Грустная История О Четырехмесячной Эксплуатации Г4 Купленного Семилетним.

[STAS 0]

ИМХО Афтар просто изначально дрова купил.

[baggio 0]

ИМХО Афтар просто изначально дрова купил.

 

 

можно было бы возразить: сказать, что перед покупкой в КПП не залезешь, а рейка не текла, что ресурс сцепления на гольф 4 как раз где-то 100-120 тысяч км, что подвеска на момент покупки была в нормальном состоянии, а на наших дорогах она быстро и крайне эффективно убивается, но есть одно но: за 4 месяца я вложил в машину 70 тысяч рублей. Так что лучше наверное промолчать.

Как и обещал, пишу во сколько обошлась замена коробки и сцепленния.

Коробку б/у (отремонтированную) я купил за 30 тысяч рублей. Сцепление Valeo за 3700. Плацкартный билет до Петрозаводска за 303 рубля. (это я так, на всякий случай, вдруг кто из Питера поедет в Петрозаводск и там сломается). Так вот снять-поставить коробку, поменять сцепление, залить в коробку 2 литра масла (цена литра 280 рублей, не помню название, но меня заверили, что это то самое масло, которое должно быть) обошлось в 3060 рублей (с ценой масла). Все это мне сделали за один день и я *цензура*агополучно вернулся своим ходом домой. Кстати сцепление можно было не менять. Такая вот грустная история.

ЗЫ. Коробка как раз влезает под нижную полку в плацкартном вагоне, правда пришлось покрутить ее туда-сюда, чтобы улеглась как надо. Это я так. Вдруг кому-то придется коробку везти на поезде...

[Владимир 0]

Привет,baggio!Прочитал Ваш отзыв-грамотно написано!Читал и изумлялся-бывают же такие совпадения!Удивительно,что Ваша "Грустная история" в точности,до деталей,совпадает с моим отзывом,вплоть до кривой лампочки-все так и было!Ну,за исключением,коробки и сцепления,тьфу-тьфу!Как сейчас Ваши дела,бегает Ваш Гольфик или собираетесь от него избавляться??Искренне желаю,чтобы на этом ремонте все Ваши неприятности закончились и машина приносила Вам только радость! С уважением,Владимир (Кишинев).

[baggio 0]

Привет,baggio!Прочитал Ваш отзыв-грамотно написано!Читал и изумлялся-бывают же такие совпадения!Удивительно,что Ваша "Грустная история" в точности,до деталей,совпадает с моим отзывом,вплоть до кривой лампочки-все так и было!Ну,за исключением,коробки и сцепления,тьфу-тьфу!Как сейчас Ваши дела,бегает Ваш Гольфик или собираетесь от него избавляться??Искренне желаю,чтобы на этом ремонте все Ваши неприятности закончились и машина приносила Вам только радость! С уважением,Владимир (Кишинев).

 

 

спасибо, конечно, на добром слове. Гольф бегает, но меня терзают смутные сомнения, что масло из коробки течет помаленьку, надо заехать куда-нибудь на подъемнике поднять.

Продавать не хочу, потому что машина нравится. Были здесь высказаны здравые мнения о том, что если эксплуатация начинается с глобальных ремонтов надо продавать, но я надеюсь, что больше не будет подводить.

[Sharp2k 0]

baggio, спасибо большое за грамотный отзыв! До того, как прочитал, не мог решить - продавать или нет. Теперь точно знаю - продам свое вонючее корыто. Патамушта у меня потекла рейка, не работает ЦЗ почти. Гремит подвеска, гудит движок, тяжело втыкаются первые две передачи, убито сцепление....Ну и так еще..По мелочи...

Прощай Г4. Никто не хочет купить случаем?

Теперь хочу Г4 в хорошем состоянии - т.е. как минимум безаварийный и пробег до 100 тыщ...

[sheff 7]

baggio, спасибо большое за грамотный отзыв! До того, как прочитал, не мог решить - продавать или нет. Теперь точно знаю - продам свое вонючее корыто. Патамушта у меня потекла рейка, не работает ЦЗ почти. Гремит подвеска, гудит движок, тяжело втыкаются первые две передачи, убито сцепление....Ну и так еще..По мелочи...

Прощай Г4. Никто не хочет купить случаем?

Теперь хочу Г4 в хорошем состоянии - т.е. как минимум безаварийный и пробег до 100 тыщ...

 

Бери мой))) за дорого!

