Андрей Т.

Возможно вышел из строя этот механизмю Там внутри поршня стоит хитрая приблуда с фиксатором, которая собственно и регулирует ход поршня. А в цилиндре просто винт который при повороте "флажка", выворачивает ту "приблуду". Еще может быть что "флажок" сорвало со шлицов.

Да, именно через отверстие.....

Под панелью с левой стороны водителя,над левой коленкой.

Только терпение в этом деле. Замачиваем на сутки как минимум, затем нагреваем корпус и з привод(там где зубци) стараемся расшевелитьтуда/сюда по чуть -чуть....потом также туда/сюда начинаем медленно вытаскивать, буквально по миллиметрам. Так что набирайтесь терпения.

Зима кончилась, пора снимать проставки, летом непонадобятся....

Просто насос не может засасать масло, так как он "сухой". Необходимо в маслонасос через фильтр залить немного масла и будет вам счастье.

Замена - бензостойкий шланг диаметром 6 мм. Перед тем как их ставить на хомуты, в пластиковый бензопровод необходимо вставить трубку подходящего диаметра, я вставляю от старых многоколенных антен.

И всетаки, проверьте какое колесо начинает тормозить. Мне кажется что на приводе отломали ротор, с которого датчики считывают скорость вращения колеса. Это колесо должно нагреваться....можно и так понять. Когда определите, то противопложное - не работает. Если есть возможность считайте ошибки, но боюсь при исправном датчике(целостности обмотки в индукционном датчике) может и не пказать.

При резком дерганье должен *цензура*окироваться, на то это и ремень БЕЗОПАСНОСТИ. Я б полез и разобрал еще раз, там ничего хитрого нет, центробежный ограничитель....

Раз появляются, тогда есть две проблеммы. Это 1ая Лямбда и Коапан рециркуляции. Самое простое заглушить клапан и еще раз прокатится. Если Лямбда опять выскочить то придется менять ее. Клапан можно попытаться реанимировать вместе с трубками (промыть), на худой конец просто заглушить (поставить целиковую прокладку).

Да там речь идет о небольшом отклонении спиц руля от правильного положени припрямолинейном движении. Думаю нет смысла из за этого, сециально замарачиваться со сходом развалом и плитить кучу денег. Все это можно будет проделать и в следующий регулировочный раз.

Думаю у вас после сверления еще и оплавились соты или рассыпались, то есть увеличился проход для выхлопных газов. Отсюда и прибавка в мощности.

А чего их расшифровывать, там все написано. Ошибки не постоянные, а случайно возникающие. Это допускается. Поэтому все сносим и после прокатки еще раз проверяем.

Раз меняли ступиничные подшипники, то возможно повредили датчики АБС или только один. При движении на маленькой скорости *цензура*ок АБС думает что вы буксуете и начинает притормаживать ту сторону которая работает Тоесть датчик исправен. Возможно, что не поставили на привод РОТОР.

Сработали подушки пассажира, водителя, и ремней. Скорей всего их нет до сих пор.

Проверяем следующие предохранители: F14(10А) , F114(15А) F111(15А) Последние предохранители *цензура*одятся на плате реле.

Вот тут посмотрите: http://www.autoprospect.ru/

А поводок то сняли??? Можно это сделать съемником двухлаповым или руками шевеля его в лево и право, но тогда придется еще раз привернуть мотор.

А я бы обратил внимание на включатель стоп сигнала....

Наверное когда то был сильно разряжен АКБ и во время заводки, напряжение сильно просаживалось...

Если в вашей машинке нет системы "курсовой устойчивости" (ЕСП) то можно переставить легко....

Живу Ясенево, ул. Голубинская Подробности см. в личке.

Нужно будет собрать "схемку" с насосом и монометром, и еще тестором.Подцепляем тестор к клеммам, а на датчик подаем давление....

Это не питание отошло, а нить накала отошла от контакта. Так что вам просто нужно заменить лампочку, а не задумываться о сложном ремонте. Вот интересо...почему все хотят, чтоб именно у них ломалась машина КАК СЛЕДУЕТ...

В "Эльзе" очень хорошие схемы.