Sahar

тыщу раз тема обсуждалась, Romario выкладывал файл в пдф по поводу электронного регулирования температуры, можешь поискать в темах про электронный термостат и перегрев. Так вот в кратце.. если у тебя электронный термостат, то ты "счастливчик" как и я. Эта гадость начинает открываться на 105є С, посредством подачи 12 В силой ~0,75A на нагревательный элемент, который разогревает парафин и толкает шкив. Но этот термостат еще работает как механический, с температурой открытия 110є С. Двигатель может работать в 2-х режимах, при полной нагрузке и частичной нагрузке. Рабочий диапазон температур при частичной нагрузке 95-110є С, при полной нагрузке 85-95є С. ЗЫ Температура на 45 канале климата полностью соответствует температуре ОЖ которую показывает ВАГ-КОМ.

ну фиг знает, я бы побоялся запороть корпус термостата, оскольку эта *цензура*ня стоит почти 4 куска. А разве нельзя каким нибудь "нано"-составом залить раздолбаное отверстие и по-новому резьбу нарезать? PS посмотрел по схеме на твой мотор, в принципе если я правильно тебя понял, то можно сделать так как ты сказал.

ну как раз меньшим злом было бы поменять датчик на радиаторе, стоит он не много, а менять 5 минут. А вот промывать радиатор - это надо всю морду разбирать, хоть там и нет ничего сложного..

ну если сорвал шляпку - то высверливай, если не умеешь сам - езжай на *цензура*ижайший нормальный сервис, там сделают, много взять не должны.. а если он в резьбе прокручивается, то тут как вариант новую резьбу нарезать (хотя для самореза это наверное не актуально) или вкрутить саморез с большим диаметром..

а куда делась подпись к каждой теме - похожие темы, очень полезный раздел!!! И еще функция предпросмотра темы при наведении курсоры на заголовок не работает.. или отключена... тож хотелось бы вернуть ))

помпу я менял около 20 тыс назад, стоит HEPU с железной крыльчаткой,там ломаться то нечему но все равно проверю. А в движении печка на полную жарит нормально, попробую завтра проверить на ХХ и отпишусь здесь если никто не против ))

Андрей, а вот такой вопрос.. У меня постоянно перегревается машина, доходит до 114 градусов, сначала поменял термостат, вроде стало лучше, радиатор на машине новый, потом начал уходить антифриз через расшир. бачок, поменял крышку бачка, антифриз стал уходить через нижний патрубок (как мне кажется..сам снимал, смотрел разбирал, других вариантов нет), причем и затягивал я его и заново подсоединял - все-равно сочится оттуда, только после остановки машины, ну и под конец вчера обнаружил что новый термостат (2 недели от роду) опять не открывается!! как расходник уже становится..так вот в чем может быть проблема? термостат я конечно поменяю, но боюсь что он через пару недель опять накроется.. может у меня прокладка ГБЦ пробита? но масло и антифриз чистые..я в отчаянии, устал бороться с этой фигней, осталось только менять все по очереди и все..

+100 термостат или фланец термостата куда шток упирается

Не могу попасть в раздел faq. Страница грузится-грузится и так до бесконечности... Мозилла 4.0

а где на севере *цензура*одятся центры установки? и еще вопрос - я заказываю стекло и приезжаю БЕЗ ВСЕГО ( кроме денег и машины )) )в центр и мне его меняют или надо что-то еще доп. покупать из ЗЧ?

лямбда зонд (кислородный датчик)

так в подписи же написано! ну что, ни у кого нет Elsa??

я все-таки думаю что и старая была рабочая. И дело скорее всего не в ней, да и в любом случае заменить ее я всегда успею. Хочется просто узнать какие еще вероятные причины такого поведения и что необходимо проверить. А то что новое- не значит рабочее я уже понял на примере электронного термостата, который не так давно менял...

Все еще актуально. Поделитесь инфой, парни!

