Андрей Т.

Вот это замутили.....я честно скажу не знал.... но логика в этом сильная. Вопервых масло болтухается, да и у дороги разный уклон, соответственно концевичок может срабатывать неоднократно, но капотик то будет ждать когда его откроют....СИЛЬНО.....ничего не скажешь.

Это типа, что не возмжно долить масла не открыв однажды капот???

Может быть датчик попался бракованный? Вы перед установкой его не проверяли. Ведь по идеи на уровень масла должен отработать тупо какойнибудь концевик, то ес ть произойти либо КЗ, либо обрвй (как на колодках). Там три провода, думаю один общий либо + , либо - , и по одному к датчику температуры и другой к индикации уровня. Схемку бы глянуть.... у меня к сожалению Эльза на Висту не устанавливается.

Я б тоже глянул на правый внутренний (вертикальный) сайлент *цензура*ок. Ну и заодно правую шаровую и наконечник......

Вы его когда промоете, то надо будет его сжать и в сжатом состоянии опустить в сосуд с маслом, таким образом и заполните его. Можно еще шприцем.

А ошибки какие-нибудь есть???

Тут вроде все действительно просто. Выворачиваете натяжитель из крышки , моете, а потом обратно. В 1.8Т, натяжитель внутри и чтоб его поменять надо снимать распредвалы и все что с этим связано. У вас все проще на порядок.

У вас нет какой ссылки хоть посмотреть на чертеж или описание... у меня есть литературапо ВР6, но на пассат и причем старый, думаю это не то. А то что промыть нужно - это однозначно. Промыть, продуть, слить все старое, разработать и думаю удача будет.....

Датчик по температуре во впускном коллекторе по моему проявляет себя только на ХХ. Просто у меня была такая проблемма с моновпрыском... был неисправен такой датчик, но тогда из-за него машинка неустойчиво работала на ХХ, а в динамике все было Ок.

У меня сегодня загорелась лейка желтым цветом. Остановился, заглушил. Включил ЗЗ, загорелась лейка красным цветом (ну и все там прочие) завожу из красного переходит на желтый цвет. Приезжаю домой, проверяю - нет уровня масла, долил 1 литр и все прекратилось. Это я к чему все писал.... вот вроде как такой алгоритм работы датчика уровня масла.

17573 44A5P1165 Ряд 1, адаптация смеси в диапазоне 1: переобогащение смеси Но ведь эта ошибка может быть просто случайной. Я б пока никуда не лез, а проверял дальше. Тем более вы сами говорите чт газовали от дури.... вот ошибка и выскачила.

Стараться ехать рядом с колеей. В калеи всегда болтает и чем новей, шире резина тем ощутимее....

Скажу честно, на вашем моторе не делал, приходилось проделывать это на 1.8Т двухвальном, по 5 клапанов на цилиндр. И литературы по вашему мотору у меня нет, так бы глянуть и былоб все ясно... принцип ведь практически одинаковый у всех моторов.

От того что вы не подпишите, ничего не изменится, так они имеют право привлеч двух понятых и в присутствии их вас оповестить и вручить ту бумагу, и по закону вы являетесь оповещенным.....Кажется так.

Как это не тяжело слышать, но надо менять сцепление.

менять болты крыжек подшибников распредвалов 27-30 шт. Да бросьте вы в самом деле, там затяжка на 10 кг... не меняются эти болты.

Человек собрался продать машинку и предлогать ему вбухать тыщь 30 как минимум, не вижу смысла. Проще спустить ценник и обойтись без этой головной боли.

Какойсовет вы хотите услышать?.... все доступно все разборно... надо почитать литературу и задавать вопросы... Если книги нет то можно скачать ее вот тут: http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_golf4_1j

Цепь может шуметь и быть послабленной, если не отрабатывает гидравлический натяжитель.... из-за не натянутой цепи могут возникать такие проблеммы. Может его снять промыть и продуть.... Может масло канал забился???

Там на роторе есть проточка по внутреннему диаметру, а бывают еще роторы с отвертстием под шпонку, и просто по другому вы никак его не поставите.

Деталька не разборная.

Только на лобовое + омыватель. Ну это название РЕЛЕ, а по факту это ЭБУ. Такой же но встроенный, в заднем стеклоочистителе стоит, ну типа такого.

Ну вы же сами ответили на свой вопрос, как только крутите так появляется спорадическая ощибка, вернее даже не ошибка, а просто запись. Оно вам мешает? Вы же знаете причину появления этой записи в контроллере.....ну и все, а в чем собственно проблемма. Ну видимо производитель вашего моторчика зачиповал его на простого обывателя, вы хотите малек большего.

Очень хорошо себя зарекомендовал "Клинер для карбюраторов" американского производства....но можно и растворителем...

Раз забуксовало сцепление, значит стала клинить коробка....а чего уж там клинит, какой подшипник... возможно что подшипник первичного вала, а уж через него и масло потекло.... но мог и корпус лопнуть....