает , что его изготовили не в китае.

Ну а как по вашему создатель темы завернул внизу три самореза???? да и все пистоны вбил.....если обшивка не села.....каркас у обшивки довольно жесткий, получается что его уже так сильно деформировали, ведь там не досадили миллиметров на 10. Конечно разум говорит что не правильно поставили, но я склоняюсь к тому что обшивка не от данной машины. Хочется дать еще такой совет. Опустить полностью стекло и попробовать посадить еще разок, но без приложения силы. Все должно сесть и совпасть самостоятельно.

Я же написал не точить , а рихтовать, ну поправить ...что б все было параллельно и перпендикулярно, да и кривой флянец при выключенном состоянии будет касаться ведущего шкива. Рихтовка в станке займет пару минут,а то секунд....уверяю вас. А катушку конечно можно перемотать, только нужно будет промерить толщину провода и желательно количество витков, хотя можно и не заморачиваться и мотать до заполнения. Ну и пролачить...

Еслиб был плохой контак и возникала"дуга", то человек наверняка бы обратил внимание на подгоревший, обуглешивший контакт. Сгоревшую лампу надо отнести в разряд либо брака фирмы, либо дерьмо изготовителя (подделки).

ГТЦ - новый?? или б/у поставили??? Если новый то возможно вы не полностью или неправильно заполнили систему. Если хотите проверить работу ГТЦ, то необходимо вместо трубок ввернуть пробки (можно болты) и тогда точно определитесь где капать, дело в главном или рабочие потрашить с магистралями. Кстати потом можно по одной магимтрали добавлять, вворачивая вместо болтов по одной трубке.

Прижимной диск нужно отрихтовать на станке (токарном), а сгорела скорей по другой причине.