Андрей Т.

А почему не снять, снять и посмотреть чего там не контачит. Разъем по любому разъединять нужно.

Может у человека есть попогрей....

Былоб не плохо глянуть на вашу вибрацию. А то может вы зря паникуете. В принципе вибрация должна быть по любому.

Пойдет. Но я поступал проще. Просто вытаскивал старые втулки, делал из алюминия вставку (втулку) запрессовывая ее в амортизатор, а уже потом в нее впресовывал старую втулку. То есть получалос втулку во втулку. Но при этом оставалась родная, которая переставала стучать и работала дальше.

На мерседесах просто стоит пластиковая втулка и в конце концов какая разница, она должна плотно прикручиваться, без люфта.

Вы либо ленивы, либо слепы. По ссылке которую вам дал, на 16 фотографии ваша тяга практически в пол экрана(в низу) и видно как она защелкивается под усом.

Хрен его знает, как так можно собрать было??? Там, в самой подушке не вырвало опорную пластину???

Датчик, скорей всего, должен стоять в блоке АБС

Недопонимаете...я ведь сказал что нужно проверить, делов на 5 минут, а вы занимаетесь "теорией". Может у вас там ход 5 мм, тогда все понятно, либо все хорошо и эту версию просто отметаем.

Раз машинка ездиет и претензий к ней нет, то стираем все ошибки и катаемся дальше...через пару дней еще раз проверяем чего там написалось.

+1

На заглушенном моторе, подходящим "ломом" максимально надавливаем на болт шкива колвала от стойки. И после этого смотрим на шкив, а помощника просим нажать сцепление. Если шкив, относительно двигателя заметно сместится, то полукольца либо уже вывалились, либо на грани. Там максимально допустимый ход порядка 0.3мм

Вот здесь посмотрите, фото понятные.... http://vwts.ru/forum/89568.html Но если вы уже потратили столько времени и все пока бестолку, то ровно столько же ушло б на частичную снятие замка. Нужно просто отвернуть по периметру десяток болтиков, на что уйдет минуты три не больше и два болтика крепящие сам замок. Потом слегка сместите и увидите.

Я не знаю. По моему никак. Я , просто смотрю на ремень, его вибрацию и натяжитель в работе....то есть на ХХ меняю нагрузку, подключая и отключая нагрузку (потребители: дальний свет, обогрев стекла и зеркал, попогрей..) Они практически не должены реагировать на смену нагрузки, ну и не вибрировать и дергаться уж очень сильно.

Это можно проверить и без помощника, просто заглушить мотор и попереключать. Если все Ок, то проблема все таки в не полном выключении сцепления. То есть продолжает тянуть первичный вал. Причины могут быть: при нагреве ведет диск сцепления (восьмерка); не довыжим (гидравлика, курок, привода...); диск приржавел на шлицах к первичному валу; лопнула пружинная чашка в корзине; износились полукольца колвала(большой продольный ход колвала); ....Вот как то так.

Я, если честно не могу себе представить как вы проверяете муфту. От руки??? В одну свободно, в другую уже с ротором..так??? Думаю это не правильно, под нагрузкой все иначе. Вон у стартеров, тоже от руки все здорово, а как в работе то пропуски.

Этот "амортизатор" работает только на холостом ходу, при оборотах более 1000 он уже не нужен. У меня вот нет его....думаю атмосферники работают более жестко. Может быть все таки муфта оказалась дерьмом. А натяжитель сильно покачивается???

Демпфер, в итоге нужен чтоб ремень жил дольше, а что он там крутит по барабану.

Можно делать адаптацию из без этой процедуры.... кому что надо....другой вопрос, что после почистки ДЗ, желательно это проделать.

Ну с какого перепугу на лампочке должен висеть + , да и на отечественных машинах такое не прокатило. Дело в том, что в машинах коммутируется + , а не - . А при выключенных потребителях и замка зажигания вообще ничего не запитывается. Иначе проводка жила бы еще меньше . Я собственно ведь тоже от ТУДА, старого поколения. Так что ваш папенька маленько загнул...

Значит накалу пришел кирдык. Нужно менять Лямбду.

http://dinamitry.eniko.ru/exp/vw_g4/doorlock.htm http://passat-b5.ru/showthread.php?t=174816

Здесь все написано: http://lavr.ru/ru/product/cpg/ln2505.html http://www.lavr.ru/ru/tests/178.html

Высокая компрессия на холодную думаю из-за масла, которое попадает через колпачки. Я бы попробовал воспользоваться Лавром.

Фильтр топливный, давно меняли???