Андрей Т.

Ребята, если коробка перестает гудеть после прогрева, то скорей всего дело в масле. Подшипнику по-фигу, если он дефектный то будет гудеть постоянно и всегда.

Я бы стал грешить на масло, ну и конечно если и грешить то на подшипники в коробке, но никак не выжимной, как уже здесь отметили.

Если честно, то просто больше не охота ругаться. Но как они по варварски ободрали плоскость головки....да только за одно это нужно руки оторвать. То что наговорили - полнейшая белиберда....за 700 км, так закоптиться и так образоваться нагар не может.

Утверждать не могу на счет ВАГа, но знаю точно, что на некоторых клапанах встречал заводское клеймо....как на головке, так и на стержне.

Это я так понял, что вас мягко говоря , грубо вырожясь наебали по полной. Оооо...даже программа антимат меня поддержала и не стала исправлять...

Это одно и тоже.

Я например, в этой программе пользую только электросхемы. Для меня - это основное, без чего бесполезно лезть в электрику...а 90% проблем, связано именно с этим.

В принципе могла, если не ставили диоды для развязки цепей.

Может повредили гофру или прокладку приемной трубы...

Так обозначают предохранители в схемах. В частности Эльзы. В некоторых пишут F, в некоторых добавляют впереди цифру. Но главное это 5

Чтоб понять что с машинкой, вашей информации крайне мало. Вопрос. Например, так было с момента покупки, или все было хорошо и вдруг вот такая байда...

А столбик - это что, двигатель без навесного???

Если это 5, значит про него. А что вы так удивились то??? Что касаема контакта на разъеме. К кнопкам управления подходит разъем, вот там и смотрите.

Значит делаем вывод: дело в вашей сигнализации. Скорей всего в режиме "охрана" она включает какую то релюху.

Там же в Эльзе. Только в немецкой версии. Если вы все правильно установили, то войдите как admin с паролем admin.

S5 - 7.5 А проверяем этот предохранитель. Так же проверьте есть ли масса на 3 ножке, 10-ти контактного разъема. Возможно ее нету, обрыв возможен под гофрой между стойкой и дверью

Там по 16 схем на каждый мотор. по вашему мотору, есть схемы в руссифицированной версии Эльзы, по 2.8 только на немецеом

Я бы полез смотреть герметичность впускной и выпускной систем. Потом проверять бы стал первую Лямбду(ее показания)

Поступите так, ставим на охрану ключом через прибор(амперметр) ждем кода ток упадет до 70мА, затем толстым проводом от "прикуривателя" перемыкаем клемму АКБ и плюсовую машинки. Ставим на сигнализацию и опять отсоединяем "прикуриватель". при этом ваш прибор должен быть постоянно подключен. Смотрим на ток утечки.

Может дело в вашей сигнализации , я так понимаю машинка оснащена дополнительной сигнализацией. Если да, то проверить можно так, поставить машинку замкнув ключом и после того как ток утечки упадет до 70мА, поставить на сигнализацию с брелка. Что будет?

Внутри замка, там где контакты от разъема припаиваются к плате...вот здесь и нужно пропаивать. Я бы еще посоветовал взять ЛУПУ и просмотреть все дорожки на предмет трещины.

Как долго вы проверяли утечку тока, после закрытия машины на сигнализацию. Возможно нужно было подождать секунд 30, а то и минуту.

Я не уверен, что проблема была в этом клапане. Скорей в сепараторе, отделителе масла....если вообще грешить на систему вентиляции картерных газов.

Вам же говорили, что нужно обязательно пропаять.

Вы при разборке только звонили или пропаяли???