Sahar

ну как тебе объяснить...открываешь капот,снимаешь пластиковую защиту, смотришь - прямо перед двиглом, с немного с права стоит насос вторичного воздуха, черный такой, к нему подходят две (точно не помню) гофрированые черные трубки посаженные на клипсы или что-то вроде этого, вот и проследи куда они идут. А лучше попробуй их защелкнуть, должен быть именно небольшой щелчек, а то мне не до конца одели вот и парился. Так что проверь у себя. Что касается расположения деталей - это на моем двигателе так, на других не знаю. Дерзай.

Попробуем Если окажется что катализатор действительно забит, есть ли какие-нибудь варианты устранения этой проблемы без удаления самого катализатора?

Спасибо Вам, Андрей! Я думаю дать выход газам можно и выкрутив первую лямбду..Попробую поездить. Кстати не опасно ли с выкрученой лямбдой ездить? ошибки не повыскакивают?

ап..

пятница-развратница

бамбук овес сахарный тростник рис кукуруза А теперь бомба!!! Я знаю пять видов упражнений которые могут вызвать роды!

ну вообще не мешало бы поменять высоковольтный провод, который у тебя вырван (как вообще можно ездить с такими косяками???), так как искры без него не получится..Ну и смотри в какукю цепь у тебя вкорячена секретка, может действительно в цепи бензонасоса и контакты отвалились или окислились. Вариантов не много. Кстати топливный фильтр тоже поменяй, иногда он забивается, ну а если не забился то лишним все равно не будет, там делов на 5 минут даже без опыта, только яму или эстакаду надо найти.

Timy, молодец...отличная тема! Буду по новой танчики проходить... хотя это по-моему нереально, по крайней мере в детстве казалось именно так. Родители так и не купили мне денди, ходил после школы к другу, целыми днями зависали.. В батл тодс рубились.. ностальгия.. эх..

27-го на химкинском мосту вместе стояли в пробке с красной ракетой 824 вроде номер, помахали друг другу. Привет дружище!!!

на сколько я знаю при отключенном (снятом) датчике температуры вентиляторы будут молотить всегда. Это в принципе логично, ведь если ДТОЖ скажет до свидания при работающем двигателе то некому будет посылать сигнал пропеллерам, вот они на всякий случай и крутятся чтоб не перегрелся мотор. могу ошибаться, но в целом картина должна выглядеть именно так.

кто больше заплатит, тот и будет начальником, а Д.А. лишь озвучит кто стал этим "счастливчиком"... у нас на америка, на такие должности встают не за заслуги перед Отечеством.

Так в капитолии встреча будет или на ВВЦ, уже определились??? И простите за всех уже доставший вопрос - будут ли наклейки и рамки на номера?

Сегодня видел серебристую пятидверку на пересечении стартовой и бурашевского, ехал парень с девушкой в сторону м 10, 495 номер кажется и через 20 минут посигналил опять же черной пятидверке на перекрестке у кукольного, он поворачивал в сторону площ. кашмаров... Привет парни!!!

Суть проблемы такова. При заводе двигатель прогревается как обычно. Приборка-90 градусов. Ни шагу в сторону. При длительной езде появляется детонация (причина-99% повышенная температура двигла), от бензина не зависит никак, проверял. Вентиляторы включаются, но как-то не надолго - не больше 20-30 секунд. То что двиг греется чувствуется при езде когда в ноги дует поток горячего воздуха (климат не включен). Да и до верхнего патрубка практически не возможно дотронуться, нижний горячий. Из обратки в расширительный бачек течет антифриз тонкой струйкой.Раньше машина так не грелась это точно. Поехал на диагностику - сказали устраняй причину перегрева (на момент диагностики температура 112 градусов) и приезжай снова. А где причина перегрева??? Кто скажет??? что сделано: для устанения детонации (про перегрев еще на знал) -почищен дроссель и адаптирован -заменен датчик положения распредвала(выдавал недостоверный сигнал) -заменен топливнй насос для устранения перегрева -заменен корпус термостата в сборе с термостатом и датчиком на оригинальный -промыт радиатор охлаждения (снаружи) -ОЖ заменена Больше всего смущают показания приборов, постоянно 90, хотя температура реально выше!

Проблема такая. Мой насос выдает давление 2,2 это вроде как хреново. Подвернулся б/ушный,я взял его. Код детали 1J0919051H. Но у меня двигатель BFQ. Внимание вопрос! Можно ли вколхозить этот насос вместо моего? Может просто перекинуть начинку из купленного в корпус моего насоса и чем вообще они (насосы) отличаются? Б/ушный стоял на 1.6 с автоматом.

у меня метка квадратная такая, дракон что-ли, так вот там один единственный болтик откручиваешь и вуаля, там микросхемка небольшая и батарейка таблетка, как на bios на материнке. Вроде еще в ключе есть батарейка (но не уверен, не разбирал). Все очень легко проверяется методом разбора, там ничего сложного нет. Если метка не ловит при работающей батарейке - есть вариант что загнулось бесконтактное реле, а его уже надо искать в машине.

Спасиб мужики! прям одновременно ответили. Пойду замерять температуру. А с термостатом все ок, открывается, по большому кругу жижа ходит, посмотрим когда он открывается. Но я думаю дело не в нем (он новый и оригинальный). Буду искать трабл!

все еще актуально

Спасибо, буду пробовать. Romario и еще один вопросик, какая температура двигателя будет говорить о начавшемся перегреве? То есть на скольки градусах рабочая температура переходит в повышенную? Двиг в подписи.

уже читал, в других темах и даже скачал себе. Короче понятно..что ничего не понятно. Попробую через климат последить за температурой ОЖ, насколько я понял 45 канал именно ее показывает. Может и вправду все нормально и у меня паранойя? Было бы замечательно. Кстати в движении климатроник будет температуру показывать или только на месте?

ДД не проверяли, решили что ошибок по нему нет и х с ним. Как ты предлагаешь его проверить?? Есть конечно вариант отсоединить его и поездить так, понаблюдать за реакцией.

подскажи комбинацию.А еще лучше мануал скинь если есть. Буду очень *цензура*агодарен!

95 лукойл. Не звуки разные, я понял про что ты говоришь. Датчик детонации как был прикручен так и сейчас, ручками его никто не трогал, только раньше такого не было.

проблема такая же, один в один, таже ошибка была, датчик положения распредвала поменял (ок. 1000р.), стало лучше, но до конца проблема не устранилась (вялость ичезла, детонация осталось но меньше). Решения проблемы пока нет. Есть мнение что детонация происходит из-за перегрева двигателя.

объясните пожалуйста, а какая связь между перегревом и прокладкой ГБЦ??? хоть убей, не врубаюсь.. антифриз не уходит, масло чистое вроде.