Valkiry

Бред какой то... значит мне к психиатру.... вот в этом и вопрос, что льют с завода: минералку или синтетику?

тут я так понял вся загвоздка в том, что - расчитаны ли резиновые детали в системе ГУР в наших авто под синтетику? не начнут ли они "разъедаться" ? Слить прямо сейчас не могу, я в ночь на работе и машина со мной. Сделать это на территории больницы невозможно, но нужно доехать до сто. Вот поэтому и запарился с доливкой.

очень нужна ваша помощь !!!!! вытекла жидкость ГУР, загудел как троллейбус.... причина ещк не устранена. Что долить? Рекомендации G 002.000 В продаже нашел только G004.000M2 зеленая синтетика. Можно ее лить, если неизвестно что было залито. Пишут вроде что минералку и синтетику мешать нельзя. И синтетика разъедает резинки, если на нее не расчитаны. Что залито у нас по заводу??? Срочно, пожалуйста!!!

ютуб

)

насчет валмуса не знаю, нужно попробовать поискать его, искал у него блок абс в прошлом году, но у него таких не оказалось а что он и по ремонту-диагностике может помочь? я думал он продажей запчастей, свапов занимается.

я бы не стал, можно сломать пластиковое колечко на конце форсунки как вариант запустить поплавать в том же очистителе на пару минут видео недоступно без авторизации перезолью на ютуб, спасибо уже брата уговорил на отпуск (июль) на переборку головы, он раньше в сервисе работал вся беда в том что сейчас я живу и работаю в Лиде, сам из Гродно, и здесь у меня ни гаража ни инструментов, поэтому все ремонты надо подстраивать под поездки к родителям

ну это уже более чем подробно!!!! спасибо огромное!!!!!! низкий поклон рутуб - просто я там уже был зарегисрирован, туда и залил. в следующий раз на ютуб. видео хреноватое наверное из-за того что конвертировал прежде чем заливать, а то с телефона kmplayer на компе не открывает

ну вот и видео конечно, по нему сложно о чем либо судить, но может все-таки кто нибудь чтонибудь узреет

ставки сделаны, господа. мы продолжаем заседание.... :-) в течение недели надеюсь померю компрессию и давление в топливной системе блин, эти дежурства, после суток и отоспаться надо...

ну все.....я в осадок выпал.....это ж подъем головы, а подъём головы - считай капремонт движка, а там уже ценники не 15-50 $................. когда правильно мерять компрессию - на горячую или холодную машину?

и как это понимать..... Данные лямбда-зонда, установленного после катализатора отработавших газов, имеют приоритет над данными лямбда-зонда, установленного до катализатора. В то же время, по второму лямбда-зонду проверяется качество работы катализатора отработавших газов (степень нейтрализации). Напряжения с лямбда-зонда, установленного до катализатора UG39, и с лямбда-зонда, установленного после катализатора UG130, сравниваются в блоке управления двигателя. Если соотношение отличается от номинально- го значения, блок управления двигателя регистрирует неисправность катализатора отработавших газов. Код неисправности заносится в память неис- правностей. Характеристики изменения напряжения обоих датчиков можно проверить при помощи самодиагностики взято здесь: стр. 23 http://vwts.ru/engine/aqy/aqy_2_0_rus.pdf согласен, если бы форсунка не работала....была бы сильная тряска двигателя слушайте, может я сниму видео как дергается движок, потому что видно даже глазом и выложу??? получится видеоконсультирование :-)

вот спасибо!!! на счет троит и плохо едет - вы правы - если мало оборотов (где то до 2000), то чувствуется волнообразный разгон, и хлопки нечастые при хх. рампу так просто не снимешь, надо коллектор снимать. а крутить стартером при снятом коллекторе? ну нет, я та наверное не рискну, курю много...... самое оптимальное для меня - самому снять форсунки и отвезти на чистку и проверку на стенде (это где то 15$), если ехать к инжекторщику 50$ со всеми делами, ну и + колечки на форсунки, прокладки под коллектор у меня уже есть. и попутно вопрос: какие колечки брать http://www.exist.by/price.aspx?pid=F6D017DE&sr=72&Cat=Volkswagen http://www.exist.by/price.aspx?pid=DB6017EB&sr=72&Cat=Volkswagen я так понимаю из 1-ой ссылки 4 шт и из 2-ой 4 штуки и у меня к форсункам подведена еще какая то рампа, ну что то вроде доп. воздуха, идет он воздухозаборника в районе ДМРВ на счет течет или нет, это точно не проверишь, а вот на работоспособность как элктронной детали - да ну не я это придумал, в книге написано, могу скинуть... ну форсунка - это электромагнит, вот для этого и проверяется

