Андрей Т.

Если один коричневый, то может быть и общий...хотя я сомневаюсь, что один.....

Обогрев стекла - 2 Концевик двери - 2 или 3 Подсветка номера- 2 центральный замок - 2 очеститель стекла- 4 Вот такие дела...

А еще можно при включенном обогреве заднего стекла просто на него подышать и все сразу увидите.

Эта система работает только при погреве холодного двигателя, во первых для для экологии, во вторых для разогрева катализатора, так как не полностью сгоревшее топливо(богатой смеси) догорает за счет интенсивной подачи воздуха. Конечно понять как контроллер понимает что неправильный поток.....????? Может лямба чего сообщает.......Ну а промыть и продуть не помешает, да и не трудно это.....

Возможно проблемма с концевиком на тормозной педальке.

17705 4529P1297 Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления Видимо система на герметична.....

Я лично не представляю как это и что это "пробить сальники". Не верте, просто считается что в пожелые моторы лучше лить минералку, но летом.

Да нет, ГБЦ здесь непричем. Ни распредвала ни гидрики, у вас тут все в порядке....компрессия то везде одинаковая и хорошая. Вы проверте с другим *цензура*оком, а потом отпишитесь.

Очень похоже на колодки.

Тягу отсоединяю и выпресовываю шаровую опру, именно выпресовываю, а не отварачиваю от рычага.

А как вы могли определить чистоту фильтрующего элемента. Понимаю у япнцев, металлическая сетка, которую можно при желании и промыть, ну а тут то бумага....

У вас как мне кажется проблемма в *цензура*оке управления климат контролем или *цензура*оке управления вентиляторами. Надобы схему посмотреть, у меня с ходу не попалось под руку.

На этикетке вашей банки должно быть написано....VW 502 00 VW 505 00 ну это как пример. Вы посмотрит по ТУ какой допуск по вашему маслу , а потом сравнивайте с этикеткой. Я гдето видел тему посвященную маслу, поищите там все подробно было.

На Масло которое вы применяете есть допуск VW. Если нет, я не рекомендовал бы вам лить его дальше. Что касается гидрков....думаю это не они, так как им плевать в нагрузке вы едите или нет. Скорей всего это либо датчик детанации барахлит или бензин полное дерьмо.

Я бы прекратил ездить, возможно помпа или ролик ГРМ....последствияочень не бюджетные....если сами не можете понять откуда звук, приглашайте знакомых с опытом, соседа....открываем капот и слушаем потихоньку прибавляя обороты....

Можно все проделать и на месте, то есть и спресовать и запресовать. Пользуюсь оправками сделанными из кусков различных по диаметру труб, длинной чуть больше ширины подшипника, и внутренним диаметром как у подшипника(чуть больше). Шайбой толщиной 10мм и диаметром чуть больше диаметра подшипника, болтом длинной сантиметров 20 и диамтром 12 или 14 мм. ну и еще толстыми шайбами по диаметру больше внутрннего диаметра подшипника. В принципе все удобно и доступно. Поступаю так для того чтоб в последствии не ехать на сход развал и еще при снятии стойки могут возникнуть проблеммы связанные с датчиком АБС, стараюсь не трогать. Вечно обламывается винт его крепящий, приходится высверливать...короче можно нажить геморой.

Подшипники обычно гудят....а скрип соразмерен вращению? Возможно колодки...

В морг и побыстрей...на носу зима.

Подшипники или подшипник.....попробуйте повилять когда шумит....будет ли изменяться звук.....но поидеи это задний.

Вам бы маслице с фильтром поменять.....немешало.

Теперь все просто, это реле - однозначно и надо искать которое щелкает....придется поработать "акустиком" ну или слухачом....Потом скажите где и что. Яб начал с салона. Так как *цензура*оки сигнализаий обычно ставят там. Но если проще в моторном, то нет проблемм....главное результат.

У меня приятель ездиет....вроде доволен.

Если есть возможность надо подцепиться осциллографом ко второй форсунке и посмотреть какой сигнал идет. Постоянный он или с пропусками. Возможно в *цензура*оке управления проблемма, бывает нарушается пайка. Если его нет(осциллографа) то можно подцепить светодиод и смотреть по мерцанию....

Кажется справа от головки, там где куча патрубков собирается в одно целое. Если пойти по нижнему патрубку из радиатора, то он как раз должен привсти к нему

Поставьте (для эксперемента) старые свечи.