[STAS 0]

можно было бы возразить: сказать, что перед покупкой в КПП не залезешь, а рейка не текла, что ресурс сцепления на гольф 4 как раз где-то 100-120 тысяч км, что подвеска на момент покупки была в нормальном состоянии, а на наших дорогах она быстро и крайне эффективно убивается, но есть одно но: за 4 месяца я вложил в машину 70 тысяч рублей. Так что лучше наверное промолчать.

Как и обещал, пишу во сколько обошлась замена коробки и сцепленния.

Коробку б/у (отремонтированную) я купил за 30 тысяч рублей. Сцепление Valeo за 3700. Плацкартный билет до Петрозаводска за 303 рубля. (это я так, на всякий случай, вдруг кто из Питера поедет в Петрозаводск и там сломается). Так вот снять-поставить коробку, поменять сцепление, залить в коробку 2 литра масла (цена литра 280 рублей, не помню название, но меня заверили, что это то самое масло, которое должно быть) обошлось в 3060 рублей (с ценой масла). Все это мне сделали за один день и я *цензура*агополучно вернулся своим ходом домой. Кстати сцепление можно было не менять. Такая вот грустная история.

ЗЫ. Коробка как раз влезает под нижную полку в плацкартном вагоне, правда пришлось покрутить ее туда-сюда, чтобы улеглась как надо. Это я так. Вдруг кому-то придется коробку везти на поезде...

Афтар купил дрова со скрученным пробегом тысяч так с трехсот........

[STAS 0]

Так что лучше наверное промолчать.

Конечно луше.......... Не стоит свои дрова к нормальным машинам приравнивать.

[baggio 0]

Конечно луше.......... Не стоит свои дрова к нормальным машинам приравнивать.

 

 

Какой доброжелательный молодой человек...

[Sharp2k 0]

Ага, ваще охреневая с добра :)

Стас, дабы ты знал, пробег - очень относительный показатель состояния авто. У меня у друга Форд Эскорт 88 г.в. с пробегом 1600000 км. Перенес 6 капремонтов полных и ниче. Живой и бегает. Фполне.

[sheff 7]

Ага, ваще охреневая с добра :)

Стас, дабы ты знал, пробег - очень относительный показатель состояния авто. У меня у друга Форд Эскорт 88 г.в. с пробегом 1600000 км. Перенес 6 капремонтов полных и ниче. Живой и бегает. Фполне.

 

Гильзует чтоли?))))))) и зачем аж 6 раз?)))

[Sharp2k 0]

Откуда я знаю-то :)

[ХРАМ 0]

Ага, ваще охреневая с добра :)

Стас, дабы ты знал, пробег - очень относительный показатель состояния авто. У меня у друга Форд Эскорт 88 г.в. с пробегом 1600000 км. Перенес 6 капремонтов полных и ниче. Живой и бегает. Фполне.

видимо просто перекрутили в сторону увеличения - для понтов )))

[Bzzzzz'Z 0]

да палюбому покупаю б/у машинку придется вложить даже несмотря что пишут "сел и поехал" - просто не доконца пишут " и развалился"... =))

 

по всему кроме коробки согласен - обычное дело а про коробку не знаю - у меня автомат и вроде тьфу тьфу.. =)

 

а продавать ... ну дело конечно каждого но помоему надо либо сразу продавать когда еще не вложил денег в нее либо уж делать под себя до конца и быть уверенным что с машиной все ок  и наслаждаться машиной.  

а вламывать кучу денег и сделав конфету продать кому неокупив свои вложения  в нее.. ну я п не согласился делать конфету для кого то не поездив на ней сам =)

ИМХО есессн..

удачи с машинкой :) и помни - WV помнит о твоей заботе =)

[t1100 3]

да я просто везунчик! только гур гудит, да замок одной двери пошаливает, ну вот кузовщиной еще надо позаниматься...

[STAS 0]

Ага, ваще охреневая с добра :)

Стас, дабы ты знал, пробег - очень относительный показатель состояния авто.

Шарп2к дабы ты знал немецким машинам с родным пробегом в 100000-120000 км и при грамотном обслуживанием "конец так быстро не приходит"... Так что Шарп охреневай дальше...

[Sharp2k 0]

Стас, если ты не заметил, то я написал о том, что пробег-очень относительный показатель, а ты мне пишешь про грамотное использование :), хотя это и ежу понятно.