вроде этот -059 919 501 A . Но на всякий случай проверь совместимость при покупке (или спроси у продавцов).

да смотрел я там все, дело не в контакте.. Скорее смесеобразование происходит не правильно и лямбда быстро умирает.. А вот из-за чего это еще может быть и куда копать я и хотел посмотреть по Elsa, что конкретно господа фашисты рекомендуют в таком случае проверять ... вот

по активней господа, по активней... ап

на 3-ем гольфе было что-то подобное. При торможении (не обязательно резком) глох двигатель. Тогда проблема решилась заменой вакуумного усилителя тормозом. Каким конкретно образом он там связан с двигателем я не помню, но как вариант можно принять версию к рассмотрению. Ну а датчики должны показывать ошибку кмк, либо обрыв, либо недостоверный сигнал или еще что-то.

не расшифровывая vin и не вдаваясь в подробности о твоем авто я нашел только это http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=405...;SubId=FED00492 позиция № 20 (раздел трансмиссия) там теплообменник на коробке оказывается отличается от моего (менял неделю назад), у тебя он круглый а у меня больше овальный.

Привет всем гольфоводам! Моя проблема такова - при определенном повышении нагрузки на двигатель коробка падает в аварийный режим. Останавливаюсь, глушу двигатель. Завожу - загорается желтый значек неисправности двигателя, один звуковой сигнал и надпись Abgas Werkstatt. Подключили комп, вылетела ошибка по лямбде и по датчику G68 (нет связи - непостоянная). Стерли. Проехался, вроде все нормально. Просканировали снова - ощибки приведены ниже. После часовой поездки по ленинградке все начинается сначала. Подскажите, куда копать? VIN: WVWZZZ1JZ3W244586 Пробег: 188810km/117321miles ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден Part No: 06A 906 033 BL Компонент: SIMOS33 1.6l 2V 00AT4578 Кодировка: 00233 Мастерская #: WSC 01391 VCID: 6AD0C0F67A25FF4C WVWZZZ1JZ3W244586 VWZ7Z0B6033997 1 неисправность 16522 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Signal too High P0138 - 35-10 - - - Непостоянно Готовность: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 02: Электроника КП Label: 01M-927-733.lbl Part No: 01M 927 733 LK Компонент: AG4 Getriebe 01M 4985 Кодировка: 00000 Мастерская #: WSC 00000 VCID: 840C0E4EF841893C 3 Найдены неисправности 00529 - Engine Speed Signal Missing 35-10 - - - Непостоянно 00545 - Engine-Transmission Electrical Connection 31-10 - Open or Short to Ground - Непостоянно 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Непостоянно

дело в том, что меня беспокоят несколько моментов со стороны лямбды (косвенно конечно) 1. как мне кажется расход топлива увеличился, по городу от 10 до 13 литров, а в последнее время вообще пол бака улетает за 3-4 дня 2. если поддать газку в горочку то можно услышать характерное рычание со стороны глушителя, мож катализатор посыпался? ps приношу извинения за обсуждение проблем не связанных с веткой форума ))

ну а по поводу лямбды? как я понимаю эти ошибки не связаны?

Проблема такая - поехал в сервис менять радиатор масла в автомате, и пока машина висела на подъемнике заметил, что переднее левое колесо вообще лысое! При всем при том что на всех остальных резина как новая (состояние как после одного сезона), переднее правое колесо- чуть больше износ но не значительно. Но вот п.левое меня насторожило очень сильно, даже в некоторых местах красная полоска посередине стерлась. Износ равномерный по всей поверхности, по всей ширине. Бока не стерты. Резина Бриджстоун липучка, стандартная. В чем может быть проблема? Подскажите. В сервисе сказали стартуешь быстро, но я в это не верю, тем более что езжу спокойно.

вообще сложно сказать, так как зимой давление не проверял, а *цензура*иже к весне колеса подкачивал компрессором, но по манометру передние были накачаны одинаково..

перебирает механику или автоматами тоже занимается?