после ночи не завдится с первого раза

[GTS 12]

тема прям брат *цензура*изнец

http://passat-b5.ru/showthread.php?t=82918

http://passat-rostov.ru/forum/19-501-1

[ZigZag88 2]

кто может подсказать номер этого регулятора давления?

по экзисту не пойму. у меня он стоит прям на входе в рампу где подача топлива. а по схеме экзиста он стоит с другой стороны рампы.

Изменено 8 Ноября 2011 пользователем ZigZag88

[GTS 12]

кто может подсказать номер этого регулятора давления?

по экзисту не пойму. у меня он стоит прям на входе в рампу где подача топлива. а по схеме экзиста он стоит с другой стороны рампы.

на схеме действительно какая то не стыковка даже в ETKA и на тот же 1.6 (036 133 035 C) 1.4 (036 133 035 А).

наш больше по схеме напоминает от 2.3

 

 

g4_fuel_1_4_rus-pdf.rar

[ZigZag88 2]

я вот тоже схему смотрел от 2,3. действительно она похоже на нашу

[elektro-kot 2]

но как тогда объяснить что они у меня на этом двс 2 с половиной года были а под конец той зимы раз и пропали.

 

Ну не знаю,вычитал в инете,потом ещё и проверил.Я то же уверен был,что прогревочные всегда есть,вот только ни когда повода небыло это проверять,может всегда так и было,просто не замечал,а может раньше мотор остыть как следует не успевал,а сейчас успевает,т.к сплю дольше .Бэхи и Мерины-отдельная история,там прошивки и мозги другие совсем+система отчистки поболее будет,нет там необходимости обороты занижать при прогреве,т.к выхлоп в норме,а о японках и говорить нечего

[GTS 12]

там прошивки и мозги другие совсем+система отчистки поболее будет,нет там необходимости обороты занижать при прогреве,т.к выхлоп в норме

на 5ом гольфе хоть и нормы эколгичности еще выше но там FSI http://vwts.ru/engine/fsi_rus.zip

а дальше TFSI&TSI, Common-Rail и тд

жаль что я сам не зафиксировал когда у меня все было нормально.

http://www.youtube.com/watch?v=koI4X0oa8Io...feature=related +12С

-7С

+10C

-27C

-25C

-22С Изменено 9 Ноября 2011 пользователем GTS

[elektro-kot 2]

Вчера знакомого встретил,у него Бора,двиг такой же (AKL),прогревочные утром то же отсутствуют,а в обед так же заводит как и я,с прогревочными.Теперь вопрос:Это только у меня так?В смысле если завести с прогревочными 14+,обороты 1200,но если немного газануть,то после прогазовки они уже на 1200 не возвращаются,а падают до 800.Просто если так,то кажется мне,что искать нужно в районе дроселя эту беду,может на холодную от износа дросель не выводит двиг на нормальные показания

[elektro-kot 2]

кто может подсказать номер этого регулятора давления?

по экзисту не пойму. у меня он стоит прям на входе в рампу где подача топлива. а по схеме экзиста он стоит с другой стороны рампы.

Номер регулятора 036 133 035 А . На схемотехнику изображений особо не смотрите,там всё изображено довольно условно,зависит от версии программы.У меня ЭТКА 7.3,но то же факи встречаются

[hudsonhawk 2]

http://narod.ru/disk/30733094001/CustomSetting.exe.html

вот ссылка на файл, только осторожней не убейте *цензура*ок, нужен обычный шнурок К-line

 

Судя по всему имеет значение какой ЭБУ стоит. Или же эта утилита универсальна и позволяет менять значения вне зависимоти от типа и производителя ЭБУ?

[GTS 12]

Вчера знакомого встретил,у него Бора,двиг такой же (AKL),прогревочные утром то же отсутствуют,а в обед так же заводит как и я,с прогревочными.Теперь вопрос:Это только у меня так?В смысле если завести с прогревочными 14+,обороты 1200,но если немного газануть,то после прогазовки они уже на 1200 не возвращаются,а падают до 800.Просто если так,то кажется мне,что искать нужно в районе дроселя эту беду,может на холодную от износа дросель не выводит двиг на нормальные показания

У нас ДЗ разные... на AKL стоит троcик, у меня EPC (электронная)

Как у вас тепло +14С Прогревочные падают по моим наблюдениям когда тачка набирает примерно +18 +21С

зимой у меня точно, если погазовать обороты не падали так как ты описал выше. так как не реально набрать такую температуру после холодного старта ниже нуля обогащая топливную смесь и тем самым увеличивая интенсивность тепловой энергии.