да ладно, порчу :)......насмешил, я католик.... да просто так, интересно ну буду делать выводы..... но форсунки же можно проверить тестером на сопротивление (исправность) не снимая с машины, где то в книге по ремонту vw читал, надо поискать

я ни сколько не сомневаюсь в знаниях Fukenbroken-а и полезности его советов, но мне тяжело его понимать :-)), это вы точно подметили, надо еще учится... мне все время кажется что он зол на меня, матерится перед моником читая мои посты мне бы очень хотелось пообщаться с ним в живую, т.к. не могу сложить его "портрет" в своей голове :-) ну или хоть пару фоток увидеть ссори са офтоп а по машине: со слов диагноста, давление топлива проверялось в первую очередь, и оно было вроде нормальным (он точно не помнит, две недели прошло)

А как надо сделать? я еще пока из вышеперечисленного ничего не сделал.... я не принимаю помощь/коментарии форумчан как безоговорочное руководство к действию я все принимаю к сведению, обдумываю и принимаю свое решение, ну уж извините, такие уж мозги у врача общение на форуме сродни врачебному консилиуму, где каждый высказывает свое мнение и все приходят к одному диагнозу, так сказать к золотой середине; где определяется дальнейшая тактика по обследованию и лечению....в нашем случае машины.... я очень благодарен всем за помощь в рассуждениях и дельные советы, т.к далеко не все мы тут профи по авто. Я просто хочу понять зачем? почему и как ? тогда будет легче принять правильное решение Еще раз скажу спасибо Let4ik за обсуждение проблем ABS. Что помогло мне понять вообще работу ее систем. Fukenbroken, жду вашего плана действий.

спасибо звонил по сто (чистка форсунок), почти везде сказали: эта ошибка не из--за форсунок, не ставьте себе сами диагнозы, приезжайте к нам, мы продиагностируем и сделаем все что нужно... план действий, жду одобрения: 1 - выкрутить вторую свечу, посмотреть, заменить ВВ провод на ней, заменить свечи (и так уже время пришло) 2 - проверить форсунку на сопротивление и подачу 12 вольт 3 - УЗ чистка форсунок со снятием и заменой колечек. + разобраться со второй лямбдой. У меня такая мысль: сгорать смесь во 2-ом цилиндре вполне может быть и из-за плохой компрессии, поэтому на свече отложения, но тогда бы мозги видели богатую смесь в следствие не сгорания бенза.

В итоге: прикупил штуку для подачи 12V на антенну(далее - 12V) (у нас в городе 10$) http://izshop.by/iso-perehodnik-vw-antennyj-s-pitaniem-intro-ant-00.html. Кстати с ней на проводе имеется 12V постоянно. С китайской антенной + 12V особых улучшений не было, помехи даже в городе, одна китайская антенна вообще еле 4 станции поймала. Установив 12V вместе с оригинальной антенной, что с усилителем, картина значительно улучшилась. Теперь радио (Гродно 101.2 FM - для примера) тянет на удалении порядка 70 км., правда периодами (в низинах) с помехами, когда раньше (без подачи 12 V на антенный кабель) дотягивало 10-15 км.

Разъясните мне по этой ошибке (17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе Р1128-35-10 - --Спорадическая): 1. Это мозги пытаются переобеднить смесь в следствие её первоначально богатой, и дают ошибку что они ее переобелняют или 2. Это констатация факта что смесь всегда слишком бедная.

свечу не долго, инструмента нет, надо на сто ехать

да нет, может "грязь" еще не появилась.

или надо может больше км. проехать?

может кто подскажет что эльза советует по этой проблеме. Вчера был у газовщиков - выкручивали свечи. Все нормальные, кроме второго цилиндра - она грязная была, но все свечи испраные (проверялись), почистили поставили в другой котел, но проблема не решилась. проехал 120 км. Стоит ли выкрутить 2-ую свечу и посмотреть? Наверно проблемы во втором цилиндре...

Подскажите пожалуйста какое должно быть давление в топливной системе на мой двигатель (2.0 AQY), хочу замерить. В каком месте, по правильному, нужно будет это давление измерять. Может какие нюансы есть?

если с первой попытки сработала защита, то со второй обязательно закроется...