дядя Ваня

так немцы должны были поставить маленький радиатор, с учётом, что народ будет ездить и париться в автомобиле.. что тебя смущает, когда зимой работает печка, а СТРЕЛКА не падает ниже 90? ты на 30 град прогрев ставишь и на максимум обдува? у вообще ты говоришь про случай климатроника, у кого простой кондей у них нет понятия +30) венты могут не работать не только из-за термостата! ещё есть термовыключатель и *цензура*ок управления, которые так-же влияют на включения оных)

при включенной печке (на обогрев) температура держится на 90 и в чём сомнения, так и остаётся- неокрывающийся термостат, ОЖ не идёт на большой круг для охлаждения в радиатор, крутится по малому кругу, охлаждается отдавая тепло в салон автомобиля

гарантия того, что проводят в последний путь с тремя холостыми в воздух..

у всех должно быть также, если к моменту остановки двигателя, температура ОЖ была соотвествующей работе вентов..

на 2.0 тоже пара гофр, я менял.. покупается Bosal минимальной длины (100мм) d=50мм, две штуки и умелым сварщиком переваривается..

вот и я о том же!!! тот зуб нужен для правильной установки шкива вспомогателного ремня, он как риска, указатель!

с палатками вода будет из реки или из супермаркета, туалет под ёлкой))))) мне лично пофиК, в военной юности на лапнике спал, но я не за себя одного, а за добрую половину одноклубников женского пола, жён и детей переживаю!

убили ЕТКА(((

фото ответной части! как из-за этой фигни могло произойти откручивание болта?

да что вы упёрлись в эти 4 болта??? они только шкив вспомогательного и держат, если что, ну нет их, какать на них... почитайте ЕЩЁ раз, я говорю о невозможности вращения двух частей на одном валу с разными угловыми скоростями... открутились бы они (при их наличии) ничего страшного не произошло, вот один болт №7- да, опасно

палаточники!!! создаём отдельную тему! у меня, к примеру, нет трёх спальных мешков, почки на земле опускать не собираюсь и не я один такой..

Снежный, лично у меня есть квартира на колёсах, но народ хочет капитальное строение)

давай теперь по 100 раз одно и тоже постить из разных уст, это 4 болта крепящие шкив ремня вспомогательных агрегатов к шкиву ремня ГРМ у ВСЕХ один болт!!! тему всю прочитайте! было написано: автор произведения стёр сообщение, но в цитате оно живое ---------------------------------------------- перепутали все понятия. Шкив ремня ГРМ №4 насаживается на посадочное место коленчатого вала №1 , на этом шкивУ есть шпонка №5 , на валу есть углубление, прикручивается к валу одним болтом № 7. После установки ремня прикручивается шкив ремня ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ агрегатов № 2 с помощью болтов № 3 (4 шт). вращаться одно относительно другого там ничего НЕ может. Открутился болт № 7? тоже самое, что оборвало ремень, срезало зубья или сорвало шпильку одного из роликов натяжителей

у нас что у всех спальники с палатками есть?

сдесь не опрос хорошо ли на даче! При выборе дачи, где её искать?

это шестерёнка крепится одним болтом, а к шестерни крепится шкив вспомогательного ремня, 4-мя болтами... если мастер тебе сказл, что какие то две части вращались, одна быстрей другой, поменяй мастера

варианта разные важны))

сомневаюсь я что комп такое покажет.. проверить можно самому!

на какую диагностику?

так теперь он срабатывает??? про термостат- узнай!

прежде чем самому кататься и другим давать не мешало бы ознакомиться с техникой безопасности при эксплуатации ТС. Физику немного подучить, разузнать что происходит с *цензура*костями при нагревании)) по сабжу: 1. вентиляторы работают, включаются? 2. термостат открывается

через вал крыльчатки? Знаток тут один, АВТОР

какая связь, между разрушившейся крыльчаткой и "пропажей" антифриза?!

уголок, тавр, двутавр, швеллер, труба я знаю 5 океанских течений

растительный, глина, суглинок, супесь, песок я знаю 5 стилей архитектуры