ЗЫ Охреневаю :)

[ArS 0]

VW Jetta 2.0 из США универсал За 2,5 года вложился:

 

=при покупке:

 

- заменил свечи, фильтры (воздушный, масляный, салонный), масло, грм и ремень генератора, ролик, помпа, установил защиту картера, затонировал.

 

=через 3 месяца переварили гофру глушителя.

 

=через 1 год поменял маслосъемные колпачки (масло ело 1л на 1.5 тыс км, сейчас от замены до замены доливаю 1л), правую шаровую и тормозные колодки (перед, зад)

 

= в процессе эксплуатации еще трижды менялось масло, фильтры,  дважды менял лампочку стопсигнала, один раз свечи, приобрел комплект зимней резины на дисках, замок задней двери (подгорели и подгнили контакты на микропереключателе и начала глючить сигналка - показывала открытую дверь)

 

=через 2 года поменял два датчика лямбда-зонда (умерли оба - обрыв подогрева, в результате вырос расход, ухудшилась динамика) Заметил не сразу, так как чек горел с момента покупки из-за снижения эффективности работы катализатора, горит и сейчас. На все остальное не влияет ТО прошел по-честному весь выхлоп оказался в норме

 

=ежемесячно лил бензин примерно на 1,5-2,5 тр )) Прошел 41тыс км

 

Всё.

 

Вчера выставил на продажу

 

http://all.auto.ru/cars/used/sale/5798143-e5c4.html

 

хочу пересесть на пассат 

Изменено 4 Мая 2010 пользователем ArS

[ZERONON 1]

Большое спасибо baggio за столь интерестный отзыв! Восхищаюсь мужеством этого человека, который не опустил руки перед трудностями. Не "сдал" машину, залепив проблемы абы чем. Уверен, что и в других жизненных ситуациях, не обязательно автомобильных, он действует также надежно. до конца. Ну и опыт таких переделок бесценен. Да хрен с ними, с этими деньгами. Заработаешь больше. А вот об этом останеся память. Пусть и грустная.

Я такой же по характеру. Своего Гольфика олецетворяю как живого. Тоже вложил немало. И так же, чем крупнее ремонты, тем тяжелее расставаться с ним. И думаю так же, что и ломаться ему уже нечему. Так зачем продавать?

[Lina 0]

Я тоже хорошо попал с ремонтом: Ремонт коробки(дифференциал, ремкомплект болтов вместо клепок), подушки двигателя, сигналка с запуском, ключи зажигания запасные, ГРМ поехал менять сказали живой еще тыщ 40 пройдет,+все расходники (вв провода, свечи, тормозные колодки. В общем тыщ на 50-60 тоже вляпался но теперь в любую дальнюю дорогу еду без проблем. На носу еще полная покраска авто, ща думаю продам опять купишь ведро с болтами. Раньше плевался , мол машина плохая, ща нравится просто у некоторых срок приходит ломаться, а машины все ломаются. Немцы вобщще до 2003 года хорошие надежные авто делали потом пошло поехало штамповать.

[Artemidis 1]

 Немцы вобщще до 2003 года хорошие надежные авто делали потом пошло поехало штамповать.

 

Почему до 2003 года? 2004 уже говно?=)

[maxi057 12]

В августе этого года я купил гольф 4. Радостью от этого события поделился на здешнем ресурсе. Радость моя была велика, почти также велика как и сменившее ее разочарование.

 

Мой гольф у меня без малого 4 месяца. Я успел вложить в него уже больше 30 тысяч рублей и через два дня отдам еще около 40.

 

Мне кажется, что ни у кого из пишущих на этом форуме не было таких вложений за такой срок эксплуатации.

 

Сразу скажу, что у меня нормальная машина. Она не была утопленником, не была битой. Была изначально куплена у официального дилера. Обслуживалась по гарантии, потом ремонтировалась по необходимости. Но сейчас с ней что-то случилось. Видимо пришло время ломаться. Многие говорят: «продавай», а я думаю, зачем продавать, скоро уже нечему будет ломаться.

