Rakethik

Всем привет ! Отвечает владелец VR 5 2,3 . На 4-ой передаче , тапка в пол , крутится до 4200 ,скорость 145 .До 145 разгоняется просто убойно , ДВС после капиталки. 145 набирается быстро на середине педали газа ,а потом давишь до конца ничего не изменяется , ни обороты ,ни скорость . Менял цепи ГРМ ,может тоже не по меткам установили. Хотя с двигателем никаких проблем нет . Посоветуйте в чем может быть причина .

Читал на форуме что такая ситуация бывает если с АКПП не в порядке . Но там должны расти обороты без повышения скорости ,а у нас с тобой ситуация наверное другая .С АКПП у меня все в порядке. Где наши знатоки ? Подскажите может кто сталкивался или какие могут быть причины ?

У меня такая же проблема ! Давишь на педаль газа примерно до середины , разгоняется до 145 , обороты при этом 4300 , а потом начинаешь давить до конца ,скорость не повышается ,обороты двигателя тоже. На месте начинаешь газовать , обороты набираются нормально где то до6500 . Ошибок тоже нет . Недавно менял ДЗ .Может из за этого . Подскажите советом , может кто знает в чем дело . ДВС AGZ 2,34 150 л\с VR5/

Вообще то меняются детали поз. 2,4,13,15. Но все зависит от износа деталей . Мне поменяли детали поз.2,4,13.

Конечно оригинал ,мне так кажется что это та запчасть на которой не стоит экономить ведь приходится двигатель вынимать. Звезды не менял ,были в норме . И еще такой нюанс, по книжке написано что одна цепь с 2 дорожками , а другая с одной . А у меня оказались обе цепи с 1 дорожкой ну и звездочки соответсвенно под одну дорожку .Так что если надумаешь менять не спеши спокупкой новых ,сначала нуно поглядеть какие там стоят.. У меня машина 98 г. выпуска.

Менял я тоже цепи на ГРМ ,после замены расход немного уменшился,но правда я еще и одну форсунку *цензура*овую поменял. Стиль вождения средний, но есть кредо, со светофора в первом ряду всегда первым, мощность позволяет.

Всем привет! По расходу бензина однозначно слишком много по нашим ДВС . У меня до замены ДЗ по трассе при 100 км\ч было около 10л , в городе 13,5 . После замены ДЗ месяц назад стало по трассе 8,5-9л ,в городе 11,5 -12 и динамика движения стала лучше. Я бы с удовольствием тебе помог бы советом но пока опыта маловато ,но на форуме много таких тем.

Доброго дня ! Помогите советом ! Такой вопрос ? Двигатель AGZ (150 л\с). Коробка АКПП. Смотреть сверху между ДВС и АКБ : На АКПП сверху стоит овальный *цензура*ок (на схеме номер 34),а в нем маталлические втулки с сальниками (на схеме номера 36 и37).Как все это называется ?Проблема такая.Завожу двигатель, и из под этих сальников начинает подтекать масло .Подтекает грамм по 10 из каждого и перестает . На горячем двигателе не подтекает. Что это такое и чем это грозит?

Romario!!!!И самое главное что это делается не снимая коробки .Ты меня сильно обрадовал !!!!!Считай что ввалил гол в девятину 1 ;0 в твою пользу !!!!!!

Romario !!!!Спасибо за совет .В *цензура*ижайшее время рвану в сервис .Только его в Ростове найти еще надо .

Масло не менял ,но доливал ATF желтое год назад !

Romario!!Как менял сам или на сервисе? Какая прокладка?

Спасибо огромное за информацию !!!!Думаю в *цензура*ижайшее время поеду в сервис на диагностику и проверку уровня масла.

Так этот теплообменник можно заменить отдельно от АКПП или нет? И что это масло из самой АКПП? Масло сероватого цвета но без запаха .Наверняка уровень масла в АКПП понизился, но коробка работает нормально .Единственное при переходе с 1 передачи на 2 немного зудящий звук?

