Андрей Т.

Ну фишка - разъем соеденительный, бывает что он окисляется внутри...корона - это по научному РОТОР, который вращается вместе с колесом и с него считываются импульсы....еще его называют "шестерней"

Вероятность большая, могло выдавить. Проверять надо начать с сальника распредвала. Снимаем крыку и смотрим если сухо и все на месте, то сальник колвала.

Я так понимаю, что вас интересует только проблеммы по двигателю. Для начала 100% надо менять вторую Лямбду, или проверить проводку, малоли окислились контакты в фишке. А потом опять смотреть чего еще выскочит. Конечно по вопросу пропуска воспломенения то же можно посмотреть сразу. Смотрим 3 цилиндр, связку СВЕЧА-НАКОНЕЧНИК-ПРОВОД-КАТУШКА.

Вот бы понять, кто выдает эту информацию на контроллер....может здесь определнную лепту вкладывают Лямбды????

Да, они

На самой педали есть переменное сопротивление.

Не будет. Надо к нему свой адаптер покупать.

Там плата реле стоит, под панелью с левой стороны.

На самый здоровый. О него должен шланг потолще отходить.

Ну так вы будите проверять напряжение на ГЕНГЕРАТОРЕ, хотите потом гляньте и на АККУМУЛЯТОРЕ, разница в показаниях и будет потеря в проводах....

Могли и реле выдернуть, но если есть возможность то попробовать подать +12 прям на насос и сразу будет понято что капать и куда капать...

Видимо два вертикальных??? Так и меняйте только их....

22 литра это конечно сурово.... может быть проблемма в повышенном давлении топлива или форсунки льют....

Берем мультимер или тестор и производим замеры на клеммах генератора, показатели должныбыть как писал LuxLP двумя постами раньше. Дата 25.10.2010, 13:56 появились доп данные: на холостом 14,0в на холостом при включенных дальнем+ближнем, попогреи, климат, подогрев стекла 13,8в то же, но на 3000об/м 13,9в

По 20 ампер каждый.

Проверить надо задний стабилизатор проперечной устойчивости, втулки,, все что там с ним связано.... также возможен износ втулок(сайлентблоков) задней балки.

Я вот еще подумал, так как проблемма в 4 цилиндре, то может быть подсасывает воздух из вакуумника....

Думаю перетянут тросик наружной ручки, надо его сдернуть и переставить.

Включаете стеклоочиститель и когда они будут в вертикальном положении выключаете ЗЗ.

Проверяем предохранители F24 F33

Проверить к*цензура*ж подрамника, и рулевой рейки.

У меня два дизеля, Гольф и Транспортер оба атмосферника. Транспортер уже 9 год пошел. Так что опыт богатый и как я в первую зиму в минус 25 сливал как оказалось летнюю салярку (хотя уверяли что зимняя) и месте с вашим антигелем.После того случая, когда лил антигшель чисто из профилактики и решил провести собственную "экспертизу". Результаты были не утешительными. Могу предположить что точка образования парафины опускается на градус, а то и меньше. У меня досих пор дома лежат четыре пузыря различных производителей....просто выкинуть жалко, а дарить некому.

Думаю либо выжимной подшипник, либо шток при трении о тарелку корзины. Можно все это проверить без снятия коробки. У вас коробка 02К ?

Ну раз на холостых трясется, значит не работает....а вдинамике работает. Может у вас форсунка льет и на борльших оборотах там уже это не так влияет как на ХХ. Так что 4 цилиндр у вас не работает, поэтому и колбасит.

Думаю проблемма в замке зажигания или в фишке к нему...