Перейти к контенту
Golf IV Club
Matvey

Сравниваем 1.8t Vs Vr6

Рекомендованный пост

А может у него всесезонка? :ireful2: Я попал на летней в снегопад, пока доехал с Дмитрова в Мск - думал песец мне и машине будет :ireful2:

 

 

+1 на счёт писца :)

а если всесезонка то это совсем другое... думаю автор имел ввиду всё таки переобувку с лета на зиму ))

мне иногда за городом и зимой на зиме страшно ехать ))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1. Вопрос лишь в том на сколько дороже? На два литра масла и две свечи? Или втулки стаба разорят? Если можно - немного конкретики по стоимости обслуживания. ( вобщем - устрицЫ)

 

2. Сейчас в основном город, прибавки особой не заметил. (устрицЫ)

 

3. http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=...ost&p=32933 Покажи мне настоящий полный привод плз?! Или докажи что моно лучше (дрифтовые *цензура*оприводки не в счёт).

 

4. Речь идёт о конкретной марке авто, так что пословица вполне уместна.

 

5. Согласен. Цезарю - цезарево, Кесарю - кесарево.

 

1. Газораспределительный механизм нормально себя чувствует? Цепи менять дешевле наверно...Обслуживание Хальдекса тоже не копейки стоит. Колодки из-за веса, как и диски стираются явно быстрее, резиночки ходовой и стоечки из-за веса машины кончаются тоже быстрее. И это только мой далеко не профессиональный взгляд.

2. На счет расхода топлива, если ты выходишь литров на 12-13, то искреннее уважение тебе, но при динамичной езде такого расхода 2,8 не видать (вес авто и объем движки играют роль и это бесспорно) все таки даже на холостых двигать 6 поршней дороже, чем 4.

3. Не видел эту тему ранее, но про Хальдекс обчитался на Б5 клумбе...еще раз повторюсь, что Хальдекс-не полноценный полный привод, и его минусом является не полностью прогнозируемое подключеное. Синхра тоже не лучше в этом смысле.

4. Рассекал на Вольво S60 AWD с таким же Хальдексом по площадке...впечатления занимательные...но это уже не механика, как у Торсена (катал Торсен на А6), а электроника...

5. без комментариев.

 

ps: понимаю тебя всецело, ты отстаиваешь свою бричку...но повторюсь какать на 2,8 никто не собирается...мне он нравится, хотя турбовка *цензура*иже по духу...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1. Газораспределительный механизм нормально себя чувствует? Цепи менять дешевле наверно...Обслуживание Хальдекса тоже не копейки стоит. Колодки из-за веса, как и диски стираются явно быстрее, резиночки ходовой и стоечки из-за веса машины кончаются тоже быстрее. И это только мой далеко не профессиональный взгляд.

2. На счет расхода топлива, если ты выходишь литров на 12-13, то искреннее уважение тебе, но при динамичной езде такого расхода 2,8 не видать (вес авто и объем движки играют роль и это бесспорно) все таки даже на холостых двигать 6 поршней дороже, чем 4.

3. Не видел эту тему ранее, но про Хальдекс обчитался на Б5 клумбе...еще раз повторюсь, что Хальдекс-не полноценный полный привод, и его минусом является не полностью прогнозируемое подключеное. Синхра тоже не лучше в этом смысле.

4. Рассекал на Вольво S60 AWD с таким же Хальдексом по площадке...впечатления занимательные...но это уже не механика, как у Торсена (катал Торсен на А6), а электроника...

5. без комментариев.

 

ps: понимаю тебя всецело, ты отстаиваешь свою бричку...но повторюсь какать на 2,8 никто не собирается...мне он нравится, хотя турбовка *цензура*иже по духу...

 

1. С ГРМ всё ок, а что должно быть не так? Цепи сменил недавно, обошлось в 18тыров (работа+материалы, с доп работами, там ещё какие-то мелочи меняли), не думаю что раз в 250тык это разорит. Резинки/колодки и тд - не через 10тык менять надо, так что - не разорительнее других авто.