Помогите советом ,если не трудно !!!К этому овальному *цензура*оку подведены 2 патрубка с ОЖ .

2.3 AGZ 150 л.с после капиталки ДВС.

Если ты насчет клапанов то 2 на котел. Признаюсь честно,капиталку двигателя AGZ мастера делали впервые,но взялись с интересом.Сделали.Написали рекомендации по ежедневной проверке уровня антифриза и масла.Но у меня и так за правило перед каждым выездом проверять.Проехал я 200км ,смотрю масла ушло грамм 100,и из трубы дымок сизый идет .Я к мастерам.Они посмотрели и согласились что что-то не так.Взялись смотреть дальше.Через 2 дня звоият,что разобрались в чем причина.Оказывается что сальники клапанов оказались от 170-ки.А они немного другие по размерам.Сейчас расход масла 100 гр. на 1000 км и то половина потому что из под клапанной крышки маленько подтекает. Посадили ее на герметик ,но полностью не держит. Так что в любом случае нужно менять ее.Так что вот такой нюансик!И то что пишут что двигун должен кушать до 1 литра на 1000 км это фигня.

Спасибо за информацию.Мне обьясняли то что я написал. Смеялся 5минут. Тогда вопрос, чем дольше насос работает тем лучше или хуже .часто он вообще не включается.

Я тоже понимаю ,что сервис инсп это пора на ТО . Но я его не сбрасывал ,он сам после капиталки двигателя исчез.А штрихи на дисплее бортовика штук 6 появляются как раз вместо сервиса инсп. Про компрессию ,скажу честно, даже не померял после ремонта. Спасибо за совет .Скоро как раз нужно будет к мастерам заезжать. Если не трудно,подскажи какие должны быть данные по компрессии. А вот расход бензинчика после ремонта немного увеличился ,наверное идет притирочка новых запчастей. И еще такой нюансик, до капиталки турбинка,которая вентилирует картер двигателя при заводке включалась минут 5,а сейчас максимум на полминуты.

Перечисляю выполненные работы и зап. части\ кольца поршневые,поршня,вкладыши коренные,вкладыши шатунные,втулки клапанов ГБЦ,прокладка ГБЦ,прокладки впускного ивыпускного коллекторов,сальники клапанов,сальники коленвала,комплект цепей ,успокоители цепей,натяжители цепей,Форсунка--1шт,датчик температуры,ну естественно расходные материалы(масло,антифриз,фильтр,несколько трубок и тройник) + работа.Перед ремонтом при запуске двигателя всегда загоралось СЕРВИС ИНСР .после ремонта просто штрихи.После ремонта проехал 4000км .Все в порядке .Тьфу,тьфу!

Мужики! распишу все по-порядку. Выбирал Носочка с товарищем ,который занимается ремонтом машин.Хозяин прилично скинул в цене за мелкие неисправности. Мы их товарищем *цензура*агополучно устранили. Но оказалось что двигатель кушает масло. примерно 1литр на 1000 км .Хотя и машина ехала нормально .Но и в трубу вылетало прилично . Да еще и цепочка начала греметь не по детски . Через друзей нашел мастерскую где занимаются ремонтом ФВ-нов. Делали ремонт 2недели Наименование работ и запасных частей состоит из 20 пунктов.Если интересно могу перечислить.Стоимость 58000 рублей.После ремонта тяга улучшилась капитально. Масло кушает 100 грамм на 1000 км. Машина 1998 года .АККП . Пробег 140000 км ,но реально думаю на сотку больше.

Едет не слабо ! Особенно после капиталки двигателя в режиме ДРАЙВ при обгоне , как будто форсаж включается !

Привет,ребята! Примите меня тоже в свою команду владельцев Гольф -4 с двигателем AGZ . Почти год являюсь владельцем авто с таким двигателем !