После сборки троит движок

[densin 1]

сегодня собрал движок (разбирал по мануалу http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?s...609&st=460) после замены колец и колпачков, соответственно промыл дроссель, впускной коллектор(замена резинок), поменял на форсунках резинки ну и тд по мелочи. после выставки ГРМ провернул два раза - все четко по меткам! провернул стартером, вкрутил свечи, завел - все хорошо - движок не дезилит, урчит как кот довольный.

 

После прогрева до 90 немного затроил, решил что грязь и тд, через минуту троение усилилось - ошибок нет- заглушил. Проверил еще раз ГРМ - все в норме! Померял компрессию 13.5-13.5-13,5-13,1(2) - на четвертом горшке всегда немного ниже была. Посмотрел еще разъёмы и тд -норма, завожу - троит безбожно- горит чек- заглушил. дальше ничего не предпринимал, шнурка нет, до сервиса только на эвакуаторе.

 

Что посмотреть, какие причины могут быть???? до прогрева все четко шло!!! троение появилось слабое потом начало усиливаться. заслонку не адаптировал -нечем, без акума машина простояла три дня, все сбросить должна была.

Изменено 8 Июля 2012 пользователем densin

[Romario 13]

через минуту троение усилилось - ошибок нет- заглушил. ... . дальше ничего не предпринимал, шнурка нет

Откуда тогда уверенность что ошибок нет?

Троение может быть из-за катушки свечи. На безрыбье можно проверить отключением поочередно свечей. Собсно если на какой-то свече работа не изменится - вот и она.

Еще к гадалке зайти, ну а вернее будет шнурком.

[densin 1]

чек в конце все таки загорелся, понимаю что это гадание на кофейной гуще, но шнурка у меня нет и на сервис не доеду, думаю может где то , что то недопотключил??????? вот только на что смотреть??? самое обидное , что в начале работала изумительно.

я перед запуском в цилиндры немного масла налил (правда в начале стартером прокрутил), может такое быть что свечи от масла намокли и не фурычат????

да и еще, я ведь правильно ГРМ поставил, а то уже сомнения - скошенный зуб на правый наплыв "0", отливка на шестерне на левый наплыв "Z"

 

Изменено 6 Июля 2012 пользователем densin

[densin 1]

а компрессия нормальная 13.5-13.5-13,5-13,1(2)?????

[Fukenbroken 119]

http://vwts.ru/g4_ahw_akq.html

[-Roll- 84]

Метки на коленвале правильно, компрессия в норме.

Без диагностики-пустые предположения.

Ищи провод.

[Bitrate 6]

для начала определите какой горшок, потом поменяйте местами форсунки. если врет все тот же горшок, смотрите свечи провода катушки.

[densin 1]

Так как шнурка не было решил искать причину везде - заново поснимал все шланги, трубки, отключил все разъёмы, достал все датчики (которые смог). Все заново пересмотрел, почистил, промыл ВДшкой и карбклинером, просушил, и опять соединил. Ошибок нет, движок работает хорошо. А через час нашел человека со шнурком, сбросили все что было в памяти, адаптировали заслонку - все гуд, тест драйв решил перенести на завтра.

На следующий день : завел- все норм, прогрелся быстро минуты за 4-5, поехал. Больше 3000 оборотов не давал, но и на этом щадящем режиме чувствовалось , что движок тянет значительно лучше, разгоняется быстрее, вообще как то по увереннее стал себя чувствовать, динамики прибавилось ощутимо. Так проехал 100км, остановился посмотреть, что там под капотом и кофе попить, начал закрывать окна и на тебе - резкий провал в оборотах, загорается АБС, заглушил, опять завел - ошибок нет, обороты ровные, при нажатии на стеклоподъемник - провал. Постоял, подумал - не хрена не придумал, делать нечего поехал в сторону дома, по дороге еще раз попробовал поиграть стеклоподъемниками - все нормально, у подъезда для проверки вкл. кондей - опять провал, движок троит, ну думаю- ППЦ. позвонил хозяину шнурка, уговорил его приехать, пока его ждал опять все что мог перепроверил - вроде все на месте. Рассказал все в красках диагносту, подключили комп - вроде все ровно, ковырялись час наверно, нашли причину - все как всегда элементарно - плохо затянул клемму на акуме!

Понервничал я конечно изрядно - до этого ни разу движок не разбирал, все делал по инфе из форумов, но это того стоило! После переборки и чистки с заменой колец, колпачков, прокладок и тд., движок перестал звенеть и дизелить, работает более мягко (урчит), заметно повысилась динамика и увеличилась тяга, по расходу бензина если судить по сегодняшнему пробегу то особых изменений нет 6-7 л на 100 км, с учетом того что тут у нас много затяжных подъемов и серпантинов. После разборки был поражен сколько в движке грязи и нагара (масло менял каждые 5-6ткм, воздушный фильтр и того чаще, у нас город пыльный и жарко очень), в поддоне был просто уголь 5мм за сутки керосин не разъел, сколачивал ножом, на выпускных каналах с клапанами по 2-3мм кокса, маслосъемных колец вообще не видно было, под компрессионными тоже кокс, в впускном коллекторе просто смола, для отмывки ушло 3 литра бензина, литр керосина, 4 баллона карбклинера. И это с учетом регулярной замены масла (Кастрол сервисный в серых бутылках или магнатек), фильтров, промывки лавром как минимум или винсом каждые 3-5 ткмПо затратам вышло 4т.р. запчасти. 1000 р дополнительный инструмент (головки, биты, рассухариватель, компрессометр), 1400 р. масло+фильтр, 600р. бензин+керасин+карблинер(для промывки), 300 р. диагносту. и того 7000р. почти капиталка (ремни, помпу не менял, прошли 6т. км), работа заняла 5 дней - не торпясь, можно было и в 3 уложиться, но болты пришли с задержкой, а при наличии всего - 3 дня за глаза хватит.

Спасибо всем кто помог советом.

остался только один вопрос - Сколько должна греться машина при температуре воздуха 20-25 градусов, время прогрева значительно уменьшилось, сейчас 90градусов набегает за то же время за которое раньше максимум набирал 60, те мину 5, завтра точно засеку.

Сегодня засек время прогрева до 80-90 - 7 минут при температуре воздуха 30гр по климату, раньше было однозначно больше, может после чистки теплообмен и циркуляция *цензура*костей улучшилась?

Изменено 8 Июля 2012 пользователем densin