Перейти к контенту
Golf IV Club

Поиск в системе

Результаты поиска по тегам 'bora'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Технический раздел
    • Интерьер
    • Экстерьер
    • Двигатель
    • КПП, подвеска, ГУР, ходовая, тормозная система.
    • Электрика, электронные системы, датчики.
    • Диски и резина
    • Автозвук
    • FAQ.
  • Выбор, покупка, продажа
    • Куплю/Продам Автомобиль
    • Покупка / продажа запчастей
    • Покупка и продажа Шин / Дисков
    • Барахолка
  • Клуб. Новости. Объявления.
    • Клуб
    • Встречи и мероприятия
    • Для тех кто только что зарегистрировался
    • Конкурсы
    • Опросы
    • Автомобили участников клуба
    • Наши партнёры
    • Разные полезности, документация.
    • GolfIVclub регионы.
    • Юридический раздел
    • VWfestival
  • Другая жизнь клуба
    • Off-Topic
  • Техническая поддержка Golf IV Club
    • Вопросы По Форуму
    • Архив

Календари

  • Основной календарь

Найдено 2 результата

  1. Убираем резиновое колечко(сальник) и полностью обезжириваем регулировку, чтобы к смазке не липла пыль и стружка. Используя колодец под 6 мм шестигранник, как направляющую, отсверливаем верхнюю часть регулировки. Работать нужно всё время медленно и аккуратно, следить за центровкой и перпендикулярностью. Можно начать ступенчатым сверлом 6-8-10-12-...,одновременно высверлив отверстие диаметром 8 мм определённой глубины: Затем вручную в два захода(я использовал сверла 8.8 и 10 мм) увеличить диаметр отверстия до 10 мм: Результат: Отсверливаем вторую часть. Следим за центровкой(штангенциркуль в помощь) и перпендикулярностью: Корундовой шарообразной насадкой вручную слегка выравнивается плоскость вокруг отверстия у второй части регулировки. Используемые свёрла и другая вспомогательная мелочевка: Итак имеем две пластмассовые заготовки PP-GF30 (полипропилен с 30 процентным содержанием стекловолокна) и инбусовый болт M6 из нержавеющей стали А2 длиной не менее 70 мм: Стачиваем на точильном камне нижнюю фаску болта. Болт при этом нужно всё время крутить: Стачиваем две M6 гаечки из той же нержавейки, контря их вспомогательной гайкой на длинном вспомогательном болте, чтобы удобно было держать и всё время крутить относительно точильного камня. Одна гайка стачивается по высоте до 2 мм примерно, вторая на конус. Примерно таким образом это выглядит: Далее наращиваем плашкой резьбу на инбусовом болте до нужной высоты. Подгоняем эту резьбу, высоту и форму конусной гаечки таким образом, чтобы полностью попасть в оригинальные размеры, при затягивании гаек ключами: После того как всё подогнано и проверено, 2мм гайки я затягивал очень быстро предварительно капнув в резьбу жидкого цианоакрилатного клея в качестве мощного фиксатора. В 10 мм отверстие в верхней части регулировки наносил праймер для трудносклеиваемых пластмасс, затем гелевый цианоакрилат и насаживал на головку инбусового болта. Излишки клея в обоих случаях убираются антиклеем-удалителем цианоакрилатов. Готовая регулировка укорачивается до штатной длины. При окончательной сборке регулировки место посадки резинового колечка и его само чуть-чуть смазать СИ-180.
  2. Доброе время суток! в общем ездил на МК4 TDI, пока не попал в неприятную аварию! аппарат был отличный,TDI, с Германии,03года... после чего был сделан и продан, в связи с покупкой другой машины! сейчас езжу на белой астре GTC, 09года, с пробегом 45т.км.! и собственно последнее время приходит ностальгия..по гольфу, поэтому и в мыслях о том чтобы рассмотреть варианты гольфа! пугает одно... что возраст гольфа уже минимум 10 лет... Если есть предложения, о реально хороших машинах, с чистой историей.. и в отличном состоянии, в хорошей комплектации, коробка механика(автомат тоже рассматриваю) с двигателем 1.9TDI, 2.8, и в крайнем случает 1.8Т, я с радостью рассмотрю вариант покупки или обмена с вашей доплатой! P.S.: VW - это любовь...
×