vectravod

Интересно, почему ошибка переобагощения смеси? Или это эквивалент раннего зажигания? Да, наверное придется проверять метки, обломно, опору двигуна опять снимать. Через 2 дня займусь, отпишусь потом. Какой то форум у нас стал медленный и неудобный...

А я лью газпромовское джи энерджи 10 в 40. Мотор 1,4 как дизелил так и дизелит. Не хуже, не лучше.

Менял амортизаторы, так вот на тех что стояли, в штоке были выемки под шестигранник, для откручивания и закручивания. А на тех, что купил - выемки не было, был прямоугольный выступ для ухвата. А шток сидит глубоко в стакане стойки, за этот ухват взять не получается. Поэтому закрутить гайки штока нужным моменом не удалось, крутил пока шток не стал поворачиваться с гайкой. Вот думаю теперь, можно ездить или нет? Чего ждать, что может отвалиться?

Всем спасибо за ответы!!

От ВАЗа сегодня смотрел в магазине, неподходят, маленький вырез под шток. Зато заехал на сервис, мне всё прокрутили пневмогайковертом, без удерживания штока, сказали что будет нормально. На халяву

http://photofile.ru/photo/c4club/135177359...e/138669254.jpg Вот таких бы ключиков раздобыть...

Понял, надо затягивать. Только не представляю как? Пропил и я сделал, только без толку, хрен удержишь отвертку. Может есть какой спец. удерживатель в сервисах? Не в курсе? "Поддомкратте эту сторну и еще раз затяните, думаю будет достаточно. Если хотите подстраховаться, то вторую гайку. Но по практике, хватает и при поддомкрачивании." Пробовал, приподдомкрачивании с одной стороны еще маленько затянулась, с другой нет.

То есть возможно самораскручивание гайки при езде?

Пошарил по форуму, почему то все меняют наконечники в сборе с тягами. Не могу понять, как тяга может износиться? И в каком месте? В месте сочленения с рейкой? И как определить изношенность тяги?

Я может чего не понимаю, но разве при развале не тягу крутят? А к на тяге закреплен пыльник

Пыльники рулевой рейки, а что?

По экзисту как раз по годам разбиты наконечники и тяги тоже. Дозаказал тяги Meyle и пыльники такие же. Тяги, оказывается, не различаются - правая или левая. А вот хомуты вроде как лучше ставить металлические винтовые, так как при развал-схождении их ослабляют, если я правильно понял?

Заказал уже наконечники ТРВ, если заказать отдельно тяги другой фирмы, всё срастётся?

То есть вывернуть колёса, подёргать за тягу, если люфтит влево-вправо - то менять? Менять тягу стрёмно, на volkswagen.msk.ru пишут, если менять без снятия рейки, то нужен спец ключ, и в 50 % рейка может потечь.

Так изнашивается тяга или нет?

У меня стоит 2-я лямбда от калины, уже около 25 000 км без проблем Вот ссылка 2-ая Лямбда На 1,4 Ахр От Калины

Смотри предохранитель, проводку.

По низкой пропускной способности У меня клапан нормально адаптируется по 74 каналу, но!!! Температура мотора должна быть от 5 до 50 градусов. При другой температуре у меня вообще не начинал адаптировать. А низкая пропускная способность - сними дроссель, у меня канал в дросселе куда входит трубка от ЕГР был забит почти наглухо, когда почистил и адаптировал, чек погас. Уже 4 000 км не горит.

Оперативно, *цензура*ин ))

Леха, а где в Питере брал пружины? Мне тоже нужно, скоро в Питер друг поедет, мог бы привезти.

pvpashin А как у тебя чек не загорается, интересно, после заглушки ЕГР, ведь у меня когда была за*цензура*а эта система, горел чек "низкая пропускная способность"

Собственно течет из под крышки, которая сбоку коробки. Вытаскивал крышку, садил на герметик, все равно начинает течь. И еще течет через прокладку между картером и корпусом корбки. Может есть какие присадки, устраняющие течь?

Между крпусом коробки и картером коробки

Победил ошибку 16785 - Система рециркуляции ОГ: слишком низкая пропускная способность P0401 -35-00 Почистил дроссель и канал куда входит трука рециркуляции. Канал был забит чуть и не наглухо. Чек больше не горит!!!

Если только эта ошибка - значит катализатор помер. Либо замена ката, либо обманка http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=121