Андрей Т.

Мне кажется что все правильно. На месте когда вы крутите руль на насосе масимальная нагрузка, которая в динамике не бывает. Соответственно насос нагружается, давление масла возростает и поисходит то что происходит. Когда "начинается медленная смерть насоса", то он начинает гудеть(подгужевать) без нагрузки, то есть когда вы ничего н делаете.

Я честно сказать, не стречался с такими концевиками....на сцеплении. Вот тут впервые прочитал, даже стыдно....

Похоже около 3 оМ, значит целая.....при условии что пределы измерений были "200оМ" Если отдельным проводом подать +12 на разъем(вместо фишки) то должны ощущать значительное сопотивление вращению на генератре. Если есть, то генератор должен работать.

Надо посмотреь проводку, конкретно ту что идет от лягушки к контроллеру. Может где контакт плохой. Но может и лягушка (не смотря нановизну) чудить...

Конечно жена............во всем виноваты ЖЕНЩИНЫ.......

Возьмите длинную палочку, я взял у внука от сачка. Одним концом касаетесь допустим генератора, а другой "обнимаете" мизинцем, из остальных пальцев делаете подобие рупора и к уху....слушаете и переносите палочку ко всем подозрительным частям и роликам....сами все услышите и продиагностируете на раз...

А радиатор прогревается? И патрубок из радиатора горячий? И такой впрос, если включаете печку отопителя то на холостых дует горячим воздухом постоянно? Греется машина при этом на холостых или в динамике.

Из-за одного нерабочего цилиндра такого не будет.

Льет бензин....получается так, то есть богатая смесь. Контроллер не правильно готовит смесь, слишком богатую. Если считать что форсунки не льют (хотя не факт) то причина может быть либо в ДМРВ либо ДТОЖ. Расходомер показывает завышенные данные, ДТОЖ покзывает заниженную температуру. А катализатор раскаляется потому что в нем догорает топливо. Последствия могут быть печальные....пожар. Возвращаемся к форсункам, если они не распыляют , а поливают, то тк же топливо не сгорает в цилиндрах и выбрасывается в выхлоп.

У меня на Транспортере Т4 200тыщь - родная стоит. На Гльф4 180 тыщь - родная стоит. Правда и там и там дизеля атмосферники.

Возможен плохой контакт на колодке с предохранителями. Надо разобрать, зачистить и свернуть. Так же возможно начал подкарачивать один из вентиляторов и как слествие повышенное потре*цензура*ение тока.

В габаритах как правило стоят 5 ватные лампочки. В вашем случае 8 ватные это точно габориты.

При запуске "жужание" может исходить от стартера, верней от бендикса, который подклинивает и остается в рабочем положение несколько секунд . Лечение - разборка стартера, промывка и смазка. А вот то что в динамике вы слышите звон, думаю он другог типа, и скорей зависит от качества топлива.

Гдето читал что насос давит на 6 аТм.

Ну до этого еще далеко. Во первых дым не сизый , а белый, а во ворых там расход антифриза должен быть уже заметен. То есть регулярная доливка (в день по литру) у вас пока непонтно, доливаете вы или нет.

Ваш знакомый все правильно говорит. А там где с доворотом на 90 градсов, моторы в основном с одним распредвалом или 1.8 литра. Для 1.4 и 1.6 с двумя валами, финишная затяжка 65 Нм, а растянуть можно и на три захода, но главное одинаковой силы и порядком.

У вас катушки на каждой свечи или общий модуль? По идей модуль....попробуйте проверить мощность искры выходящий с модуля, возможно она разная. Я проверяю так, тонкую длиную отверку просовываю между селиконовым колпачком (на модуле или на наконечнике свечи) и высовольтным проводом до касания с металлическим наконечником провода. Другой отверткой касаюсь жала первой и подвожу ее к массе.(мотор работает) пробивает искра, как результат отключается цилиндр можно понять насколько хорошо он работает, а так же визуально видно мощность искры...и так со всеми...делаем вывод.....

Узковато там, но сослабить и снять не проблемма, главное чтоб шкив его не крутил...ну ведь вам не ездить, а поверить...думаю получится....я вообще все делаю без ямы.

Странно както это читать.....

Ну попал под него камушек, всяко бывает. А вы попробуйте его вообще отсоеденить и завести мотор без него, ну для проверки.

65 Нм

Вот вспомнил....Был такой случай. Тоже шел стук, оказалось причина в ремешке навесного оборудования, частично был выкрашен....

Бери палочку сантиметров 60, прикладывай к разным частям двигателя и к уху...слушай..... А если резко нажать на газульку, звук сам усилится хотяб кратковременно.?????

Надо на холодную долить антифиза до отметки максимум. То что на горячу после открытие поднимается уровень, это так и должно быть....После того как дольете антифриз и будет таже байда, то лучший ваиант - это помпа, худший - прокадка ГБЦ. Но для начала на холодную льем антифриз.

Вот тут вы найдете все ответы на свои вопросы.. http://www.exist.ru/