kobndobn

Ира, запомни, а лучше запиши эти мудрые слова. Хорошо, сегодня получилось все сделать по телефону ;) А еще лучше купи книжку по гольфу или ЕЛСА скачай, а то кончится все, как на видео. Метод тыка это конечно хорошо и развивает в целом, но лучше не стоит.

А в чем проблема кинуть на 75х через пред? Зачем все усложнять? Но если собрался изголяться, то выбор небольшой. Или кнопка обогрева заднего стекла или кнопка перехода на газ (GAS), она тоже с фиксацией, как и обогрев. И вставляется в левый отсек. Или покупаешь реле от ньюбитла, 5и контактное, оно у него на дальний свет идет, кнопку от транспортера т5, она без фиксации, но с индикацией включения и подключаем ее к реле в итоге свзяка кнопка/реле будет работать, как обычная кнопка с фиксацией. Есп не подойдет, она без фиксации, но можно морду еспшную, переставить на заднюю часть от обогрева. Только надо чтобы кнопки были одной ревизии, т.к. кнопки разных поколений немного отличаются, по соединению корпуса и самой пимпы.

Внутри обязательно металл защити, сгниет иначе. P.s. Жалко замок без камеры подогнали ;)

Давай вин, скажу что стояло с завода.

Ля-ля-фа

Заменить привод заслонки.

Может на них зиму откатаешь с небольшими 5мм проставками? Дырки расширишь разверткой, а так эти рейсы по спекам почти как юбилейные ббс рц336 (7,5х18 ет38). Конечно 7,5 ет38 это не 8,5 ет25, но на зиму покатит. П.с. А занижение то у тебя какое?

Да Саш, это оно, правда выглядит хлипко, ну работает и ладно.

По радио я Саше говорил, что нужно докупить штатный усилитель. Он тебе вообще ничего не передал?

Забыл совсем про тебя))) Корпус глухой личины 1k4839167 Крышка черная 3b4839879 3fz

Ей именно 192 нужно, т.к. у нее стоит омыватель фар.

Посмотрите блок предохранителей на акуме, он не поплавился случаем?

192 это реле под датчик дождя и омыватель фар. Я же мужу твоему говорил.

Может bfq подойдет? С мозгами и моторной проводкой. Из навесного есть все кроме генератора. Форсы стоят с пробегом в 10000км, все системы типа ЕГР и вторички поменяны и работают как часы, сапун стоит нового образца, который больше не трескается. Стоят новые датчики уровня масла и положения коленвала. Обе лямбды рабочие. В двигатель не лазили, реальный пробег 240000, на нем не рвали, не насиловали, ездили нормально, масло менялось через 7000км. Двигатель с машины 2003м.г. снят только по причине установки 1.8т, а так, даже на 18ых колесах он ехалочень бодро. При заводке на холодную работает как частки, ничего не троит и т.д. в нагрузку отдам две новые опоры с пробегом в 4000км. Хочу 35000. Если без кондея, гура и опор, то 20000. Сцепление стоит живое. П.с. Человек который забрал коробку, остался доволен.

Заказал такой же, но по бмвшному номеру. Доставка через 9дней вроде как.

Какие 235 на 7,5ж? Окстись)) Да и параметры дисков далеки от наших, в топку их. Вон на барахолке продают rc330, они шире юбилейных дисков и сидят шире, т.к. Ет меньше на 6. Правда хочет дороговато.

А чего ее затачивать то? Прошумил ее всю, кроме пола. Кинул до багажника 0ga провод, на соревнования в багажник ставил оптиму желтую на 75ач. http://m.youtube.com/watch?v=bj1O3VG79kQ Состав системы на видео: Голова и проц: Pioneer/Carozzeria ODR RS-D7X и RS-P70xII Вч: два комплекта Hertz Mille ML280 спереди и сзади в штатных местах. Усь ВЧ: Zapco Competition C2K 2.5x (4x50) CЧ: перед: Hertz Mille Ml1600 зад: Hertz Mille ML165 Усь СЧ: Zapco Competition C2K 4.0x (4x100) SUB: 4хSundown Audio Sa-12 (номинал 650, но по факту держат больше) Усь SUB: 2xDigital Designs M3 (2400ватт на 1ом, именно в таком режиме и работает каждый усь. Точнее они работают вместе при общем сопротивлении в 2 ома) Все кропотливо выбиралось в течении года, все б/у, кроме пары позиций. П.с. Сейчас уже год езжу без сабовой секции, но все кто слушал машину без саба в полной уверености, что он там есть ;)))

Я эту проблему решил так, установка генератора от ТДИ на 120а и обязательная замена провода от генератора до коробки на акуме под 120а генер, а то штатный провод на 90а аццки грелся. Акум поставил бош s6 80ah (это АГМ) и подставку с кожухом от полицейской машины или турбодизеля. До этого стоял Stinger SP1700 (на самом деле это перемарекрованый Odyssey), тоже АГМ, но с очень низким внутреним сопротивлением. При емкости в 72ач он выдавал ток холодного пуска в 1200а, а 85ач бош АГМ выдает 800а. Жаль, что формой он никак не вписывается в штатную коробку. Он у меня использовался для питания музыки, на нем на соревнованиях машина выдала 147,8ДБ с закрытыми окнами на музыке (негры), датчик на стекле в правом нижнем углу. Просадок ниже 12в не было даже при самых мясных моментах на полной мощности.

Собакирен за яйцен, клац-клац!!!! Заган зидойч!!! ;)))

Его достаточно чутка ослабить (крепление бака) и шланг пролезет нормально. Делать лучше на подъемнике с минимумом бенза в баке.

А 1000 тебя за ключ устроит? Очень ннннада, выручай. Купил новые центра, боюсь что экспроприируют)))) экзист заказ с ключом в форме подочешника снял и больше не возит его. Ключ от ягуара (именно под рц, накидной) тоже не возят. Он у тебя кстати какой, раскладной, как очешник с отделением внутри под болты? Или ключ как от RS RM накидной?

Ну что, Лех, будем дербанить движку или нет? Мне вчера звонил клубень интересовался какой то з/ч из нутра движки. Опять же и на картер с датчиком есть покупатель.

Ключ, мне нужен ключ. Пол царства, за коня.))))) П.с. Диски пересверливали? П.п.с. Это RC330 скорее всего, у одноклубника такие стоят на джетте, смотрятся хорошо, из ароко не выпирают, но сидят ближе к краю. Параметры 18x8J et32 5x100

Зиг хайль!

Только для верхних креплений есть ремкомплект.