Андрей Т.

Не разбирается. Во всяком случае мне не удалось. Пришлось реанимировать привод на месте.

тел. 8 916 58О 7З 11

В Ясенево если устраивает, то могу скинуть.

Я бы не стал искать, а просто воткнул доп. реле. По току сделал ограничение приблизительно 1 А, то есть доп сопротивление 12 Ом. Генератор возбуждается при подаче на обмотку якоря 12 вольт. Это делает регулятор напряжения. При включении ЗЗ, на базу транзистора в регуляторе, подается + и он открывается, как следствие на якоре есть питание и генератор начинает выдавать всё на что способен...

То что "газанули и пошла зарядка", означает самовозбуждение...Попробуйте уменьшить сопротивление...можно в принципе и напрямую коснуться проводом и без сопротивления и если зарядка не пойдет, то нужно лезть в генератор...проверять регулятор напряжения (как правило в сборе с щеточным узлом) и проверять все контакты, массы, клеммы.....

N 102 683 02 правда у вас два натяжных ролика...это болт М8х45 от малого ремня ГРМ. У большого N 907 981 01 М8х68.

Аааааа...вот оно в чем дело. Ну мужики, вы даете....я просто не понял в чем прикол...ну конечно вынимать ключ не надо... ?

Да все оно так, только хотим этого или не хотим, а все равно после завершения работы с диагностикой, ключ в замке зажигания выключаем.

Думаю прокатит, но для завершения операции всегда лучше это делать.

Адаптация дроселя - заводим двигатель - Заходим в БУ движки - стираем ошибки - смотрим в 001 блоке измерений температуру охлаждающей жидкости (второе окошко) и ждем >80 градусов - глушим двигатель и ставим ключ в положение вкл.!!! - заходим в блок двигателя там нажимаем на кнопку "к базовым установкам" 04 060 (или 098 для механического привода) канал в правом окошке появится надпись типа "идет адаптация " заслонка пощелкает пройдет некоторое время и надпись поменяется на "адаптация в норме " затем выходим из контролера выключам зажигание вынимаем ключ

Так это и есть то что вам надо, там и на 9х1.25 имеются....если поискать , то можно найти и ближе и дешевле. Я покупал пружинки по 10 рублей за штуку, в подмосковье.

Этот алгоритм для старых направляющих . Если вы купите новые направляющие и окажется , что резьба в кулаки сорвана, то можно приобрести пружинную вставку, как описал в первом посту автор темы. то есть М9 на М10. и , приобрести или попросить у соседа нужно только метчик М10х1.25

Для начала нужно проверить, заработает ли генератор при подачи напрямую. Берется провод и в разрыв впаивается сопротивление порядка 120 Ом, чтоб сделать ограничение по току порядка 100мА, отсоединяете фишку, либо при включенной фишки подсоединяете ваш провод после запуска мотора. Причом можно не подсоединять постоянно, а просто прикоснуться. Следим за показанием вольтметра. Если напряжение на АКБ подскачило, значит работает. Если так, то потом расскажу как подсоединиться через реле. Если в двух словах, то катушка реле подсоединяется к ЗЗ (цепь 15) и массе, а коммутирующие, к ЗЗ (цепь 30), и второй - это ваш провод с сопротивлением.

В принципе можно на прямую подать 12 вольт с АКБ (через сопротивления, для ограничения тока) и посмотреть заработает ли генератор. Мне иногда приходилось так подавать питание, через дополнительное реле.

С приборки идет плюс!, минус , в неработающем генераторе, поэтому горит индикатор (аккумулятор), как только генератор начинает работать на этой клемме (со стороны генератора) взамен минуса появляется плюс и индикатор гаснет. Вот , как то так.

Хочу уточнить по давлению...при температуре масла 80 градусов: ХХ - 2.0 бар 2000обор/мин - 3.0 - 4.5 бар

Да, в продаже. Торг есть.

+1 и я того же мнения. Только еще добавлю, что проверять появление 12 вольт нужно как на снятом разъеме, так и на подсоединенном.

Что за штатная кнопка открывания багажника????Это в ручке чтоль???

Мне не нравится этот скачок на удвоение...было точно такое же в практике, тогда заменили датчик. Вот 2.84 реальные цифры. Но проверить впускную систему на герметичность не помешает. Так же читал, что существует специальный спрей именно для промывки ДМРВ. Можно воспользоваться и посмотреть на результаты. Но самый умный способ проверки, найти рабочий донор у кого нибудь из обладателей Гольфа, поставить, проверить, сравнить.

По идеи на ХХ 2.5-3.0 должно быть, при 3000оборотах - порядка 8-9. У вас меньше, но вы же для сравнения привели показания с другой машины и спросили где правильно....

У вас правильные.

Я что то уже запутался. Просто рвет резьбу как в кулаке, так и на самом пальце. Конечно родная 9х1.25, но когда срывает резьбу, то приходится перерезать ее на М8х1.25, чтоб была плотной и держала, а в кулаке соответственно перерезаем на М10х1.25 и вворачиваем пружинку. Вот теперь все вроде встало на свои места. Можно еще поступить так: http://vwts.ru/forum/166236.html то есть резать резьбу М10х1, но тогда придется точить пальцы. Я же предлагаю ничего не точить, а просто перерезать резьбу, на пальце и в кулаке.

Стандартные пружинные вставки для М8х1.25, это М10х1.25 Я же уже писал об этом. Просто у автора этой темы, были пружинки под М9х1.25, вот он их примастырил.

Ну не знаю, я считаю что большей можно всегда сделать, а вот меньшей, это вопрос...