Грм Без Ремня

[DasAuto 0]

Никто никогда не задумывался, почему используется резиновый ремень или металическая цепь для ГРМ? Почему бы автопроизводителю не сделать синхронизацию через шестеренки и т.п.? Шестеренки и надежнее и обрываться нечему их проще менять если что, они в конце концов точно обеспечат жестко-слаженую работу поршней и вала.

[дядя Ваня 34]

через шестерни сложно настроить такт работы двигателя, слишком много зазоров выходит. + износ металла будет происходить, начнут появляться люфты

[t1100 3]

Почему небо голубое??? :))))

 

 

На сколько я шарю в этой теме: Так меньше шума, проще и дешевле в производстве.

[DasAuto 0]

Да какой там шум???? Из трансмисии, то шума практически нет и люфт и износ там не существенный. так же и такт двигателя бы сделали.... хм...

[perikov 11]

Да какой там шум???? Из трансмисии, то шума практически нет и люфт и износ там не существенный. так же и такт двигателя бы сделали.... хм...

 

Только в коробке все в масле постоянно.... Вот и делай выводы.

[DasAuto 0]

Хе-хе! Выводы!!! Вполне можно такое же сделать в масле и для ГРМ. Ничего конструктивно сложного нет ... Как бы спрятать механизм синхронизации в двигатель, в *цензура*ок с маслом. Коробка передач то не выполнена через ремни и ролики натяжителя?!!!!

[mixamax 0]

Чтобы сделать передачи через шестерни, нужно или *цензура*изко располагать к себе валы, либо делать огромного размера шестерни, либо делать туеву хучу дополнительных холостых шестерен. Зачем изобретать велосипед?

[t1100 3]

Блин, если всё так просто - кульман в руки - чертим\рисуем\проектируем и в VAG - главным двигателистом!!

[DasAuto 0]

Так я может быть на это место и мечу!

[DasAuto 0]

Ща начерчу, если получиться к ним устроиться на завод главным двигателистом. Поменяю бесплатно всем однокулубникам ремни на шестерни. Вот че и спрашиваю, почему не делают? Что бы знать если пошлют без объяснений, то за что?

[perikov 11]

Просто дороже = ИМХО

[AntonSPb 2]

Открыли Америку) На моторе туарега 2,5 TDI так и сделано - ни цепей, ни ремней)

В коробке тож всё через шестерни приводится, однако нет ни перегрева, ни износа. И здесь так же, а устроить орашение шестерён маслом- не проблема. На многих моторах и днища поршней маслом охлаждаются, форсунки масляные на них брызжут. Спасибо всем, поржал)

[DasAuto 0]

Чтобы сделать передачи через шестерни, нужно или *цензура*изко располагать к себе валы, либо делать огромного размера шестерни, либо делать туеву хучу дополнительных холостых шестерен. Зачем изобретать велосипед?

 

 

Да?! А нафига нужен второй ремень ГРМ (вспомогательный)? Зделали чуть побольше шестерни и фсе ок!А то и так два зубчатых колеса стоят почти рядом, почти касаются друг друга. Между ними палец точно не засунешь и на них 10 сантиметровый ремень зачем-то да еще и ролик натяжителя.Вот я и прошу объяснить в чем фича, почему не сделать их с прямым взаимодействием?

[DasAuto 0]

Только не надо отвечать что это не часы "Заря", что бы на одних шестернях и волчках с пружинами машина работала.

[Albulane 31]

Открыли Америку) На моторе туарега 2,5 TDI так и сделано - ни цепей, ни ремней)

В коробке тож всё через шестерни приводится, однако нет ни перегрева, ни износа. И здесь так же, а устроить орашение шестерён маслом- не проблема. На многих моторах и днища поршней маслом охлаждаются, форсунки масляные на них брызжут. Спасибо всем, поржал)

плюсадин, я такую хрень вживую наблюдал =)) сильная конструкция

[DasAuto 0]

Ага! Значит делаю сейчас! Почему раньше не делали?

[Enriv 0]

Вот докопался *цензура*ин!!! :)

 

Я так думаю что у любого авто производителя есть и чертежи и все расчёты по этому поводу... а почему не делают!? Наверное овчинка выделки не стоит! На бюджетные авто не ставят потому как будет дорого, а на дорогие не ставят т.к. у хозяев есть деньги на ТО и ремонт ежели что! :)

[DasAuto 0]

Насколько мне известно выпуск разнотипной продукциии и ее замена выходит дороже. Т.е. в одном случае для замены ГРМ тебе надо выпускать только шестерни и гайки (пусть даже разного колибра и размера)-это все может производить один завод и не требуются рабочие разной квалификации, во втором тебе надо привлекать различные отрасли металугрии (гайки, ролики обводные и натяжения кстати сами по себе не простой механизм если с дампфером) и химпромышлености ремни и смазки для подшибников. Сборщиков различных квалификаций, в зависимости от сложности деталей. Короче VAGу дешевле выпускать шестерни = ИМХО.

[t1100 3]

http://www.volkswagen.ru/hot_line/

 

Позвони и спроси. :))))))))

Изменено 7 Мая 2009 пользователем t1100

[DasAuto 0]

Занято!......

[mixamax 0]

Да?! А нафига нужен второй ремень ГРМ (вспомогательный)? Зделали чуть побольше шестерни и фсе ок!А то и так два зубчатых колеса стоят почти рядом, почти касаются друг друга. Между ними палец точно не засунешь и на них 10 сантиметровый ремень зачем-то да еще и ролик натяжителя.Вот я и прошу объяснить в чем фича, почему не сделать их с прямым взаимодействием?

 

Если сделаешь просто побольше шестерни, то они будут вращаться в разные стороны. Простая кинематика. Нужно ставить между ними еще шестерню, а это усложнение конструкции. Зубчатую передачу сделать технологически сложнее, шестерни это тебе не просто шкивы с зубчиками и ремешок.  Но реализовать все можно. Как раз ребята отметили выше пример такого двигателя.

[Чужой 1]

А скоко движок в массе прибавит? Ведь ремень ничего не весит, а шестерни?!

[t1100 3]

С википедии взял

 

Достоинства (в сравнении с цепной передачей): ИМХО и в сравнении с шестерёнками тоже

 

* плавность работы;

* бесшумность;

* компенсация перегрузок;

* отсутствие в необходимости смазки;

* малая стоимость;

* легкий монтаж;

* возможность работы на высоких окружных скоростях;

[AntonSPb 2]

Ага! Значит делаю сейчас! Почему раньше не делали?

 

Да и раньше делали) Мотору этому 100 лет в обед, vw как ваз выпускает новые моторы раз в 10-15 лет. На совсем старых моторах распредвал *цензура*одился снизу, рядом с коленом. коромысла клапанов дёргались штангами.

 

А вообще, автор слишком уж активный, почти буйный. И аватарка подходящая. Надеюсь, костюмчик в пору пришёлся, не жмёт?)))

Изменено 7 Мая 2009 пользователем AntonSPb

[DasAuto 0]

Хе-хе! Просто когда пришла плановая замена ГРМ дорого вышло (2 Ремня, 4 валика и помпа +работа итого 10500 р + потраченое время )