Jump to content
Golf IV Club

Recommended Posts

Не знаю почему, но все мелкие поломки автомобиля у меня приходятся только на зимнее время, когда морозы бьют рекорды...

 

Ничто не предвещало беды, как вдруг 1,2,3 скорости печки перестали работать:

 


 

Сложно себе представить более неудобную вещь в зимнее время, чем периодический холод в салоне и адский шум от 4-й скорости обдува, который охренеть как напрягает...

 

По традиции, гуглим проблему, которая достаточно распространена и, набравшись информации - лезем под бордачок.

 

Перед нами открывается такой вид:

 

975787es-960.jpg

 

Кстати, кто-то меня спрашивал, что за "одеяло" на корпусе печки - в самом конце коммента фото с номером, если интересно.

 

Термопредохранитель находится под вентилятором, а значит нам нужно отключить разъем, взять ключ на 6 (лучше головку) и открутить два самореза, и ву-а-ля - она у нас в руках:

 

cf5787es-960.jpg

Можно наблюдать, где располагаются саморезы

 

А внутри этой штуковины находится термопредохранитель:

 

ef5787es-960.jpg

 

При визуальном осмотре видим откровенную ржавчину в разъеме и контактах термопредохранителя:

 

a0d787es-960.jpg

 

20d787es-960.jpg

 

Чтож, подумал я, легко отделался)) 

Пшикнул чудо-средства от Liqui Moly для электропроводки, аккуратно достал из корпуса термопредохранитель и зачистил контакты:

 

c8d787es-960.jpg

 

Собрал все обратно, подключил проводку, включил первую скорость и... НИФИГА!

 

Рассмотреть параметры термопредохранителя не вышло, на нем были только буквы, поэтому пришлось вернуться в гугл и узнать, кто какие ставил себе взамен заводского. При изучении инфы немного охреневаем от того, что все выбирают предельную температуру и амперы наобум (температура от 170 до 200+, амперы 10 или 15).

 

Написал в клубную группу, но толком никто так и не помог узнать, какой стоит с завода. Буду признателен, если кто-нибудь сообщит, мало ли - если в стоке значительно меньше температура, вернул бы от греха!))

 

В общем, еду на радиорынок и покупаю 2 разных - на 180С/10А, и 210С/10А прозапас (не инструкция к действию).

 

98d787es-960.jpg

 

Далее, берем кусачки и откусываем старый - но не под корень, а чтобы оставались небольшие "усики" по бокам, а новый просто хорошенько накручиваем вместо старого. Вроде бы паять термопредохранитель нельзя, но и такие умельцы тоже находились на форумах))

 

Картина маслом:

 

38d787es-960.jpg

 

Берем все это дело, собираем в обратной последовательности и проверяем работоспособность.

 


 

Бинго!

 

==

Параллельно с проделанной работой достал вентилятор, который на удивление оказался достаточно чистым, и на всякий случай брызнул пару раз ВДшкой, крутиться вроде бы стал полегче. Намека на люфт нет. 

 

Говорят, что термопредохранитель горит не сам по себе - причина может быть в вентиляторе, который со временем работает тяжелее и начинает немного перегружать цепь или даже в засраном фильтре.

 

На тему "одеяла" - выглядит так:

 

ccd787es-960.jpg

 

По дате на бирке делаю вывод, что стоит с завода - там и номер есть, хотя по нему уже ничего не находится.

 

fcd787es-960.jpg

Edited by Мистер Умник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Про одеяло я спрашивал когда-то. Спасибо.

 

Резистор регулятора скорости вращения вентилятора - 1J0819022A

 

Стоимость не оригинала небольшая.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Про одеяло я спрашивал когда-то. Спасибо.

 

Резистор регулятора скорости вращения вентилятора - 1J0819022A

 

Стоимость не оригинала небольшая.

По номеру одеяло вроде уже не бьется!?

 

Да, стоимость небольшая, но 500р. против 50р. - ощутимо))

Случаем не в курсе, какие заводские параметры у термопредохранителя? - есть небольшие сомнения, так как ориентировался на выбор других, а каждый выбирал разную температуру и силу тока.

