Андрей Т.

Тогда помогите пальцем прикрыть дроссель, после выключения ЗЗ.

Может и в нем. Во всяком случае это самая, часто встречаемая неисправность.

Блок № 46 , далее - входим в адаптацию № 10 , далее - набираем канал № 3 , далее читаем..покажет 1 и еще чуть ниже 1 , меняем нижнюю на 0 и нажимаем сохранить. Все.

Может быть, может и не быть....все зависит от того где находятся поршня (в ВМТ или нет) Лучше поставить ремень как положено и посмотреть осталась ли компрессия.

У вас педаль электронная??? Тогда нужно по 60-му каналу

Вы сами то уверены что с вашим генератором все в порядке и холостые обороты в норме.

Я бы бежал от этого сервиса подальше.

Возможно....

Либо компьютером, либо наберите в яндаксе "как проверить...."

Подсос воздуха; сама форсунка.....например еще низкая компрессия...

Лямбды, проверить, обе до катализатора.....после ДТОЖ.

1. проверить компрессию 2. проверить высоковольтную часть по этому цилиндру 3. проверить нет ли подсоса воздуха во впускном коллекторе, рядом с воздуховодом к этому цилиндру 4. после всего этого, менять форсунку.

Да, поочередно меняя направление потока, желательно сделать смеситель (из двух трубок в одну) чтоб подмешивать воздух. Но давление не должно превышать1 бар....может 1.5, иначе может порвать шланги, радиатор.....но можно и воспользоваться химией. Нынче этого добра тоже завались.

Воздух + вода и в различных направлениях при не заведенном моторе....пока не потечет чистая вода.

Если стоят две, то обе. Одна на одну свечку, а другая на две.

Свечи накаливания через реле №4 (там же где реле бензонасоса для бензин.моторов) в блоке предохранителей. А свечи подогрева ОЖ, через реле в блоке под капотом №№ 53 и 100

http://vw-golf4.5go.ru/html/14_22_2.htm

Какие вы однако "кровожадные"....человек сам не знал....

Не знаю, у меня 11.11.27

По любому менем ДТОЖ, так как в ГОльфах - это расходный материал. Стираем ошибки. Чисто профилактически, лезем под машины в коробку с разъемами Лямбд. Пару раз просто разъединяем/соединяем разъемы. Катаемся 200км и смотрим на ошибки. Если после этого мероприятия ошибки по ДТОЖ больше нет, по первой Лямбде есть, то меняем лямбду. Еще можно посмотреть по вашей программке как она работает в живую.

Там в подсветке впаяна лампочка миниатюрная, вроде как....значит перегорела...

Тогда заряжаем и заводим....если при погасшем ключике опять не будет заводится, то проверяем подается ли питание на свечи и нет ли воздуха в системе питания.

Как так , удаляли ошибки и они все тут же выскакивали чтоль??? Такого просто не может быть по определению. Мигающий ключик - означает что нет связи с иммобилайзером. Нужно: зарядить АКБ, пока она будет заряжаться, проверить фишки и разъемы относящиеся к иммоб. Маленький разъем на катушки вокруг ЗЗ, Заводить во время мигания - бестолку!!! Только посадите АКБ. Попробуйте второй ключ. Если будет все бестолку, можно попытаться прописать ключи. Но для этого нужна программа ВАГ ТАХО.

Похоже сразу на букет. То есть проблема со сцеплением и с топливной системой. Если все так как вы рассказываете. Начинать конечно нужно с топливной системы, чтоб моторчик работал.

Боюсь придется снимать головку блока. Возможные причины: прогар прокладки головки блока (это самый дешевый вариант неисправности), + проблема с поршневой системой. Более серьезная проблема может скрываться в головке блока, например трещина. Все это должно показать вскрытие.