Блок управления вентиляторов

[Андруша 2]

Доброго времени суток, господа!

Сильно не пинайте-в поиске ниче не нашел.

Вопрос такой: возможно ли проверить *цензура*ок управления вентиляторов или его неисправность можно определить только подключив исправный?

Двигатель 1.6 BFQ с кондером.Проблема в том, что вентиляторы не включаются, но при подключении на приямую работают. Есть ли датчики, которые могут отвечать за вкл. вентиляторов? Проверил датчик на термостате и на радиаторе-вроде работают.

Заранее спасибо.

[Alx-K 0]

Присоединяюсь к обсуждению. Тоже интересует этот вопрос. А какой вообще алгоритм работы системы вентиляторов? При каких условиях они включаются? У меня 1.6AKL с кондишкой...

[Drean 16]

Включи кондишен и посмотри идет ли напряжение от БУВ к вентиляторам.

[Андрей Т. 149]

Если у вас стоит электронный термостат, то должны стоять датчики температуры ОЖ в радиаторе, команду на *цензура*ок управления вентиляторами должен давать "мозг двигателя. Вроде как такой алгоритм...

[elerium 8]

недавно перестал крутиться маленький вентилятор, при подключении напрямую - работает, а сегодня поползла вверх температура - при этом и большой вентилятор не работал, но при включении кондея он начинает крутиться на малой скорости. смотреть БУВ?

[Андрей Т. 149]

Я бы начал с имитации температурных датчиков, которые пашут на *цензура*ок вентиляторов.

[elerium 8]

замыкал контакты на датчике влкючения вентиляторов - работает только 1 скорость, малый вент сдох совсем, и если он подключен, то даже 1 скорость не включается при замыкании контакта.

[Андрей Т. 149]

Раз он сдох то его нужно отключить и проверить предохранителе над АКБ.

[asrmo 2]

чтобы не плодить тему,задам тут вопрос...

 

как понимаете,машина Г4,в частности мотор 1.6 AVU (электронный термостат) с акпп

 

стала греться машина.началось в феврале,но было один раз и тогда помер термостат...потом пропало надолго.недели 2 назад это появилось опять и бывало лишь после динамичного прохвата по мкад или по ТТК ито не всегда,то теперь каждая остановка на светофоре,даже при езде в стиле "пенсионер,умирающий на ходу" - стрелка уходит в красную зону и выплевывается ОЖ...

 

что было сделано:

1.в марте поменян термостат

2.в мае,когда это началось - помыт радиатор снаружи (было море грязи)

3.снят датчик ОЖ из крепления к *цензура*оку. - исправен.

 

встал вопрос по БУВ..

КАК его проверить или сразу бежать за новым?

вентиляторы включаются и включаются оба,но не сказал бы,что на полную катушку.вращаются шустро,но явно не в полную силу.

 

и второй вопрос - БУВ 1J0 919 506 K и 1J0 919 506 L взаимозаменяемы??? или все же надо четко от своего мотора?

[Drean 16]

чтобы не плодить тему,задам тут вопрос...

 

как понимаете,машина Г4,в частности мотор 1.6 AVU (электронный термостат) с акпп

 

стала греться машина.началось в феврале,но было один раз и тогда помер термостат...потом пропало надолго.недели 2 назад это появилось опять и бывало лишь после динамичного прохвата по мкад или по ТТК ито не всегда,то теперь каждая остановка на светофоре,даже при езде в стиле "пенсионер,умирающий на ходу" - стрелка уходит в красную зону и выплевывается ОЖ...

 

что было сделано:

1.в марте поменян термостат

2.в мае,когда это началось - помыт радиатор снаружи (было море грязи)

3.снят датчик ОЖ из крепления к *цензура*оку. - исправен.

 

встал вопрос по БУВ..

КАК его проверить или сразу бежать за новым?

вентиляторы включаются и включаются оба,но не сказал бы,что на полную катушку.вращаются шустро,но явно не в полную силу.

 

и второй вопрос - БУВ 1J0 919 506 K и 1J0 919 506 L взаимозаменяемы??? или все же надо четко от своего мотора?

 

А в чем собственно проблема ? Что с БУВ ?

БУВы 1J0 919 506 K и 1J0 919 506 L не взаимозаменяемы, так как разное количество ножек. 17 и 18 шт. В Вашем случае для AVU нужно ставить 1J0 919 506 L, хотя для AVU еще есть 1J0 919 506 M (для автомобилей с кондиционером).

Изменено 4 Июля 2012 пользователем Drean

[asrmo 2]

как раз для AVU с кондеем идет с буквой L,а с буквой М идет для версии без кондея...

 

собственно проблема КАК проверить БУВ...брать на эксперименты за деньги -не вариант.а брать за 6000 новый не узнав,мертвый ли старый - тоже не вариант

 

п.с. у *цензура*ока с индексом К - 14 пиновый разъем...

Изменено 4 Июля 2012 пользователем asrmo

[Андрей Т. 149]

Скорей проблема не БУВ, а в датчике температуры ибо только он отвечает за то когда включать и на какую скорость.

[asrmo 2]

Андрей,добрый вечер.

 

Датчик,который стоял - вынул и согласно "камасутры" по гольфу прокипятил,делая контрольные замеры его показаний (замеры сопротивления на вывод под *цензура*ок)...они совпали с эталонными...но для самоуспокоения был куплен новый датчик ОЖ.

 

остался вопрос лишь по БУВ...как я понимаю - там электроника уровня микроконтролеров? или что там внутри? под рукой нет *цензура*ока - вскрыть не могу.

 

просто эти перегревы мне уже мозг вынесли весь...уже хочется исключить все варианты,чтобы собрать и ездить...

мотор раскидан сейчас и пока работает моторист - я разбираюсь с электрикой.

[Андрей Т. 149]

Тогда начните с предохранителей. На сколько помню, *цензура*ок запитывается через два предохранителя.

Изменено 4 Июля 2012 пользователем Андрей Т.

[Drean 16]

как раз для AVU с кондеем идет с буквой L,а с буквой М идет для версии без кондея...

да, точно. L с кондеем, М - без. Писал по памяти.

 

Вот эта схема определенно поможет разобраться.

 

Изменено 5 Июля 2012 пользователем Drean

[MadDoc 2]

1.6 APF. По вагкому ож на ходу держит температуру 105-108, иногда доходит и до 110, это нормально? Останавливался на прогретой смотрел, вентиляторы переодически работают, но секунд 20 подют выключаются, секунд через 20 опять. Ошибки по термодатчикам бывают? Как их проверить? И какой из 2х отвечает за вентиляторы?

[Vbnz 0]

1.6 APF. По вагкому ож на ходу держит температуру 105-108, иногда доходит и до 110, это нормально? Останавливался на прогретой смотрел, вентиляторы переодически работают, но секунд 20 подют выключаются, секунд через 20 опять. Ошибки по термодатчикам бывают? Как их проверить? И какой из 2х отвечает за вентиляторы?

 

аналогичная проблема, только на 2.0 AEG, поменял *цензура*ок предохранителей на аккуляторе поменял фишки на радиатор, БУВ(обе), БУВ ожил слышно как в нем щелкают реле, и вентиляторы вкл. и почти сразу выкл. и так до бесконечности(или пока потоком воздуха не продует радиатор), может кто подскажет как с этим бороться?