Edited by Мистер Умник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Взамен идут другие номера, под ними войлок с клеевым слоем и просто лист универсальной шумки.

 

Про термопредохранитель не в курсе.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пора обновить =))
 

В общем, решил немного добавить басов, но чтобы все было максимально просто — приобрел саб под магнитолу Alpine той же фирмы:
 
559e1e1s-960.jpg
 
Когда покупал, продавец в одном из магазинов в Митино очень упорно отговаривал, и предлагал за тот же бюджет собрать комплект то ли Мистери, то ли еще что-то — сказал, что этот я верну через неделю, "он не долбит". Видимо каждому свое, хз.
 
Плюс в том, что подключить его можно через линейный выход, но в комплекте не было проводов RCA. Решил посмотреть, что предлагают китайцы (очевидно же, что дешевле), благо было время подождать доставку. В итоге заказал те, что имеют много нормальных отзывов. На вид довольно приятные:
 
97b2ee1s-960.jpg
 
96b2ee1s-960.jpg
 
Выдались свободные пара дней и теплая погода, самое оно.
 
С внедрением проводки под омыватель фар и датчик уровня, кинули проводку "по простому", поэтому задача была не сложной — протянуть провод через ту же гофру. К тому же силовой от активного саба… точнее "силовой" (да, кавычках)), не такой уж и толстый. Берем кусок провода, просовываем в сторону салона, приматываем изолентой и тянем назад
 
e1b2ee1s-960.jpg
 
4d8aee1s-960.jpg
 
2 по 5:
 
19b2ee1s-960.jpg
 
Выбирал с запасом, чтобы обойтись без плясок с бубном. Укладывал не заморачиваясь, чуть-чуть остался запас (40-50 см.)
 
79b2ee1s-960.jpg
 
Подключал по стандартному:
— Минус в багажнике, под обшивкой (там и провод не длинный).
— Плюс и +12 к магнитоле по левому порогу.
— RCA и пульт по правому.
 
Пульт от саба закинул в бардачок — хотя, по мне, в подлокотнике ему самое место, которого у меня нет и пока не предвидится))
 
По звуку вышло достаточно не плохо. Очень сильно зависит от качества записи — например есть пара старых альбомов альтернативщины, альбомы видимо писались на квартире за водку. В целом — именно то, что не хватало.

35b2ee1s-960.jpg
 
Теперь думаю, как все выбросить из багажника нафик — пустой смотрится лучше…
Edited by Мистер Умник

Share this post


Link to post
Share on other sites

сделай ящик под саб сбоку где огнетушитель

Share this post


Link to post
Share on other sites

сделай ящик под саб сбоку где огнетушитель

Не охота на столько морочиться.

Он, в целом, не такой большой, я бы вот всю остальную хрень из багажника выбросил, типа: ящик с инструментом, насос и т.д. Скорее всего так и сделаю, хоть и витает нетленная мысль "а вдруг пригодится" =))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Классика, решил наконец прилепить заказанные в китайщине диодные ленты на боковые пластмасски.

 
Встал, попил кофе и в путь… ничего не предвещало беды, как вдруг прямо на ходу замигал чек и я почувствовал адскую вибрацию всем телом.
 
Сканирование показало проблему с 1 цилиндром (номер ошибки что-то не сфоткал):
 
73aa7e1s-960.jpg
 
Как полагается, поплясал немного с бубном, но делать нечего — пришлось ехать до ближайшего сервиса, где мне благополучно вручили катушку (или как эта муть называется?))
 
ebaa7e1s-480.jpg
 
Поставили новую ноу-нейм и сразу все нормализовалось…
 
С облегчением выдыхаем, гоним в гараж и делаем наконец подсветку.
Ленты у меня валялись такие, чуть ли не год:
 
faa7e1s-960.jpg
 
Снимаем пластик по бокам и клеем все это дело на двухсторонний скотч
 
6a7e1s-960.jpg
 
Берем проводку и все тщательно паяем и запаиваем термоусадкой с клеем внутри. Это даже такому рукожопу как я под силу))
 
a06a7e1s-960.jpg
 
Кстати, коротнул таки случайно цепь, когда делал последнее подключение к проводке стокового плафона, но дело ограничилось заменой преда.
 
