Андрей Т.

Ну тк ведь вы цепляете поводок к аккумулятору, та вот в разрыв и поставьте свой мультимер. А какой ток будет скажите. И послушайте нет ли щелчков как под капотом так и в салоне.

Гул то отуда, спереди....сзади....слева....справа.... Осталось подшипники и привода....подшипники на стенде провеяли в динамики.....или как?

Либо резина, либо диференциал....начал бы с резины....попросил бы у друга прокатиться....

Я так понимаю что ошибку считать вам нечем. Тогда попробуйте поанализировать, то есть какие провода вы могля зацепить при работе...например от датчика на колодках.....чудес ведь на бывает.

В такой ситуации может быть две причины, закипание и (если протечек нет что легко видно) "жор" антифриза двигателем. Самый дешевый вариант это закипание, *цензура*одится и лечится проще. Вторая причина - это как правило прогар прокладки ГБЦ. Процесс начинается с незначительной пропажи ОЖ и с плавным нарастанием сей пропажи..

У крупных сервисов/официалов есть как правило очень многое, но цена вскруживает голову....

Так ведь уходит по причине закипания на сколько я понял......а не наоборот. Если наоборот, тогда при чем здесь не работающая помпа.

Датчик положения дросселя предсавляет из себя переменное сопротивление (в принципе) надо взять тестор и проверить, возможно проблемма кроется здесь.....

А термостат почему исключили из списка. Очень часто причина кроется именно в нем. Не перекрывает малый круг....

На расход топлива много чего влияет, мотор самособой, но так же и ходовая и тормозная системы, сход развал..... И конечно вот так советовать тудно. Совет такой, пежде чем лезть в двигатель необходимо проверить все о чем я писал выше.

Очень за вас рад. Но ваше утверждение что там нет выжимного подшипника мягко говоря не корректно. Вот посмотрите на чертеж вашей сцепы предоставленноя Иваном , под номером 10 шток, под номером 11 выжимной подшипник. И то что вы называете бредом, на самом деле проверено опытом. Длина шток должна быть точной до десятки миллиметра 342мм, миллиметром меньше и итог, педаль посередине.Машина это довольно точная механника и на глазок производить замеры такой длинны.......и двать оценку..... А пищит и изнашивается шток при соприкосании с тарелкой А вот и чертеж, узнаете свое сцепление.: там выжимной подшипник и этот шток поз.10 Уменьшено: 62% от [ 1024 на 819 ] — нажмите для просмотра полного изображения -------------------------------------------------------- отчет ==> http://www.golflab.spb.ru/index.php?pid=96〈=ru от "ГольфЛаборатории" Сообщение отредактировал Иван - 22.9.2010, 14:41 -------------------- VW GOLF Mark4; 1998; 1.4 AKQ-75Hp; 5 speed manual gear-DUV; Schwarz- проверен по версии Euro NCAP VW BORA; 2000; 2.0 APK-116Hp; 5 speed manual gear-EMR; Indigoblau perleffect Спасибо сказали: t1100

На сколько я знаю, пробуксовка при троганье, наборе скорости говорит о необходимости ремонта бублика, так как этот девайс отвечает за троганье, вроде как сцепление. Плита вроде как отвечает за плавность переключения...

Был случай в практике, на Митсубиси Поджеро дизеле/автомате, коробка не переключалась и отказывалась машин ехать.....приятель два раза на сервис - на диагностику ездил, чего то там ковыряли, какой то клапан предлагали поменять за приличные деньги....и все закончилось бонально. Я предложил для начала поменять топливный фильтр и машина полетела..... и коробка оказалась рабочей и форсунки и усе..... Так что простота как говорится хуже воровства...

Так сложно ответить, что там за заглушка....ее хотяб увидеть.... Полюбому думаю на детанацию она не влияет.

Была такая проблемма. Я разбирал подрулеой переключатель и с большими трудностями добрался до этой кнопки. У меня получилось, были переломаны провода на изгибе, вылечилось заменой проводов.

Полный не означает то качество масла на должном уровне. Вы его посмотрите на чистоту по цвету и понюхайте (я серьезно), должен пахнуть маслом, а не чемто горелым....

Это не нормально для машин такого класса. Ищите причину повышеного расхода. Начните с диагностики, и регламентных работ если таковые пора делать.

Все думаю бональней.....проверьте или замените топливный фильтр и проверьте воздушный.

Бачек слева, *цензура*кость VW G 002 000, для замены надо 1 литр.

А еще лучше поменять ее, "жижу". Думаю это никто не делал в вашем насосе. А то что в крайних положениях гудит, то это так и должно быть.

Если ваша выхлопная система сзади мотора, то и клапан тамже под дросселем. Все зависит от типа вашего мотора. В своем профиле вы скрыли сей интересный факт.

Проверь надежность крепления подрамника, бывает ослабевает.

Если есть возможность то надо проверить компрессию. Возмжно в этом цилиндре она повышенная.

ДМРВ - датчик массового расхода воздуха, возмжно не правильные данные считывает на контроллер икак следствие не правильная подготовка смеси. К сожалению лечение не знаю, ну и не советую....читал как моют...но в моей практике результат был отрицательный. В вашем случае можно былоб поставить для поверки заведомо исправный ( с другой машины). Так как весщь не дешевая. И если действительно проблемма в нем, то можно пытаться и промыть.....

Бутылка в салоне нигде не катается....а то у меня был такой случай в практике.