но точно был замечены иногда 2а глюка при таком фокусе в моем БУ. который сопровождался: 1) после прогазовки в первые минуты именно холодного старта 1 раз наверное из 10, холостые зависали на 1000rpm пока не будет произведен полный перезапуска двс. 2) так же было несколько раз замечено некое кратковременное подтрясывание, троением даже не назовешь,... легкая прогозовка или минутку терпение решала (вот похожий симптом который описывал OLаG4)

Изменено 9 Ноября 2011 пользователем GTS

[GTS 12]

Номер регулятора 036 133 035 А . На схемотехнику изображений особо не смотрите,там всё изображено довольно условно,зависит от версии программы.У меня ЭТКА 7.3,но то же факи встречаются

а в 7.3 уже нормальная схема на распределитель 1.4 ?

[matus 0]

Golf 4, 1.4 AXP, 2001.

 

Подтверждаю - летом после ночи прогревочные где-то 1200, сейчас 800-900, потом опускаются где-то до 780.

[GTS 12]

Судя по всему имеет значение какой ЭБУ стоит. Или же эта утилита универсальна и позволяет менять значения вне зависимоти от типа и производителя ЭБУ?

То что она условно бесплатная обрезанная (shareware), достаточно запросить логин в меню Limited Edition

http://passat-rostov.ru/forum/19-501-10160-16-1280226611

все эти fotfix-ы как я понял умеет делать и VAG COM, только вот доступ для этого нужен, логин конкретного БУ. самому интересно как она обходит эту защиту разработчиков VW.

PS все жду результаты FAN так как больше с моим БУ экспериментировать желания нет

Изменено 9 Ноября 2011 пользователем GTS

[elektro-kot 2]

а в 7.3 уже нормальная схема на распределитель 1.4 ?

После всех обновлений да,+- всё сходится,правда с рулевой на некоторых изображениях не всё в порядке.В моём случае датчик давления в магистрали просто отсутствует,но за то его запихнули в раздел электрики,причём опять таки в перечне он есть,а на схеме отсутствует.

 

По-поводу холостых-прогревочных немного недосмотрел,сегодня катался с подключеным компом...так вот в момент утреннего завода прогревочные есть,но не 1200,а 850 по ВагКом,через пару минут падают до 767-всё как в посту выше.Обеденный старт-как положено 1200.Вообщем не знаю,то же интересен данный глюк ну или "фитча"

[FAN 0]

Я пока экспериментирую , положительных результатов по нашей проблеме нет (( программка действительно сохраняет значения в памяти, смотрел по вагкому в 4 и 5 канал адаптации записывает новые значения. Буду думать что ещё можно сделать)) надо будет после записи значений клемму с аккумулятора скинуть... и посмотреть что будет.

[Drean 16]

доброго времени суток уважаемые.

 

подскажите че такое с двигателем.уже бесит.

 

на холодную после ночи незаводится с первого раза.езжу так уже пару месяцев. по началу со второго раза с пол тычка заводилась, потом все хуже и уже. седня ваще завелся с раза 6го. был на море две недели зазад, там заводилась по разному, даже с первого раза завелась пару раз после ночи.(наверное ей южный климат по кайфу )

 

после того как удается завестись, весь день езжу без проблем,заводится как положенно.

 

но если после езды долго постоит до полного остывания,то опять заводится со второго раза. ситуации когда заводится с 5го или 6го раза редкие,в основной со второго заводится,чуть реже с 3го.

 

незнаю че делать,диагностика ошибок не показыват. поиск перелопатил уже весь,ниче ненашел. тем таких куча,а ответов нету.у кого то само собой прошло,кто то до сих пор так и ездит с проблеймой.помню была тема у человека с такой же проблемой,активно обсуждалась,я в ней сам коментарии оставлял...но увы найти не смог.

 

в общем прошу помощи...с чего начинать?

У меня такая же проблема, только летом. Первая причина - старый аккмулятор. Причем еще стоял оригинальный. Поставил Varta с большим током холодного пуска, но с той же емкостью. Плюсом выявил утечку тока в 1А от нештатной магнитолы!! Теперь каждую ночью магнитола лежит в бардачке.

