Sahar

В общем горе. Накрылась коробка.. Суть проблемы заключалась в том, что при длительной езде переключения происходили на оборотах около 3400, при этом не важно как работать газом. Подключили шнурок. Ошибки следующие: асси: 1J - VW Golf/Bora IV Список: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 47 55 56 57 75 76 VIN: WVWZZZ1JZ3W244586 Пробег: 179250km/111380miles ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден Part No: 06A 906 033 BL Компонент: SIMOS33 1.6l 2V 00AT4578 Кодировка: 00233 Мастерская #: WSC 01391 VCID: 6AD1A0ED3C17 WVWZZZ1JZ3W244586 VWZ7Z0B6033997 1 неисправность: 16725 - Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал P0341 - 35-10 - - - Непостоянно Готовность: 0000 1000 ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 02: Электроника КП Label: 01M-927-733.clb Part No: 01M 927 733 LK Компонент: AG4 Getriebe 01M 4985 Кодировка: 00000 Мастерская #: WSC 00000 VCID: 840D6E55BE73 2 Найдены неисправности: 00300 - Датчик температуры масла в КП-G93 34-00 - вид ошибки не определен 01192 - Муфта *цензура*окировки гидротрансформатора 04-10 - механическое повреждение - Непостоянно Отдал машину в МАДИ-ресурс, сегодня позвонили - говорят ремонт примерно 50-60 тыров. Коробку не вскрывали, диагностировали своим оборудованием (мне не известным). Говорят что либо вал треснут либо насос приварился к валу. И *цензура*окировки гидротрансформатора не происходит. Коробку б/у брать не советуют потому как сложно!!!! подобрать. Так вот вопрос вот в чем - РАЗВОДЯТ или НЕТ? Кто-нибудь сталкивался с этим сервисом? И в чем сложность подобрать бу-шную коробку??? З.Ы. Очень жду советов, с баблом проблемы и ремонт коробки их очень усугубит! И еще, на сервис доехал своим ходом, коробка переключалась вроде нормально, но ехал спокойно. Вроде при переключениях были небольшие толчки - но возможно паранойя..

Добрый день, уважаемые соклубники! Подскажите пожалуйста по дискам. Хочу на зиму купить бушную резину 195/65/R15. Она на дисках - 6.0jx15 ET40.0 5*114.3x66.0. В дисках вообще ничего не понимаю, Подойдут ли они на гольфа? Все стоковое. Спасибо!

По просьбам трудящихся и не очень: Юрий 8-92б-9б8-49б2 Если этот номер уже не Юрия или его сервис больше не работает отпишитесь в этой теме, чтоб человека лишний раз не тревожили.

Ищу ваккумный усилитель тормозов 1J1614106 j или заменитель на G4 1.6 102 лс. bfq 2003 год подправил тему, т.к. не правлильно указал номер детали

Спасибо! Придется переобувать ((

Вас, мягко сказать, ввели в заблуждение. На наш мотор продается термостат отдельно, лично прошел через это. Найти его действительно не просто, оригинального кода нет, есть только код производителя, кстати BEHR. Я покупал в экзисте за 1тр, год назад. Хорошенько поюзай поиск, в какой-то из своих тем о перегреве я писал код запчасти. Кстати на нем было аккуратно спилено клеймо vag ))

gefrony: не подойдет. Нашел фотки ***E и ***J, у твоего расстояние между шпильками со стороны ГТЦ меньше. Жаль. юга: про 105 не знаю. решил проблему заказав ATE через знакомого за 5 тр. Надеюсь подойдет.

Попробую узнать, может твой подойдет. С удовольствием забрал бы...

Написал в личку

..

Вчера ремонтировался у Евгения, понравилось. Спокойно все поменяли, побеседовали и посмеялись. И цены демократичные )) В след раз с тормозными дисками приеду!

ну наконец-то нормальный сервис не далеко от дома!!!!

Мужики, требуется ваша помощь. Выскочила ошибка 16522 ряд 1 зонд 2 Слишком высокое напряжение PO 138-35-10 Непостоянно Я так понимаю что лямбда вторая. Но я ее менял осенью На бошевскую. Что она хочет не пойму. После стирания выскакивает снова. Собственно у кого есть Эльза напишите что там по поводу этой ошибки говорят, куда смотреть, что проверять? Вчера весь день качал Эльзу, сегодня весь день устанавливал, один фиг не работает, да еще и с ошибками базы встали... ((

вот на этот вопрос я тебе не отвечу, у меня ошибка ушла. Потом вместе с какими-то еще ошибками выскочила.. и снова исчезла. Наверняка сказать нельзя менять или нет.

по экзисту бьется оригинал 06A906262F (8170р), но это на мой двигатель (лямбда после катализатора), менял не сам, он не очень хорошо откручивается ну и к тому же нужен подъемник или яма..заплатил за замену толи рупь то-ли два, уже не помню. Сам датчик покупал Bosch (номер вроде этот - 0 258 010 032 (2100р.)).

ну если не сложно, как будет возможность посмотри пожалуйста

так и не услышал ответа..

да я прочитал мурзилку а именно "Система охлаждения двигателя с эл. регулированием", там написано что решение на включение пропеллеров принимается исходя из сравнения показания датчиков на радиаторе и корпусе термостата. Так вот я спрашиваю - как происходит сравнение? тупо больше-меньше, или есть определенная разница температур при превышении которой подается сигнал на вентиляторы. Просто имея в руках комп с программой и сравнивая эти показания я не могу сказать что вот сейчас должен был включиться вентилятор, а он не включился. Вот к чему я говорю все это! и еще, если я правильно понимаю, если открылся термостат и *цензура*кость пошла в радиатор это еще не значит, что должны включиться вентиляторы?

при какой температуре начинает крутить пропеллер. при условии что термостат открывается на 105 градусах?

а у тебя случайно антифриз не уходит? и крышечка на расширительном бачке рабочая? у меня когда вентиляторы не включались из системы стравливалось давление и поэтому не открывался термостат, заменил крышку бачка, стало лучше. Стоя на месте вентиляторы отрабатывают нормально, а в движении вообще чудеса... то кипит, то не кипит. Сегодня доехал до работы (40 минут) вообще на малом круге, проехал ворота, остановился проверить - темп-ра дошла до 105 и открылся термостат, через минуту уже было 110 и он покапал с патрубка... вот в чем *цензура*ь, тож не пойму.

да причин много, проверяй по очереди.. термостат, воздушные пробки (они все-таки бывают), датчики температуры (хотя если ошибок нет то вряд ли они), работоспособность водяного насоса, если есть комп то в исполнителях можно продиагностировать и все скорости вентиляторов (если нет - вручную), *цензура*ок управления вентиляторами...

топливный фильтр менял?

ну не датчик ОГ. а клапан рециркуляции отработавших газов, можешь так в поиске и вбить и тебе сразу покажет где он *цензура*одится. как его чистить и т.д. Сложного ничего нет. Про обороты-это вроде нормально.

по чем фары передние отдаешь? крепления целые?

суровый челябинский магазин... на самом деле щас попробовал по Exist посмотреть номер твоего датчика, и действительно увидел 4 разных номера, так что наверное по вину попробуй пробить, ну или на крайняк слей антифриз да и принеси им этот датчик, делов на 10 минут с 2-мя перекурами, сам недавно снимал.