 

2. Это не моя заслуга, а самого двига, не особо он прожорлив как можно подумать.

 

3. Не хочу спорить, ибо юзаю его каждый день и в любую погоду, минусов не заметил. Просто нужно чувствовать авто, а не слепо надеяться на ПП (независимо эл или мех).

 

4. Не понял на счёт "занимательных впечатлений". У Торсена не выше износ идёт, из-за постоянного подключения? В прогнозируемость Торсена не верю, поскольку сам катал его в своё время, повторюсь - нужно уметь чувствовать авто, вся беда - в нашей самонадеянности.

 

5. :blink:

 

ps: я не отстаиваю свой авто, просто пытаюсь разъяснить людям (по возможности и в меру своей компетентности) что "не так страшен чёрт, как его малюют". А гадить на это авто могут только "недалёкие" люди, и отношение у маня к ним - соответствующее :blink:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1. С ГРМ всё ок, а что должно быть не так? Цепи сменил недавно, обошлось в 18тыров (работа+материалы, с доп работами, там ещё какие-то мелочи меняли), не думаю что раз в 250тык это разорит. Резинки/колодки и тд - не через 10тык менять надо, так что - не разорительнее других авто.

 

2. Это не моя заслуга, а самого двига, не особо он прожорлив как можно подумать.

 

3. Не хочу спорить, ибо юзаю его каждый день и в любую погоду, минусов не заметил. Просто нужно чувствовать авто, а не слепо надеяться на ПП (независимо эл или мех).

 

4. Не понял на счёт "занимательных впечатлений". У Торсена не выше износ идёт, из-за постоянного подключения? В прогнозируемость Торсена не верю, поскольку сам катал его в своё время, повторюсь - нужно уметь чувствовать авто, вся беда - в нашей самонадеянности.

 

5. :6a7e6845a3dd9e65ef8b3aa5d3b7903

 

ps: я не отстаиваю свой авто, просто пытаюсь разъяснить людям (по возможности и в меру своей компетентности) что "не так страшен чёрт, как его малюют". А гадить на это авто могут только "недалёкие" люди, и отношение у маня к ним - соответствующее :'arcastic_blum:

 

Кто его здесь гадит? Здесь просто некоторые говорят о том, что 1,8Т все же оптимальнее по итоговым показателям. Но при всем при этом есть и поклонники V-образной шестерки. К коим я отношусь, но вот пинок от турбины все же радует больше. Все же останусь при своем мнение, так как понимаю, что Вы Владимир относитесь к категории спокойных водителей и наверно именно поэтому Ваш авто обходится Вам недорого...

 

 

По поводу "гадить авто", сам я непосредственно с этим столкнулся на этом форуме...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Кто его здесь гадит? Здесь просто некоторые говорят о том, что 1,8Т все же оптимальнее по итоговым показателям. Но при всем при этом есть и поклонники V-образной шестерки. К коим я отношусь, но вот пинок от турбины все же радует больше. Все же останусь при своем мнение, так как понимаю, что Вы Владимир относитесь к категории спокойных водителей и наверно именно поэтому Ваш авто обходится Вам недорого...

По поводу "гадить авто", сам я непосредственно с этим столкнулся на этом форуме...

Здесь никто не "гадит")))) На счёт тюненгопригодности 1.8Т - всегда был согласен с этим и так же уважительно отношусь к нему.

Да, я спокойный водитель. Иногда люблю стартануть со светофора, но не более того, в гонки в потоке не ввязываюсь и меня не парит если меня на МКАДе обгоняет Гольф 1.4)))) Кстати, давай на ты, ок?

По цене обслуживания - я не питаю иллюзий преобретая б/у авто, и выход из строя какой либо запчасти не вгоняет меня в ступор, заставляя орать на весь форум "- у меня стучит подвеска... гольф сукс... ипать я попал на деньги..." и тд. А вобщем - "жить" в сервисе не приходится, поэтому слухи о ломучести Г4 ВРШа считаю немного приувеличенными, и основанными (скорее всего) на опыте эксплуатации "убиенных" Г3 ВРШ.

