Андрей Т.

Я про фитинг. Они один в один с Гольфовскими.

А я бы посоветовал их разобрать, промыть и собрать. 90% случаев результат - успех.

Дело не в дворниках, а в короткой тяги которая прикручивается к валу трапеции. Она должна быть параллельна тяги второй тяги и затягивается в нулевой точки ротора. То есть при выключении и после его самостоятельной остановки.

+1 к этому вопросу.

Я бы использовал пружинную вставку и потом ввернул шпильку. В принципе у VW используются шпильки М8хМ10. В некоторых дизельных моторах. Так что можно просто перерезать резьбу под новую шпильку и без пружинной вставки. Почему шпильку, потому что риск сорвать резьбу в головке на порядок меньше.

А знаки препинания мы не учили в школе????

Заменить детонационный датчик.

Вам нужно адаптировать систему ЕСП. Адаптация ESP Геометрия ходовой части должна быть в норме.Зажиг. вкл.Повернуть рулевое колесо на 30 гр влево или вправо и обратно,пока передние колёса не встанут в положение для движения по прямой,а рулевое колесо в положение(допуск+/-4.5градуса)Ввести адресное слово 03 электроника тормозной системы.Вызвать кодировку || и ввести логин 40168.Выбрать функцию 04 Базовая установка.Ввести цифру 1(выполняется калибровка датчика угла поворота рулевого колеса G-85)В перерыве между кодировкой блока управления и установкой нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса нельзя выходить из диагностики и выключать зажигание.В противном случае,необходимо повторять весь процесс.У автомобилей с двигателем BFB,тормозной системой1 LT и Multitronik специальные кодировки логин 9399 и код4499. И после всего системный тест ЕSP Вт как это должно выглядеть в ваг-коме [select] [Выбор] [03 - ABS Brakes] [03 - тормоза с АБС] [Login - 11] [Войти - 11] Enter 40168 Введите 40168 [Do It!] [Do It!] [basic Settings - 04] [basic Settings - 04] Group 060 Группа 060 [Go!] [Go!] Адаптация 00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85 005 - Невыполнена или Непправильная Базовая установка / Адаптация На ровной горизонтальной дороге завести машину. Сначала повернуть руль до упора влево, затем вправо. Проехать по прямой траектории небольшое расстояние со скоростью не выше 20 км/ч Остановиться, и не трогая руля выполнить в VAG-COM следующие действия [select] [03 - Brake Electronics] [Coding-II - 11] Enter 40168, to enable the basic setting. [Do it!] [basic Settings - 04] Group 060 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] After a successful basic setting, field 2 should say "OK". [Done, Go Back] To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again. [Measuring Blocks - 08] Group 004 [Go!] Check field 1, the value has to be between -4.5 and +4.5 °. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06]

Вот уже хорошо....

Все зачищаем, обезжириваем и протягиваем.

Вы сами это делали??? Если да, то советую забирать авто и самому все ставить и протягивать. В некоторых сервисах даже не пользуются динамометрическим ключом. Сам наблюдал со стороны как собирали мотор....

То есть на этом моторе вы уже проделывали сие неоднократно, чтоль???

А ТиМа - это кто??? Меняем прокладку головки и все. В сервиса заинтересованы в максимальном "выжиме" денег от клиентов, которых с каждым годом становится все меньше и меньше.

Знаю точно, что от наших машинок подходят, ставятся на инжекторной классике.

Железную скобку выдернуть и разъединять смело.

Еслиб я пользовался сливом масла через пробку (пользуюсь отсосом), то в пробке(болт с шляпкой) сделал проточку под резиновое уплотнительное кольцо, и забыл эту проблему на всегда. Использую этот метод довольно широко, даже в системах с давлением.

А слегка приспустить нельзя разве. Почему обязательно снять.

Купи двух размеров, они стоят 2 рубля штука. 10 и 12. Можно купить еще 8 и 14. По жизни по любому пригодятся.Затрат 20 рублей. Да, шайб нужно по две штуки на сторону. Замени внчале там где течет, узнаешь точно размер, купишь еще пару и заменишь на другой стороне. По опыту, потечет и там 100%.

Можно брызнуть силиконовым спреем для замков.

Я за ДТОЖ.

Как я и предполагал....из под шайбы.

Может еще из самого шланга, и из под поршня.... по первому варианту - крайне редко, по второму очень крайне - крайне редко...

Почти уверен, что сгнила уплотнительная шайба между суппортом и наконечником тормозного шланга. Она там из алюминия, нужно заменить на медную.

Именно так. Если грязью забит радиатор кондея, то и основной радиатор уже не может отдавать тепло, а то и наоборот может подогреваться еще больше от радиатора кондея.

Не думаю.