Андрей Т.

Я тоже себе ставил: FAG 713 6100 20 (VAG 1J0498625)

А чуть -чуть подогнуть токосъемники в сторону, чтоб они начали "гулять" по новой траектории....

Либо адаптировать при помощи программы, либо ничего не делать, а просто кататься. Система самообучаемая и заслонка адаптируется сама.... при езде по городу, через километров 50.

Бак у Гольфов (у всех) 55 литров, плюс 9 литров "Вашего" резерва.....итого 64 литра, ну хоть лопни. А то что вам удается вколотить 70 литров, думаю - это вопрос к АЗС которые продолжают воровать ну просто безбожно.

На сколько я понял, у вас сорвало 9 мм клепки. Ставьте коробку которую приобрели и не парьтесь.

Если машинку эксплуатировать в режиме предписанном производителем, то все надежно. Но как только садясь в свой Гольфик вы представляете себя пилотом болида...то писец.....все клепки летят и валы ломаются. Вывод, все зависит от вас.

Какая разница. Либо варить под аргоном. Я бы запаял серебром....

Нужно заварить или запаять твердым припоем.

Может быть попробовать почистить дорожки у датчик положения заслонки....немного подогнуть токосъемники????

Попробовать поставить с рабочей машины....

Да он смеется над вами, он мог бы еще предложить обмотать женскими калготками....

Нужно прозвонить проводку от датчика, до блока управления.

На любую. Я даже устанавливал такой на Опель, на крышку. Просто многое зависит от ваших способностей и возможностей.

Давление мерить нельзя. От фишек провода идут к блоку управления и один к предохранителю 43.

Может и датчик.... но проверить правильность установки ГРМ, делов на 10 минут....

Сразу на датчик думать не хочется, так как до работы по смене ГРМ все было нормально. Конечно бывают в этой жизни совпадения..... Блок измеряемых величин 022: Антидетонационное регулирование 1)Число оборотов, об/мин 2)Нагрузка, % 3)Угол опережения зажигания, цил. 1, ° поворота коленвала 4)Угол опережения зажигания, цил. 2, ° поворота коленвала Думаю на ХХ, порядка 15. Чтоб точно ответить нужно подключать ноут и смотреть чего там и как. 16725/P0341/000833 - Датчик положения распределительного вала (G40): недостоверный сигнал Возможные симптомы Неисправность Индикатор (MIL) активноВозможные причины Электропроводка в / из датчика положения распределительного вала (G40) неисправного Датчик положения распределительного вала (G40) неисправен Ремень выровнены Возможные решения Проверьте проводку от / до датчика положения распределительного вала (G40) Проверьте Датчик положения распределительного вала (G40) Проверьте Timing

Не правильно установили ремень ГРМ.

Вот, что то из этого нужно выбрать. 1. герметичность впускной системы 2. ДМРВ - проверить его показания, возможно они занижены. 3. Лямбда зонд - проверить его показания. 4. не соответствие давления топлива в рампе 5. занижена производительность форсунок Может кто еще чего добавит.

Я бы начал с простого и постепенно перешел к сложному: 1. сменить масло, другой производитель, особое внимание уделить допуску VW (расхода нет, так как регламентные работы) 2. сделать раскоаксовку перед очередной сменой масла (расход 300 рублей) 3. замена колпачков и ремней ГРМ. Желательно делать эту работу при наступлении пробега для замены ремней.(если сами делаете, то расходники это колпачки, герметик, остальное по регламенту) 4. замена поршневых колец.

Пробовали заменить масло или считаете это бредовой версией???? Скажу из собственного опыта. САНГ ЯНГ: на сервисе(оф. диллера) при очередном ТО, меняют масло в заднем мосту, единственно в чем был подвох, в конце единтичного номера масла стояла другая БУКВА!!!!. Через не продолжительное время, при виражах из заднего моста появились щелчки пугающие не только водителя но и окружающих. Тойота: было заменено масло рекомендованное но с другой маркировкой, на холодную появился гул Что было мной сделано: и там и там было заменено масло на рекомендованное заводом изготовителем, результат привел меня в шок.... правда перелопатил много форумов и довольно часто народ писал о таких же результатах.

Вы же писали что гул только на холодной машине????.....теперь оказывается гул постоянен.....

Вот здесь посмотрите: http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=33165

Вот это:

Если у вас есть, то на радио-рынке.

А вы не пробовали менять com port, просто у меня была точно такая же ситуация, вначале был включен 1 ком порт, потом включил 2, потом 3 и все заработало. Там их всего четыре...попробуйте их попереставлять.