Jump to content
Golf IV Club
Sign in to follow this  
dokless

Куда Уходит Антифриз?

Recommended Posts

Ребята привет, нужна помощь!

В ноябре 2010 купил Golf IV, двигатель AKQ 1.4 л., машина 99 г. Сразу поменял ремень ГРМ, все фильтра, масло, антифриз и термостат. Проехал 5000 км, все работало отлично. Сегодня утром поехал на работу и загорелась лампочка уровня охлаждающей *цензура*кости, проверил бачек, а *цензура*кость там на отметке min! Нигде нет подтеков, после стоянке все сухо под машиной!

Че делать?

Помогите!!!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

такая же фигня и меня постигла , пока не разобрался куда он весь почти ушел у меня... тоже загорелся значок, но вот нашел в чем причина по крайне мере начну с нее, уже заказал запчасть, вот почитай может и у тебя такая ситуация

Куда Уходит Антифриз?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Залейте антифриз до отметки макс. и ездите дальше и проверяйте почаще, а то за эти 5000 км то что выкапало могло и испариться. У меня подтекало из под тройника (притёрлась прокладка, заменил тройник), что прилегает к правой части двигателя.. обнаружил не сразу от куда течь.

Edited by semmm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Главное,-чтобы антифриз не уходил в выпуск, остальное - ерунда по сравнению с этим) Лучше покажите на сервисе машину..у Вас из выхлопной трубы пар-то не идет на горячую?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Долей до МАКС и смотри подтеки . Возможно в системе воздух был при замене антифриза вот и он вышел и уровень упал , это норм явления после замены.

Share this post


Link to post
Share on other sites

антифриз под ультрафиолетовым излцченикм светится, место внешней утечки можно найти, УФ-лампа в помощь!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Главное,-чтобы антифриз не уходил в выпуск, остальное - ерунда по сравнению с этим) Лучше покажите на сервисе машину..у Вас из выхлопной трубы пар-то не идет на горячую?

 

Нет, с этим все Ок, и масло на щупе чистое!

Подтеки на снегу все-таки появились с правой стороны в районе бачка!В субботу был в сервисе, сказали, что помпа сопливит и сальник коленвала нужно менять. Может быть такое или как следует нагревают?

Share this post


Link to post
Share on other sites

у меня тоже капало с "области помпы", думал помпа...

оказалось, ослабла муфта шланга, за головой. И по шлангу текло и капало на защиту в районе помпы))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Доброго времени суток. 

Машина: Golf 4 1.9 Tdi

Проблема началась после замены охлаждающей жидкости. 

По началу грешил на то, что пробка в системе охлаждения, так как заметил что антифриз капает по правому ланжерону (выдавливало через бачок.) .

Поменял термостат ( 100 % рабочий )  и крышку расширительного бачка.  Залил  Г12 , прогоняю систему (2500об/м) - визуально всё ок. 88-90 градусов: печка греет,патрубки горячие, жидкость на уровне. Закрутил крышку расширительного бачка и  поехал на шоссе. Пролетел километров 10 (100 -120км/ч), остановился,откручиваю крышку,а от туда ПШИК и бульканье в системе.Жидкость на минимуме. Съедает только при нагрузке и очень быстро. 

-Хоть вентилятор не работает , машина больше 90 не греется. 

-Термостат рабочий.

-Жидкости в масле нет , как и масла в жидкости.

-визуальных потёков нет. 

-На холодную (при +3 - 0) есть белый дымок , но на тёплую он пропадает.

После ночного простоя, горит лампа ОЖ, но после того как в системе появилось давление,глушим - заводим и всё Ок.

---

ГБЦ?

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, ГБЦ....как это не печально.

Share this post


Link to post
Share on other sites

что с ГБЦ? у меня похожая проблема

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, ГБЦ....как это не печально.

а что с ней может быть???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чаще всего, пробита прокладка головки блока.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чаще всего, пробита прокладка головки блока.

ну да с таким моим пробегом может и прокладка ....а если герметиком для сис-мы охлаждения попробовать ...не охота родную прокладку срывать..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не выйдет, там и прокладка то из металла. Только замена.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не выйдет, там и прокладка то из металла. Только замена.

а почему тогда антифрис в масло не падает ...?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прочитал форум и решил написать сюда, так как понял здесь мне смогут помочь. Проблема такая стал уходить антифриз в следствии чего старт двигателя стал затрудним. Вывод пробита прокладка? Также появился при запуске двигателя едкий запах , потом пропадает видать антифриз потом испаряется. Да и может влиять попадание антифриза на работу гидриков, они начали стучать, как будто масло смешалось с антифризом из за этого они начали стучать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

а почему тогда антифрис в масло не падает ...?

