Jump to content
Golf IV Club
2990099

Масло В Свечных Колодцах

Recommended Posts

Подскажите в двух словах если  возможно - если внешних течей нет, но масло доливаю порядка 1л на 2000 (при длительной езде на оборотах 3000-4000), это значит что уходит в цилиндры и на выхлоп? Выхлоп обязательно должен быть "дымный"? Свечи должны быть испачканы маслом?

 

Или для двигателя 1,4 такой расход на высоких оборотах - норма?

Edited by Jinn

Share this post


Link to post
Share on other sites

Друзья, прошу совета.

Собираюсь на своем BCA менять ГРМ и помпу (есть небольшой расход антифриза, последний раз менял где-то 120 ткм назад) примерно в марте-апреле 2016, начинаю покупать запчасти. Есть проблема масла в колодцах. Есть еще небольшой (до литра) расход на каждые 10 ткм. Ребята на сервисе сказали, что, похоже, надо менять сапун - сальник какой-то,связанный с картерными газами.

Соответственно вместе с грм хочу заменить герметик и вот этот сальник. Раньше по двигателю были только регулярные работы, одну катушку менял, пару лямбд сменил, дтож. На одометре сейчас 257 ткм (пробег похож на реальный: если верить базе наших официалов, последний сервис у этой машины в Германии был в 2005 на 24 ткм, российская ПТС оформлена в 2006, я купил в 2010 на 120 ткм, сам не скручивал ничего).

 

Что еще было бы рационально поменять, раз уж я буду снимать грм? малосъемные колпачки? гидрокомпенсаторы? прокладку гбц? может, кто-нибудь недавно подбирал артикулы под этот двигатель - в какой теме их посмотреть?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сапун- маслоотделитель картерных газов, если сам делаешь, можно и промыть(инфы много). В сервисе наверно мыть не будут- поменяют. У меня на 1.4 АХР-сапун такой- 036 103 464G ( не знаю отличается-ли он для других движков) Почему только тебе сказали что он влияет на расход масла ?(см. ссылку Roll выше) Если подозреваешь помпу в протечке не страшно до весны ездить ???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо за ответ. На сервисе решили, что дело в этом сапуне, потому что поддон в масле. Говорят, что "закидывает" оттуда. Как таковой расход масла не то что б сильный: до 1000 мл между заменами (10-11 ткм). Больше свечные колодцы беспокоят, т.к. есть подозрение, что это влияет на стабильность работы (хотя там и инжектор, и датчик воздуха, и куча всего еще может быть, наверное).

 

С помпой я как-то расслабился, потому что расход антифриза тоже кажется сравнительно некритичным. Долил 50-100 мл примерно в середине осени, тысяч 7-8 тому назад. Сейчас снова спустился к отметке "минимум". Почему вообще думаю на помпу: а) менял ее очень давно, б) патрубки вроде визуально в порядке (да и ведь расход был бы сильнее, если б дело было в патрубках), в) дым из трубы цвет не менял, тьфу-тьфу. Наверное, может быть еще что-то типа термостата (греется машина долго, в сильный ветер может не прогреваться выше 80 гр. первые минут 20 вялой езды).

Share this post


Link to post
Share on other sites

С этими вопросами советую обратится на этом форуме к " Яков ГЛ ". Он в Фольксвагенах  Большой профи- советы дельные дает

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сделать можно все. Другой вопрос есть ли у вас опыт, литература, которая будет помогать в освоении "просторов". Столкнетесь с необходимостью правильной установки ГРМ, приобретением качественного герметика, наличием инструментов, в том числе динамометрического ключа....если пробег большой, то возможно замена самого ремня и шумящих (не внушающих доверия) роликах.

В колодцах масло появляется только с наружи. Течь микроскопическая и просто глазом не заметишь. А то что резьба оказалась в масле, просто вы когда выворачивали свечу с маслом в колодце, то она естественно и искупалась. Пробой по высокому может происходить по колпачку. Тут либо смериться и изредка протирать масло, либо снимать пастель и перегермечивать, что не очень охота делать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сейчас масла не наблюдаю уже года два с лишним (около 40 ткм) - после замены герметика.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×