дядя Ваня

цены на запчасти ХОРОШИХ фирм производителей.. ШРУС наружный GKN-Spidan или Loebro 2300р. за 1шт. ШРУС внутренний SKF - 1800р. за 1шт. Оригиналы в разы дороже

да ты садист))) чЁт даже представить трудно в неподвижное ТЕЛО внедряться, резиновую тогда тоЖ можно..

прально травы вон скока, а они Фсё в авто лезут))) у тЯ ещё сил хватило зад раскладывать?))) почему же слабо, можно и пофантазировать)

это ты зря, размер икринок различается)

просмотри внимательно пост№16))) повторю к двиг. 1.6 один тип МКПП 02K, заправочный объём 1.6л масла G060 726 A2. ВСЁ!! И первый пост я уже вчера поправил, ничего менять не нужно.. системы разные, на многих современных двигателях тоже щупа нет, чтоБ "белые воротнички" руки не марали(это так отступление) да в двигателях наших для проверки уровня масла есть щуп, про коробки написано, что заливка производиться до уровня заливного отверстия, грубо как зальётся достаточно, так польётся... ничего сложного, проще паренной *цензура*, система отработана... важно, чтобы было в меру, и принцип "кашу маслом не испортишь" здесь не канает... всё те же геморои за собой влечёт, что и перелив масла в двиг. выдавленные сайленты, от избыточного давления.. Можно перелить грамм 100, задрав нос авто, страшного ничего не будет, и всё.. Итог прост: в КПП контроль уровня масла -заливное отверстие, в двигателе риски щупа.

если после снятия и детального осмотра выяснется что корпум разбит и сваривание не приведёт к желаемому результату, то ищи КПП с буквенным обозначением ERT

обязательно ПЕРЕД запуском? или сразу ПОСЛЕ запуска?

так ты изменения в первом постЕ сделал и поставил что на 1.6 два типа коробок, и заправочный объём 1.9 на одной и 2.0 на другой. я позже первый пост изменил.. по поводу подхода, больше чем 2.3 в твою до отверстия не влезет)))) тут народ про заправочные объёмы спорит, у кого 58 литров бенза, у кого 62 втискивается, вот тебе и подход.. Я масло в двиг не по литрам заливаю, а по щупу)

VIN даст возможность в проге отсеять ненужные ШРУС-ы.. вечером напишу..

Homer хАрош народ пугать!!! Если есть возможность ремонта, коробку не разворотило, корпус цел, то конечно ремонт. Если менять, то на такую же коробку, на них буквенное обозначение есть, пиши VIN скажу какая нужна...

ну да, яЖ в посте №16 так и написАл заливать естественно на холодную (комнатной температуры), заливать по факту, как из отверстия начнёт выливаться, значит достаточно лить. Придерживаться точности объёмов не получится, корпус коробки состоит из литых элементов, всегда присутствует погрешность в производстве. никаких половин и рисок, только заливное отверстие, он ориентир, ватер(оил)-линия. На рпсширение уже всё учтено, на коробке есть сапун, он сбрасывает излишки давления воздуха.

да понял я шЮтку..

видеорегистратор включите)))

его Толиком звать, и с двумя "С" фамилия))) он вроде как мальчик))), завтра буду пытки устраивать откуда чадо моё взялось))) и ещё всё-таки не тормАз, а тормОз

чЁ вы спорите? возьмите и проверте, фото-видео фиксация, мы оценим)))

это залёт, воин!!! --------------------------------- свой датчик сними и номер посмотри, а то чЁт прога аж три вида выдаёт..

"лягушку"!!!!!

самоволочкой "пахнет"

а с залива с запотевшими оХнами, на позитивном негативе)))

прекращай в турбовку лить 10-ку, не кощунствуй!!!

Лёха в запое)))

ну да, они же шарниры... а сайлент-блок - далеко НЕ шарнир

в ЕТКА для КПП типа 02K требуемое количество масла 1.6л

поз.№57 1J0 711 113 FXK какая в комплекте поз.№56 идёт- Х.З.

выбирайте или тру сообщения, или переношу в оФФ-топ, суть не поменяется, ручка только с кулисой продаётся, но автор хочет сэкономить..