 

Обычно бывает всё наоборот, масло попадает в антифриз. У вас пока расход антифриза едва заметен, он просто выгорает в выхлопе. Но ежели захотеть можно добиться любого результата, все зависит от того как долго вы будете эксплуатировать свою машинку в болезненном состоянии.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

а почему тогда антифрис в масло не падает ...?

 

Обычно бывает всё наоборот, масло попадает в антифриз. У вас пока расход антифриза едва заметен, он просто выгорает в выхлопе. Но ежели захотеть можно добиться любого результата, все зависит от того как долго вы будете эксплуатировать свою машинку в болезненном состоянии.

 

уже около 2 лет такая беда .....и в отпуск катался 10 000  накатал ....думаю прокладка прогорела бы уже совсем

Прочитал форум и решил написать сюда, так как понял здесь мне смогут помочь. Проблема такая стал уходить антифриз в следствии чего старт двигателя стал затрудним. Вывод пробита прокладка? Также появился при запуске двигателя едкий запах , потом пропадает видать антифриз потом испаряется. Да и может влиять попадание антифриза на работу гидриков, они начали стучать, как будто масло смешалось с антифризом из за этого они начали стучать.

проверь масло  если его вдруг стало много или оно цвета как кофе с молоком то прокладку меняй

Share this post


Link to post
Share on other sites

У моего приятеля была аналогичная ситуация, и он меня упросил что нибудь сделать, чтоб покататься без замены прокладки. Я ему тогда подвесил "расширительный " бачок в который переливался антифриз при закипании. Дело в том, что если кататься потихоньку, как на простом атмосфернике, то все будет Ок, но если где нибудь на трассе ускориться, то все закипает....он прокатал тогда почти два года. Закончилось все заменой прокладки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У моего приятеля была аналогичная ситуация, и он меня упросил что нибудь сделать, чтоб покататься без замены прокладки. Я ему тогда подвесил "расширительный " бачок в который переливался антифриз при закипании. Дело в том, что если кататься потихоньку, как на простом атмосфернике, то все будет Ок, но если где нибудь на трассе ускориться, то все закипает....он прокатал тогда почти два года. Закончилось все заменой прокладки.

ну  да после сработки турбины видимо и все происходит...а доп.бочек на обратку вешали??

 

и еще вопрос какую прокладку лучше ставить ну чтоб качество и цена не дурная...могу заказать только через экзист ...у нас на севере тяжко с  зап.частями на немцев.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прочитал форум и решил написать сюда, так как понял здесь мне смогут помочь. Проблема такая стал уходить антифриз в следствии чего старт двигателя стал затрудним. Вывод пробита прокладка? Также появился при запуске двигателя едкий запах , потом пропадает видать антифриз потом испаряется. Да и может влиять попадание антифриза на работу гидриков, они начали стучать, как будто масло смешалось с антифризом из за этого они начали стучать.

В чем проявлен затруднительный стар?

Share this post


Link to post
Share on other sites

У моего приятеля была аналогичная ситуация, и он меня упросил что нибудь сделать, чтоб покататься без замены прокладки. Я ему тогда подвесил "расширительный " бачок в который переливался антифриз при закипании. Дело в том, что если кататься потихоньку, как на простом атмосфернике, то все будет Ок, но если где нибудь на трассе ускориться, то все закипает....он прокатал тогда почти два года. Закончилось все заменой прокладки.

У меня тож давит в РБ жидкость, на трассе вчера темп. зашкалила, на холостых норм, как ехать, даешь нагрузу перегрев, в чем может быть дело?

 

У моего приятеля была аналогичная ситуация, и он меня упросил что нибудь сделать, чтоб покататься без замены прокладки. Я ему тогда подвесил "расширительный " бачок в который переливался антифриз при закипании. Дело в том, что если кататься потихоньку, как на простом атмосфернике, то все будет Ок, но если где нибудь на трассе ускориться, то все закипает....он прокатал тогда почти два года. Закончилось все заменой прокладки.

У меня тож давит в РБ жидкость, на трассе вчера темп. зашкалила, на холостых норм, как ехать, даешь нагрузу перегрев, в чем может быть дело?
Нижний патрубок чуть теплый.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вам нужно проверить качает ли помпа, если с ней все в порядке, то скорей всего менять термостат.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Двигатель 1,6 APF при старте первые провороты очень тяжёлые, далее нормально. После старта из выхлопа капает жидкость типа вода или антифриз. На горячую проходит.

На крышке залива масла в двигатель, эмульсия.

Смотреть прокладку головки?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×