Андрей Т.

Может нарушена герметичность впускной системы???

+1 В правом проблема. zeke правильно все описал.

Вот , вот...именно тадам!!!

1J0.853.601A (хромированная)

Просто нужно использовать такую же хрень, но от наших машин.

Полностью срабатывает элемент при температуре до 36 градусов. Подбирать пружину будет ну очень утомительно.

Может ДТОЖ вам вредит.

А чего бояться то....отверстие под саморез и перед заворачиванием смазать мовилем.

Если АКБ мертвый, то в принципе может быть такое, так как АКБ начинает потреблять большой ток и как следствия из-за плохих контактов, о которых мы писали выше, происходит повышенное падение напряжения. Но по любому нужно делать все то, о чем писалось до этого....то есть проверки всех контактов, так как первопричина именно там. Тем более судя по вашим замерам, на генераторе напряжение равно 14.5 В, то есть генератор - рабочий!!!

Искать нужно в плохих контактах...это на генераторе, в соединении толстого провода и пропайке клеммы к проводу, затем в соединении этого провода в блоке предохранителей над АКБ, далее во всех контактах , в блоке предохранителей над АКБ (нужно развернуть все соединения и зачистить). Потом я бы стал проверять массу от АКБ на кузов и на двигатель.

Так может и пишет ошибку потому что его там нет. Может просто нужно его поставить.

Ну так посмотрите его под шестерней распредвала, в чем проблема. Снимите крышку ГРМ и просто посмотрите..... Внешний вид этого датчика есть в этой теме, в самом начале. http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=15&t=82311

А глазками заглянуть под распредвала шестеренку... - не судьба....

Под шестерней распредвала....

Я написал пропаять плату в электрической части замка. Там концевиков кажется 4 штуки. А вы говорите про микрик, который не внутри, а снаружи.

Думаю если разобрать замок и пропаять плату, то возможен положительный результат.

Датчик коленвала - это как аксиома, либо если он что то показывает, то это принимается за истину. Ежели не работает, или это делает с пропусками, то выскакивает ошибка по нему. Датчик распредвала - это вторичные значения, и если есть расхождения в показаниях, то виноват всегда будет второй.

Бачок можно просто отвести в сторону. А про ремень, нужно выставить колвал в ВМТ и посмотреть на совпадение р сок на шестерне распредвала и крышке. Потом делать вывод.

Снимать нужно только крышку ремня ГРМ.

EPC - electronic power control, система управления впрыском , конструктивно состоит из: Электронной дроссельной заслонкой, 2ух резисторов переменного сопротивления в педали газа, ЭБУД. Ошибки в этих устройствах вызовут загорание лампы EPC...а еще обязательно проверить лягушку и лампочки стопарей

Да и пофигу чего там клапана погнуло. Человек приобрел только блок, головку будет ставить свою.

Мазать ничего не надо. Просто все зачистить и вставить.

По моему там ставится уплотняющее резиновое кольцо (манжет).

Точно подсказать не смогу. Должна быть в моторном отсеке. Можно это понять если во время работы померить напряжение на входе и выходе с вентиляторов. Если на выходе будет показывать напряжение, то я прав.

Проверьте землю вентиляторов.