[GTS 12]

Я пока экспериментирую , положительных результатов по нашей проблеме нет (( программка действительно сохраняет значения в памяти, смотрел по вагкому в 4 и 5 канал адаптации записывает новые значения. Буду думать что ещё можно сделать)) надо будет после записи значений клемму с аккумулятора скинуть... и посмотреть что будет.

 

прогревочные обороты прогой всеж удалось то поднять?

[FAN 0]

Не поднять их ни как)) так уж задумали немецкие инженеры , борьба за экологию. А прогой можно подправить количество топлива для уверенного запуска в холода. Пробовал увеличивать на 60%, так машина начинала захлебываться но обороты не поднимала.Я решил закончить эксперименты т.к. машина прекрасно заводится и проблем с холодным пуском нет.Но ,за то пока пытался понять почему так происходит нашел кучу разной полезной информации))

[elektro-kot 2]

Ну вот и я о том же.Вообщем одним количеством топлива обороты не поднять,тут явно ещё и опережение зажигания завязано.Вообщем пути два-один програмный(если в мозгах шарить конечно),либо обманный-ну например заставить ДТОЖ видеть не ниже 15

[GTS 12]

Ну вот и я о том же.Вообщем одним количеством топлива обороты не поднять,тут явно ещё и опережение зажигания завязано.Вообщем пути два-один програмный(если в мозгах шарить конечно),либо обманный-ну например заставить ДТОЖ видеть не ниже 15

Боюсь что в отрицательные температуры будет точно плохой завод, так как будут расхождения по датчику во впускном коллекторе давления воздуха. бедная смесь будет для холодного воздуха.

[GTS 12]

Но ,за то пока пытался понять почему так происходит нашел кучу разной полезной информации))

поделись опытной информацией, может, что полезное каждый из нас найдет.

[gatuso 3]

я кажеться понял в чем у меня проблема. непонятки с давлением.толи его не хватает,толи его слишком много.

подозреваю регулятор давления(или как там его правльно) стоит на подачи топлива в рампу.

 

как я пришел к этому выводу: я всегда на всех машинах заводил двигатель после того как погаснут все лампочки на приборке(это занимает около 1.5-2 сек) ,соответсвенно на гольфе я тоже ждал когда пройдет тест и лампочки погаснут. но тут думаю надо попробовать крутануть стартер прям срвзу после того как отжужит топливный насос. и бац...завелась. и следующие 3 дня она заводиться с первого раза если не ждать пока лампочки погаснут.

следовательно за эти 1.5 секунды давление куда то пропадает...или что с ним происходит я непойму. к тому же машина стала глохнусть во время движения(наблюдаеться раза 3 в неделю)

 

если больше некаких регулятор,клапанов и датчиков которые контролируют давления нету(я просто не знаю сколько их и где они стоят), то остаеться этот регулятор которые стоит на подачи топлива перед рампой.

глянул в экзисте, стоит 3.5 тыс примерно...

ну что скажите? может он являться причиной моих бед?

 

аналогичная ситуация:до сегодняшнего дня заводил после того ,как погаснут лампочки.сегодня поехал на работу(машина стояла ночь) завел сразу и как ни в чем не бывало с первого раза завелась,после работы все тоже самое.

 

 

но что то регулятор дороговат конечно :(

 

мож оставить как есть?

[FAN 0]

GTS я решил проблему с прогревочными оборотами)) вчера машину продал, больше меня это не беспокоит.А так обращайся помогу с информацией, гольфа я хорошо изучил за время владения им))

[Узбек 0]

У меня когда как.То с первого,а то со второго раза заводится.Руку поднял.....и опустил.

[elektro-kot 2]

По информации,мною найденной,а также наблюдениям я полагаю,что должно быть так-машина должна заводиться в любое время года с первого раза,если нет то шаг номер один-диагностика,если ошибок нет-проверка топливной и системы зажигания.По холостым и прогревочным так и должно быть,при температуре ниже 14 градусов,ЭБУ действительно отменяет высокие прогревочные обороты,но при этом и глохнуть машина не должна.Да и вообще прогревочные на немецких машинах не сделаны для разогрева двигателя,они сделаны для разогрева катализатора,что в холодное время года не является целесообразным,т.к есть нормы на экологию