Готовим 1.4 к зиме!

[DeLars 0]

Двигатель AKQ, 1998 г.в., модельный ряд 1999 г.

 

Читал много про проблемы с примерзшим клапаном в крышке воздушного фильтра, загаженым сепаратором, поэтому пристально следил за движком, когда заводил в первый мороз. Прошлой зимой катался без проблем. Всегда заводилась и заводится хорошо.

И вот увидел, что через щуп полилось масло. Пришлось за вечер решить эту проблему.

Для начала надо было установить что именно не пропускает картерные газы.

 

Отсоединил трубку, которая идет от сепаратора к коробу воздушного фильтра-масло перестало выливаться, надел на эту трубку резиновую перчатку и она начала надуваться-значит дело в клапане в крышке воздушного фильтра.

Снял крышку. трубка в нем была вся в нагаре и масле.

 

решил отмыть этот клапан, который *цензура*одится рядом с трцем трубки в крышке.

 

после множества замачиваний и различных способов отмыть я понял, что клапан мертвый и своей функции давно не выполняет, тогда он и не нужен вовсе, только создает помеху на пути картерных газов. Подул туда и обратно одно и тоже, только с большим сопротивлением.

аккуратно отверткой выбил его. вот он за*цензура*ец:

 

вместе с ним выпали огромные куски го*на!

 

Просушил, поставил все на место и вуаля все замечательно. Весь день ездил и следил нет ли течи! Все хорошо! Но и с сепаратором надо что-то делать, если масло доходит до фильтра!

Всем удачно завестись в -40!

Изменено 7 Ноября 2011 пользователем DeLars

[STATUS 6]

молодец! побольше бы от всех пользователей таких отчётов.... глядишь и я бы в своё время решил бы проблему....

[-Roll- 84]

только это не клапан, а его крепление. Клапан- это резиночка.

Предлагаю еще сделать фотки промывки маслосепаратора и отправить в фак, чтобы впоследствии не плодить подобные темы по форуму.

[Gagarin_IV 125]

да этих тем за последнюю неделю штуки 4)))) в кучу бы собрать...

[-Roll- 84]

да этих тем за последнюю неделю штуки 4)))) в кучу бы собрать...

а кто-то еще и модератор...

[vectravod 1]

Автор, ты в общем-то решил только одну проблему выдавливания масла.

 

А их ещё 2 - забитый сепаратор и забитые трубки. В трубке стоит датчик, в этом месте у меня

 

почти наглухо было закоксовано.

 

Сейчас перед зимой я снова сварил сепаратор и почистил трубки. А ещё купил улитку, почти месяц шла по экзисту, зараза, да ещё здоровая такая, смотри

 

 

Шланг вентиляции я вообще пущу мимо воздухана, куда нибудь к водительской стороне, а то воняет картерными газами в салоне, если пускать с пассажирской стороны. Это чтобы масло не кидало в воздухан и на дроссель. Смотри сколько масла накидало в бутылку за 1 тыс. км

 

 

 

Улитка решает проблему забитого сепаратора и шлангов, т. к. газы пойдут через МСГ и улитку.

 

А выбивание клапана решает проблему только забитого клапана.

[Gagarin_IV 125]

Смотри сколько масла накидало в бутылку за 1 тыс. км

куясе..у меня все чисто,почти- пару грамм масла и все...

 

улитка куплена кстати 1 в 1))))) правда доставка 2 дня...800 р отдал

[vectravod 1]

Сам не знаю почему так масло забрасывает, кто-то на форуме говорит, что из-за маслосъёмных колец, но у меня вроде не такой и большой расход масла - 1 л /10 000 км, да и компрессия по 14 во всех горшках. Х.З. Однако менять фильтры и чистить корпус воздухана утомился, поэтому вывожу сапун наружу, как в жигулях

 

Вот вам и VW.

[Colgate_84 0]

только это не клапан, а его крепление. Клапан- это резиночка.

Предлагаю еще сделать фотки промывки маслосепаратора и отправить в фак, чтобы впоследствии не плодить подобные темы по форуму.

+1 Раньше вон одной темы было достаточно

[DeLars 0]

молодец! побольше бы от всех пользователей таких отчётов.... глядишь и я бы в своё время решил бы проблему....

 

спасибо, планирую продолжение0

[DeLars 0]

только это не клапан, а его крепление. Клапан- это резиночка.

