Андрей Т.

Вот тут: http://www.automn.ru/vw-golf-4/volkswagen-...m_id2-2695.html

А я думаю все у вас нормально, просто когда вы катились в пробке еле еле обороты двигателя упали ниже ХХ и соответственно упало давление масла и сработал датчик , вот и всего то.

Начните с проверки форсунки и проводки к ней.

Может. Был такой слачай, тоже долго капал, и только когда отвернул катушку то все прекратилось. Стучала катушка.....может быть шарик или еще чего...

Можно залезть и отжать рычаг стояночного тормоза на суппорте. Но потом уже не пользоваться ручником.

Скорей всего тросик ручника стал подклинивать в оплетке. Видимо предстоит замена троса ручника правого.

Раз у вас два кусочка, то соответственно умножаем на два.

Чтоб пока не горела лампочка можно использовать два пути, первый - это настроить приборку на отсутствие датчиков с колодками и второй - это перемкнуть между собой те два проводка которые остались без фишки.

Новая шаровая как правило очень туго сидит в корпусе и усилие наворачивания гайки на порядок ниже, а в конце, когда гака начинает подтягивать конус, тут уже работает трение....

Начните с 2 миллиметров и потом поднимайте через 1 мм.

Попробуйте адаптировать дроссельную заслонку.

Не знаю откуда вы и что вы имеете под словом ГОФРА, но гофра немецкого производства длиной 250 мм и диаметром 40, стоит 750 рублей вварить ее стоит от 1000 рублей. Все ваши ценники ну очень не гуманные.

А кто ее ставил, раз она новая.... или почему вы решили , что она новая.

сново его в ведро, возможно брак, возможно вам ваше новое сцепление и не установили, а поставили старое.

Разобрать то можно самому и бесплатно. Воможно чисто механическая проблемма...у меня был случай когда отверулся винтик и попал в привод.....

Кто вам сказал что адаптировать на заведенном, я писал на не заведенном.

Есть два пути, первый это снять зеркало и прозвонить как сам элемент, так и провода - поступает ли питание привключении. Второй - это снять панель двери и прозванивать отсюда. При снятии зеркала, посоветовал перед этой процедурой разогреть черкало и его к*цензура*ж горячей водой обильно поливая за зеркало.

Лампочку в Экзисте покупал, в районе 100рублей...дооговато конечно, но решил не заморачиваться с поиском.

Кнопки-выключатели света , *цензура*одятся в замке двери, то есть внутри и снаружи вы ничего не найдете. Необходимо вынимать замок двери и не чуть не меньше.

Проверяем есть включается ли подсветка зеркал в козырьке....плафон освещения багажного отделения. Если нигде не горят, надо залезть *цензура*ок управления центральной *цензура*окировкой и проверить приходит ли к нему питание на 12 и 13 ножки разъема Т15, и на 22 ножку разъема Т23

Плохой запуск мотора - это не означает, что необходимо капиталить мотор, ну или производить серьезный ремонт. Я бы посоветовал вам для начала проверить компрессию, сопоставить с расходом масла и топлива и только потом делать такие серьезные выводы и вкладывание средств. Моторчик у вас хороший и довольно долговечный по сравнению с остальными. Что касаемо списка, то пункты 7 и 8 - это одно и тоже. В вашем спивке нет ремня ГРМ , роликов, помпы, сальников, прокладок выпускного и впускного коллекторов,а также приемной трубы, свечи, масло, фильтра, возможно промывка форсунок и самой рейки(внутри), возможно замена шестерен ГРМ(зависит от пробега и износа, чаще не меняются, но это все индивидуально),антифриза.

Там простые провода...мог отломиться или отгнить....

Еще может поскрипывать возвратная пружина педали.

Не совсем верно, перед тем как повернуть по часовой стрелке , необходимо утопить ручку!!!!, то есть утапливаем и поворачиваем....

Я имел ввиду мембрану которая стоит внутри вакуумника. И если вопрос только в эстетике, то думаю ничего не надо городить и править, можно только навредить. Былоб не плохо глянуть на фото, так сказать посмотреть на сколько он деформирован... если просто вмятина на корпусе, то ничего не трогаем и дальше катаемся