 

Расскажу о том, что пришлось делать. Первые визит на сервис через несколько дней после покупки машины был плановыми, ремонт был профилактическим: замена ремня ГРМ, замена масла в двигателе, замена фильтров воздушного, топливного, масляного, салонного, замена рулевой тяги и рулевого наконечника, регулировка развала-схождения все вместе, т.е. работа и запчасти стоило 5600 рублей. Удовлетворенный тем, что я «как надо» забочусь о машине я ездил около месяца. Потом мне стало казаться, что у меня руль стал тяжелее, перестал гореть стоп-сигнал и с первыми утренними заморозками машина преподнесла небольшой сюрприз: стало глохнуть на холостом ходу в первые несколько минут после пуска двигателя . С этими проблемами я поехал в сервис, в котором я уже давно ремонтировался с другой машиной, с хозяином которого у меня хорошие отношения и где меня не разводят на деньги, и не *цензура*одят проблем которых нет. Так вот, по поводу руля мне сказали: «нормальный руль, уровень *цензура*кости гидроусилителя тоже нормальный» - короче все нормально. По поводу того что машина глохла – что-то (уже не помню что) с сервоприводом дроссельной заслонки, (которая как я понял на холодном двигателе как-то обогащает смесь или что-то в этом роде). Менять ее дорого, но мне бесплатно почистили какое-то забившееся отверстие и: «посмотришь как будет ездить, может и не надо менять» (надо сказать что перестала глохнуть). Стоп-сигнал сделали (контакт педали смазали и разработали). Но помимо этого мне нашли кучу проблем в подвеске. Я доверяю этому сервису, поэтому решил делать все что мне сказали: замена внутренних втулок стабилизатора передней устойчивости, замена опоры стойки передней подвески со снятием стойки, замена задних тормозных колодок, замена задних сайлентблоков переднего рычага (правого и левого), при этом были поставлены новые: тормозные диски задние (2 штуки), задние тормозные колодки, опорный подшипник переднего амортизатора (2 штуки) сайлентблоки задние передних рычагов, втулки передних стабилизаторов (2 штуки), плюс какие-то болт, гайка. В итоге, за все это удовольствие я отдал 9365 рублей.

 

Потом я пытался отрегулировать фары, но это отдельная история о том, как человек, ругулирующий фары не смог поправить криво вставленную лампу *цензура*ижнего света в левой фаре. (об этом я кажется писал в разделе про электрику) За это я отдал 100 рублей.

 

Я отъездил еще один месяц. В один прекрасный день я услышал, что при повороте руля из положения «прямо» слышен гул или правильнее сказать вой, и чем больше угол поворота, тем громче этот вой. Кто знает, тот поймет – этот звук издавал насос ГУРа, из за того, что уровень *цензура*кости падал и падал. После стоянки в течение дня, после начала воя, вечером, руль вообще не поворачивался. Я интуитивно понял, что не надо его крутить, а надо заглушить двигатель. Купил я *цензура*кость, залил куда надо и поехал в сервис. Там сказали: «рейка потекла», и добавили при этом, что для гольфов это очень типичная поломка. Я живу в Питере. Тот самый хозяин СТО у которого я ремонтировался порекомендовал мне единственное известное ему место в Питере по ремонту реек - спецтехавтосервис. Специализируются на ремонте рулевого управления и рулевых реек в частности. Я нашел их сайт в Интернете. Прочитал, что они, в условиях чуть ли не стерильности, с использований сверхсовременных технологий ремонтируют рулевые рейки и делают это лучше всех в мире. Приехал я к ним и обнаружил два гаражных бокса, которые соответствовали представлениям о стерильности и высокотехнологичности примерно также как кусок дерьма соответствует представлению о прекрасном. Потом правда, выяснилось, что в этих боксах они только снимают рейки, а ковыряются в них в другом месте. Подробно об этом знаменательном событии я писал в теме про рулевые рейки, скажу только, что ремонтировать дешевле чем покупать новую, гарантия у них полгода, мне поставили новый рулевой вал (его цена 3500), поменяли родные пластмассовые пыльники на резиновые. Снять поставить рейку 2900, ремонт 7300. В итоге за все это я отдал 15000.

 

Потом я еще заезжал в сервис, чтобы сделать развал-схождение и наконец-то поставить лампочку в фаре ровно. Заплатил за это 1100.