Предлагаю еще сделать фотки промывки маслосепаратора и отправить в фак, чтобы впоследствии не плодить подобные темы по форуму.

 

Клапан с креплением, точнее его остатки!

сепаратор на повестке дня!

Внутри сепаратора ад! проще его распотрошить, а сепаратор сделать саморучно!

Летом разговаривал с Андреем Т. он подкинул очень хорошую идею. Для этого мне нужен ненужный сепаратор, чтобы проверить свою теорию! Если у кого-нибудь есть-подкиньте для опытов!

 

 

 

Автор, ты в общем-то решил только одну проблему выдавливания масла.

 

А их ещё 2 - забитый сепаратор и забитые трубки. В трубке стоит датчик, в этом месте у меня

 

почти наглухо было закоксовано.

 

Сейчас перед зимой я снова сварил сепаратор и почистил трубки. А ещё купил улитку, почти месяц шла по экзисту, зараза, да ещё здоровая такая, смотри

 

 

Шланг вентиляции я вообще пущу мимо воздухана, куда нибудь к водительской стороне, а то воняет картерными газами в салоне, если пускать с пассажирской стороны. Это чтобы масло не кидало в воздухан и на дроссель. Смотри сколько масла накидало в бутылку за 1 тыс. км

 

 

 

Улитка решает проблему забитого сепаратора и шлангов, т. к. газы пойдут через МСГ и улитку.

 

А выбивание клапана решает проблему только забитого клапана.

 

у меня тоже весь фильтр в масле и дросель! только отверстие в кришке короба воздушного фильтра! надо будет заглушить от этой трубки!

 

я решил насущную проблему выдавливания масла!

улитка это временное спасение. ну ты же сам понимаешь, что это не панацея!

само собой нельзя оставлять без внимания сепаратор и трубки, проблемы надо решать в корни!

 

подскажи в какой трубке стоит датчик и его функции?

 

Проблема закидывания масла решается оч просто! (читай выше-нужен конченый сепаратор)

[vectravod 1]

Вот этот датчик под номером 3. Зачем нужен не знаю. То что выше по этой трубке - у нас этих приблуд нет, а у кого есть - у тех нет проблем с выдавливанием.

 

 

Вероятно у тебя есть идея борьбы с сепаратором, эта идея включает борьбу с забрасыванием масла?

[GTS 12]

Вот этот датчик под номером 3. Зачем нужен не знаю. То что выше по этой трубке - у нас этих приблуд нет, а у кого есть - у тех нет проблем с выдавливанием.

Вероятно у тебя есть идея борьбы с сепаратором, эта идея включает борьбу с забрасыванием масла?

это нагреватель, у меня он стоит. удачней на последних модификация 1.4 (BCA) устанавливались еще маслосепаратор с нагревателем.

19А http://www.elcats.ru/vw/ImageHandler.ashx?SubId=929002E3

Изменено 8 Ноября 2011 пользователем GTS

[Узбек 0]

Тоже по незнанию,что это за штука,удалил этот клапан.Как купил машину тоже решил всё прочистить от нагара в воздухане.Вначале подул -воздух *цензура* шел,потом поковырял отвёрткой,вывалились какие-то куски г...на.Зато теперь дуется всё хорошо и чисто всё-масло не кидает.

[DeLars 0]

Вот этот датчик под номером 3. Зачем нужен не знаю. То что выше по этой трубке - у нас этих приблуд нет, а у кого есть - у тех нет проблем с выдавливанием.

 

 

Вероятно у тебя есть идея борьбы с сепаратором, эта идея включает борьбу с забрасыванием масла?

 

Именно!! ведь само масло, которое выплевывается в трубку засоряет наши фильтры и клапаны (в коробе фильтра)!

 

по моему плану, оно не будет подниматься выше сепаратора. а из корпуса самого сепаратора (уже умершего сепар.) сделать просто приемник картерных газов и отвод уловленного масла!

Изменено 8 Ноября 2011 пользователем DeLars

[DeLars 0]

это нагреватель, у меня он стоит. удачней на последних модификация 1.4 (BCA) устанавливались еще маслосепаратор с нагревателем.

19А http://www.elcats.ru/vw/ImageHandler.ashx?SubId=929002E3

 

у меня думаю этот нагреватель мертв. либо его самому сваять, либо убить нафиг, но надо разбирать и смотреть!