 

PS: приятно общаться с адекватным и трезвомыслящим человеком, а не крикнувшим из-за угла "- 1и8т рулеззз!!!" и слившимся плодить порожняковые темы (ни к кому не относится). С Уважением, Вов@н. :6a7e6845a3dd9e65ef8b3aa5d3b7903

 

PPS: надеюсь наш диалог, кому нибудь, поможет сделать свой окончательный выбор. На месте Админов, собрал бы всю инфу с форума со спорами по 1.8Т vs VR6 и объеденил в одну тему, авось кому сгодится. Поскольку сам, перед покупкой этой машины, не нашёл никакой инфы по Г4 ВРШ. Имхо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
сорри за офф, но...

сейчас читал форум vwvortex.com, так вот там в разделе golf IV, в FAQ (по-моему), жирным так виделена вот эта фраза:

"The most repeated topic ever:

1.8T vs. VR6"

:)

там, за бугром, тоже любят по клавишам побацать на эту тему :)

И это правильно, может и наши Админы соорудят что-то подобное. Ибо на рускоязычных форумах инфы о Г4 ВРШ практически нет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сорри парни, но эта тема будет чиститься жёстко!

 

ЗЫ: Бисквит, отписал в РМ)))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
мля ты до модератора дослужился. а я все ещ "враг тупарей" ))))

Ну а *цензура*, я один (ВРШ) - а Вас здесь много (1.8Т))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) Надо же как-то с вами бороться))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

зимой на летней резине хорошо ездить в Дубае))) летняя резина при +7 дубеет и номер "корова на льду" вам гарантирован))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
зимой на летней резине хорошо ездить в Дубае))) летняя резина при +7 дубеет и номер "корова на льду" вам гарантирован))

Логичное умозаключение. А по теме?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
R32 буду брать!!!И буду е*ать всех и ВРШ и 1.8Т))))

Пи№дабол!!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
R32 буду брать!!!И буду е*ать всех и ВРШ и 1.8Т))))

 

А плакать не будешь когда тебя STI порвет? :)))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Пи№дабол!!!!

 

 

+1 да ишо какой))))))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
R32 буду брать!!!И буду е*ать всех и ВРШ и 1.8Т))))

Лучше моего забери, а на разницу в стоимости вкоряч в него турбину, тогда и будешь всех (почти) рвать)))))))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Лучше моего забери, а на разницу в стоимости вкоряч в него турбину, тогда и будешь всех (почти) рвать)))))))))

Вован,я долго у тебя еще салон буду клянчить?)))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вован,я долго у тебя еще салон буду клянчить?)))

Сань, только с машиной))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Сань, только с машиной))))

Блиа,купите у него тачку и мне салон продайте)))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А кто-нить знает кто быстрее на 402м???.... VR6 или 1.8Т???

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А кто-нить знает кто быстрее на 402м???.... VR6 или 1.8Т???

Если сток, то: 1.8Т(150лыс) - 1.8Т(180лыс) - 2.8(204лыс)

 

ЗЫ: но многое зависит от "прокладки" :6a7e6845a3dd9e65ef8b3aa5d3b7903

Изменено пользователем Вов@н

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Если сток, то: 1.8Т(150лыс) - 1.8Т(180лыс) - 2.8(204лыс)

 

ЗЫ: но многое зависит от "прокладки" :6a7e6845a3dd9e65ef8b3aa5d3b7903

 

Количество лошадинных сил я давно уже понял, что далеко не главное!!!!

Надо проверять!! Неужели никто не гонялся ??

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Количество лошадинных сил я давно уже понял, что далеко не главное!!!!

Надо проверять!! Неужели никто не гонялся ??

Там под цыфрами сцыла, пройди по ней и посмотри паспортный разгон (внизу описания). В живую нискем не заезжал, так чта - ХЗ.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

×