 

И вот на прошлой неделе произошло самое неприятное. Поехал на машине к друзьям в Петрозаводск. 450 км. Когда ехал туда, появился посторонний шум, похожий на звук, издаваемый турбиной самолета, только тихий, и чем больше жмешь на газ, тем выше звук. При этом передачи стали хуже включаться. Посоветовавшись со знакомыми пришел к выводу, что это сцепление, и уж до Питера я точно доеду, а там разберусь. Поехал обратно. Отъехал от города километров 60 и 5-я передача стала выскакивать. Сначала раз в пять минут, потом все чаще и чаще. Когда она стала выскакивать через каждые 5 секунд (и при этом с трудом включались все передачи и гул естественно никуда не делся) я понял что дальше ехать нельзя. Постоял несколько минут, развернулся и поехал обратно на 4 передаче, которая не выскакивала. Проехал километров 20 и услышал металлический скрежет. После этого стало ясно, что дальше ехать вообще нельзя. Оставшиеся 40 км до города меня тащил друг на тросе (позор! гольф 4 и на буксире, как когда-то на «девятке»). В Петрозаводске меня дотащили в сервис. Я обговорил стоимость ремонта (снять поставить 2100, разобрать, дефектовать, отремонтировать 5000-7000 + стоимость всяких шестеренок, которая до разборки неизвестна). Потом машину подняли, и показали мне трещину на корпусе КПП со словами: «ремонтировать тут нечего, нужна другая коробка передач, потому что внутри там вообще мясо». Я поехал домой на поезде, пропустив один рабочий день и сейчас *цензура*ожусь в поисках коробки. Цена новой – вообще запредельная, на разборке можно купить за 36 тысяч. Нашел мужика, который ремонтирует коробки от Фольксвагенов и Шкод. Он сказал, что работы у него всегда много… типа это еще одна проблема в частности гольфов, мол до 2002 года в КПП применялись какие-то заклепки на главной паре, которые очень хорошо отваливались и превращали содержимое КПП в фарш. Он же ставит болты, меняет шестерни, варит корпус и дает гарантию 6 месяцев… Все это очень грустно. Взвесив все, я решил взять у него нужную коробку (у меня DUU) за 30 тысяч рублей, при этом он возьмет у меня мою старую за 5 тысяч. Еще я решил сразу поменять сцепление (все равно скоро умрет) - в сборе сцепление стоит 4500 Снять поставить коробку будет стоить 2100 и еще сколько-то за сцепление. Считайте сами: без малого 70 тысяч рублей за неполных 4 месяца владения.

 

Кто-нибудь еще так попадал?

 

ахахахахха тоже мне удивил))

За первые 8 месяцев 150 000....

Кто больше?)

[termarinez 0]

за год:

из обязательного:

замена ГРМ с работой ~12k

сцепление+работа~8к

новый дроссель~5k

новый сепаратор масла+работа=4,5

перед амортизаторы, перед пружины, диски все, колодки все, всякие сайл.блоки и т д+работа=30к

суппорт(сам сломал)+работа=2,5

фильтры~2k

свечи~1k

щетки~0,5

всякие прокладки дросселя, уплотнительные кольца,шайбы,винты-0,5

2 шнурка диагностики (1 сломал сам)=2K

не ремонт:

2 комплекта колёс с дисками= 70к

итого:136

это без масла, т.о.,инструментов, карбклинеров, вонючек, чисток салона и т.д.

Без катков, вполне было бы нормально, а так напрягает, что вложения+цена покупки машины вышли с половину новой.

Изменено 3 Декабря 2010 пользователем termarinez

[Eu-Jinn 4]

Все траты на БУ машину, кроме планового ТО - просто НЕДОСМОТР при покупке. И не надо плакать, что машина плохая. Просто выбирать надо серьёзнее

[maxi057 12]

Все траты на БУ машину, кроме планового ТО - просто НЕДОСМОТР при покупке. И не надо плакать, что машина плохая. Просто выбирать надо серьёзнее

 

Тоже мне умник)

Я её смотрел с хорошими спецапи.. и погнал к знакомым в сервис БОШ на диагностику(физ. и комп.), всё было чики-пуки, даже торговаться было не с чего)))

 

А потом через 2 месяца, потекла рулевая рейка, за ней насос гура, к лету полетел корпус термостата, и т.п. и закончилось всё это дело капиталочкой))

 

Есть все чеки даже из германии, ничего кроме ТО с ней не делали....

Просто критический возраст когда всё это летит к чертям 7-10лет!

Предвидеть это можно лишь одним способом(ЧЕКИ на запчасти)!!!!! Если до тебя ни чего не делали, то всё сделаешь ты)) вот и весь секрет...

А смотри не смотри, сегодня всё нормально, а через месяц клапана застучали))

Посмотреть можно только то, что в данный момент с ней не так! а предсказать что вылезет в *цензура*ижайший год не возможно!

 

А может ты Экстрасэнс?))) Подскажи какая погода нас ждет в мае?

Изменено 3 Декабря 2010 пользователем maxi057