Изменено 8 Ноября 2011 пользователем DeLars

[дядя Ваня 34]

Сам не знаю почему так масло забрасывает, кто-то на форуме говорит, что из-за маслосъёмных колец, но у меня вроде не такой и большой расход масла - 1 л /10 000 км, да и компрессия по 14 во всех горшках. Х.З. Однако менять фильтры и чистить корпус воздухана утомился, поэтому вывожу сапун наружу, как в жигулях

 

Вот вам и VW.

сапун наружу и масло тоже!!

 

а чем ДВС отличаются др. от др., в принципе?

[DeLars 0]

Сам не знаю почему так масло забрасывает, кто-то на форуме говорит, что из-за маслосъёмных колец, но у меня вроде не такой и большой расход масла - 1 л /10 000 км, да и компрессия по 14 во всех горшках. Х.З. Однако менять фильтры и чистить корпус воздухана утомился, поэтому вывожу сапун наружу, как в жигулях

 

Вот вам и VW.

 

забрасывает по ряду причин. Вот вся цепочка:

1) уставшие поршневые кольца (пропускают газы, тем самым повышая давление внутри полости двс. хочу добавить, что у меня компрессия во всех цилиндрах бодрая, только в одном немного ниже, а плюется маслом будь здоров!)

2) газы из полости устре*цензура*ются в сепаратор (а так как сепаратор загажен и не выполняет своих функций (отделять масло от газов) он все это месиво пропускает наверх, где и засерается воздушный фильтр и его короб. затем масло застывает в трубках и на всем, что попало, образуя твердый и плохо растворимый слой грязи внутри системы)

 

а выводить шланг в никуда это не дело, надо решать проблему! тем более машина будет более вонючей!

[vectravod 1]

Ну тогда радикальное решение проблемы - как минимум замена маслосъёмных колец.

 

Но это пускай делает следующий владелец, года через полтора, когда буду продавать гольфа. А я пока повоняю под левую колёсную арку

[дядя Ваня 34]

хочу добавить, что у меня компрессия во всех цилиндрах бодрая, только в одном немного ниже, а плюется маслом будь здоров!)

компрессия бывает гидравлической(маслянной), масло заполняет зазоры от износа.

 

примеров много, один из-

 

компрессор кондиционера, цилиндры алюминевые, поршни без всяких колес, а фреон прокачивает, т.к. в системе масло

[дядя Ваня 34]

Ну тогда радикальное решение проблемы - как минимум замена маслосъёмных колец.

 

Но это пускай делает следующий владелец, года через полтора, когда буду продавать гольфа. А я пока повоняю под левую колёсную арку

в том то и дело, что виноваты компрессионные кольца)))

[vectravod 1]

Ну в общем всех поршневых колец ;)

 

Но гораздо ведь проще, быстрее поставить улитку)))

 

А вот когда начнётся жор масла - тогда и о кольцах подумаем... Я с забросом масла уже больше

 

30 000 км накатал, съездил в отпуск, на "нашествие" , и ничего.

 

Думаю с улиткой и сапуном наружу ещё столько же накатать!!!

[DeLars 0]

в том то и дело, что виноваты компрессионные кольца)))

 

Все понятно, но, думаю большенство клубней согласится, что переборка двигла, замена сепаратора это не малые деньги!

Я в поисках бюджетного способа, решающего наши проблемы!

многие хотят в скором времени продавать гольфа, а денег перед продажей ни один нормальный человек вливать в машину не станет!

а воспользоваться способом, где надо будет покрутить гайки, болты и небольшой хендмейд и пару-тройку сотен денег, захочет каждый, тем более я сам люблю заниматься ремонтом, мне это в кайф (пивко, кальянчик, на дачке..)!

Изменено 8 Ноября 2011 пользователем DeLars

[Gagarin_IV 125]

я такой...если знаю что косяк есть исправлю, даже если неделю останется ездить-меня же возит машинка,зачем гробить???а деньги дело наживное...

[DeLars 0]

Ну в общем всех поршневых колец ;)

 

Но гораздо ведь проще, быстрее поставить улитку)))

 

А вот когда начнётся жор масла - тогда и о кольцах подумаем... Я с забросом масла уже больше

 

30 000 км накатал, съездил в отпуск, на "нашествие" , и ничего.

 

Думаю с улиткой и сапуном наружу ещё столько же накатать!!!

 

конечно проездишь, не спорю, но я говорю совершенно о другом.

это проблема, на которую модно закрыть глаза (улитки, сапун под левую арку))))))

а меня она волнует!)