Андрей Т.

Мнений конечно много, но решать вам.....воспользуйтесь поиском, таких тем масса.....

Да нет, наврядли. Просто чисто механически, бывает что выжимной шток пробивает тарелку, сам видел дырки. Но у вас - это не фак, а просто мое предположение.

Без проблемм....ибо и то и то одинаковой вязкости, просто то что 50 , сохраняет рабочую вязкость при боле высоких температурах, а то что 5 - соответственно при низких.

Наверное в сцепление...возможно тарелка продырявилась.

Главное требование к маслу - это одобрение концерном VW, то есть должно соответствовать допуску....

Если из-за поставок увас машинка выгля как "козелок", то есть с большим клиренсом, то амортизаторы на обратном ходе могут пробиваться. Но вы ничего не сказали о стабилизаторе...может тут проблемма, шаровые бы проверить, тяги инаконечники....все это может являться стуком подвески.

У приятеля был Пассат, так унего можно было двигаться толь до прогрева , то есть первые минуты. Затем двигалась еле еле и черный выхлоп (богатая смесь, расход был ужасающим) Заменили Лямбду и ВСЕ...

Там видны сколы.....отсюда и мысли крамешные....

Из-за неисправной передней Лямбды, расход может быть ЗНАЧИТЕЛЬНЫМ.

Должно загораться красным (давление) - это норма. А вот после запуска все остальное....

По моему красное - это давление масла, а оранжевая - это уровень масла.

Я понял что на вашем моторе гнуло клапана.

Ну коли все равно уже сняли и будете варить, то такой совет (может быть и лишний), по всей длине трещины сделать глубокую проточку, хотябы на половину толщины материала.

Вот такая : http://s40.radikal.ru/i087/1104/ed/8dcc24cb8d6d.jpg

Да не надо ничего засверливать, попробовать метчиком прорезать поглубже резьбу,( вы б сфоткали как там трещина идет), потом обезжирить и ввернуть - ВСЕ.

Лямбда по идеи не влияет на работу ЕГР(и ошибки по ней, скорей наоборот), она влияет на качество смеси и соответственно меняет ее процентное содержание за счет впрыска топлива.

Я бы всетаки перед тем как разбирать, изготовил переходник по виду напоминающий болт с удлиненной головкой в которой смело можно просверлить отверстие под резьбу датчика, а также сквозное отверстие миллиметров 8.Этот "болт" на эпоксидке вворачиваем в гнездо..... Что касаемо аргонной сварки, конечно это здорово, но повторюсь, если можно преодолеть сею неисправность меньшими вложениями и трудозатратами, я б выбрал "болт"

Вы сами все правильно предположили. Для начала снимаем ЕГР, проверяем его, по идеи должен быть открыт. Промываем и шевелим....заодно все трубки, адаптируем. Катаемся, если опять появляются ошибки по Лямбде, то переходим к ней. Просто не советую сразу делать все. Делаем то что денег не просит, а делать надо и можно самому.

По своей практике предпочитаю не продувать воздухом, а вымывать водой из шприца... - это гораздо надежней и результат практически всегда положителен. Вы мываем вначале в обратном направлении, а потом через иглу...... ну как пробки из ушей вымывают

Может проблемма с проводами/контактами......может питание на катушку не постоянно....

Есть такое предложение. Не увеличивать резьбу, а вытачить переходник с удлиненной резьбой, прорезать если есть возмодность поглубже резьбу в головке, и завернуть туда этот переходник предварительно все обезжирив и обмазав американской двухкомпонентрной эпоксидкой. Что думаешь???

Да, конечно. Это возможно. Влага попала внутрь обплетки...но этого не должно происходить...возможно гдето испорчена внешняя оболочка и через нее попадает влага. Результат все равно будет - замена., просто теперь у вас есть время и не надо бегать и переплачивать за запчасти.

А герметик здесь не выручит, например не снимая головки, нарезать большую резьбу под втулку, которую посадить на герметик в головку....

Форсунку проверяем омметром, должно показать сопротивление обмотки, если все в порядке то напряжение проверяем, если есть возможность- осциллографом, если нет, то светодиодом. Там должно подходить постоянное +12 и импульсом - зе*цензура*. Чем больше оборотов тем больше скважность(длительноть импульса)

Тут: http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=144591 http://vwts.ru/forum/index.php?act=ST&f=50&t=134138