Да будет свет:
 
686a7e1s-960.jpg
 
Последнее фото не совсем в темноте, нет возможности передать всю яркость свечения, ну да и шут с ним!)
 
И да, это пластиковые "корытце" в багажнике меня тоже подбешивает, но пока оно необходимо.
Edited by Мистер Умник
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Не стал ждать оттепели, чтобы сделать пару нормальных фото — к черту это говно, мы же не фотографы в конце концов!)
 
Диски были куплены более года назад и отправлены в дальний угол гаража, так как тупо не было времени и свободного бюджета. Однажды, даже, посетила мысль продать их, так как сомневался, что получится вообще уделить им внимание.
 
Диски были с довольно странным окрасом. При покупке человек сразу указал на заводские метки, сказав, что они наверняка красились еще до того, как попали к нему. Помимо этого, 2 покрышки просились на свалку, поэтому, помимо покраски, нужно было найти пару новых или б/у шин.
 
В таком виде они отправились в гараж чуть больше чем на год.

ac6f911s-960.jpg
 
Дела более менее выправились, было принято решение наконец рассмотреть их поближе.
 
Стертые покрышки сразу отправились в утиль, а диски отвезены на пескоструй и перекрас. Сначала выбрал темно-серый металлик, но мне перезвонили на следующий день и порекомендовали изменить решение, так как выбранный мной цвет не ляжет на эту форму дисков и будет смотреться не так, как я себе это представляю.
 
Взамен предложили цвет «бриллиант», но я, не видя цвета, не мог согласиться — пришлось ехать, смотреть и т.д. В итоге покраска затянулась на пару недель.
 
Когда забирал диски, был очень рад, что цвет «бриллиант» очень хорошо им подошел:
 
7c6f911s-960.jpg
 
e26f911s-960.jpg
 
Что касается резины, к моему удивлению в Мск никто не хотел продавать 2 шт. R18, в итоге все бюджетные варианты отвалились, пришлось лезть в старое-доброе гавноавито и искать там. В итоге нашел шины Vredestein с небольшим износом, которые и прицепил.
 
Помимо этого, заказал в китайцев колпачки ступицы:
 
ea6f911s-960.jpg
 
То ли из-за покраски дисков, то ли из-за криворукости китайцев, они никак не хотели вставляться в центральное отверстие. Пришлось немного обработать их напильником, чтобы сгладить углы – после этого все защелкнулось «на ура».
 
c66f911s-960.jpg
 
Как только более менее потеплело — бросаем все дела и гоним на шиномонтаж. К моему удивлению, не смотря на то, что изначально на дисках было прилично грузов, 2 диска оказались ровными, другие 2 чуть хуже, но без криминала (отправились назад).
 
При желании можно оценить отличие в размерах, по сравнению со штамповкой. Размер тормозов смотрится немного по-детски.
 
8a6f911s-960.jpg
 
Удивительно, но через день в Москве начался снегопад и адская метель, которая длится уже 3-й день — фууу… неадекват на летних тапках!)
Во дворах и по парковкам, конечно, почувствовал все прелести летней резины – вообще не понимаю, как можно на лете зимой передвигаться…
 
По основным моментам:
1. Покупая диски OZ Aristo, знал, что они тяжелые, и что на 1.6 будут довольно ощутимо — хз, первые впечатления такие, как будто ничего не изменилось. Единственное, чуть-чуть стало шумновато.
2. Еще говорят, что R18 слишком жестко – что-то не ощутил никакого дискомфорта. Мне кажется тут дело в подвеске, она у меня и так жесткая (Каяба ультра-ср и Эйбах про кит). По мне – вполне норм!
 
366f911s-960.jpg
 
Кстати, это не последний Р-ништяк, который у меня валяется уже очень давно, скорее всего летом и до него доберемся, как раз нужно будет немного по жестянке сделать и пару деталей покрасить))
 
И, немного гламура в коллекцию:
e6f911s-960.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

×