Проблемы С Дроссельной Заслонкой

[Андрей_12 0]

Можно ли делать адаптацию дроссельной заслонки просто для профилактики? А то где-то читал, что адаптацию нужно делать только после чистки или замены ДЗ.

Хуже не будет?

[Let4ik 46]

можно. при условии ее чистоты. Адаптация есть не что иное как запись в память данных о токе от моторчика при достижении ее крайних положений. при этом естественно фиксируются и "калибруются" углы при которых заслонка открыта и закрыта. Представь себе что заслонка грязновата и в месте полного прилегания шибера к корпусу имеется какая то грязь. ну и в противоположном положении полного открытия тоже предположим какое то препятствие. Ты проводишь адаптацию и в первом и втором случае, или при двух случаях сразу вариант этой адаптации выглядит примерно так - закрытая заслонка по данным датчиков угла в реальности имеет механическую щель , а открытая не 100% на самом деле не полностью открыта.

ну и дальше естественно в закон управления вкрадывается эта погрешность. как оно дальше влияет - предугадать можно с некоторой долей вероятности если понимать что угол открытия дросселя соответствует некоторому расходу(давлению) воздуха во впуске и как следствие - определенному времени впрыска согласно этого показания... ну и дальше по спирали... возможны как некорректные режимы работы двигателя, так и ошибки в части диагностичеткого блока ЭБУ типа "ух ты, при открытии дросселя на 1 градус у меня расход воздуха - 7 грамм в секунду... стало быть топлива надо лить не 2 миллисекунды, а 4... а лучше 5... " или тоже самое, но вместо действия мысль заходит примерно так - "воздуха много... получите ошибку - параметр за пределами диапазона, замените расходомер"...

 

ну как то так ИМХО... Потому и рекомендуется проводить адаптацию, а мне если честно больше нравиццо определение "калибровка" в случае установки абсолютно новых деталей или после обслуживания старых, но полностью отвечающих состоянию новых..

[Shzk 0]

Господа, может кто помочь с адаптацией ДС? После очистки и установки обороты 1100 стабильно, проехав пару десятков метров повылазили ESP и EPC. до сервиса с такой бедой не доехать, территориально пересечение Каховской и Севастопольского пр, в долгу не останусь! 89687972243

Изменено 7 Сентября 2014 пользователем Shzk

[soldat 1]

доброго времени суток . выскакивает EPC переодически ,посли этого машина едет как то вообше не ясно , сбрасываеться правда с ключа , 

проверил на ваг коме и выскачили ошибки . как поступить  поменять мне дроссель или достаточно почистить ? 

ошибки ----

ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1

Понедельник, 22 Сентябрь 2014, 20:36:29:21528

 

 

Шасси: 1J - VW Golf/Bora IV

Список: 01,02,03,08,15,16,17,19,22,29,35,36,37,39,46,47,55,56,57,75,76

 

-------------------------------------------------------------------------------

Адрес 01:  Электроника двигателя       Labels: 06A-906-033-APF.LBL

   Блок управления: 06A 906 033 BN

   Компонент: SIMOS33 1.6l 2V 00AT4581

   Кодировка: 00233

   Мастерская #: WSC 01271

   VCID: 6CAB13AB0F85

   WVWZZZ1JZ3W134912     VWZ7Z0B5542501

9 Найдены неисправности:

16524 -   Ряд 1-зонд 2: нет активности

            P0140 - 35-10 -   - - Непостоянно

17950 -   Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал

            P1542 - 35-10 -   - - Непостоянно

17579 -   Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал

            P1171 - 35-10 -   - - Непостоянно

17972 -   Блок дроссельной заслонки-J338: недостаточное напряжение при выполнении базовой устан_‹Йѓ©#дКі^“ЕЕd·^ТлЛлGџЈнЮЃqS&ЃsW8            P1564 - 35-10 -   - - Непостоянно

            P1564 - 35-10 -   - - Непостоянно

17950 -   Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал

            P1542 - 35-10 -   - - Непостоянно

17987 -   Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация

            P1579 - 35-10 -   - - Непостоянно

16485 -   Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал

            P0101 - 35-10 -   - - Непостоянно

16555 -   Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная 

            P0171 - 35-10 -   - - Непостоянно

16555 -   Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная 

            P0171 - 35-10 -   - - Непостоянно

Готовность: 0010 0001

 

-------------------------------------------------------------------------------

Адрес 02:  Электроника КП       Labels: 01M-927-733.LBL

   Блок управления: 01M 927 733 LK

   Компонент: AG4 Getriebe 01M    4985

   Кодировка: 00000

   Мастерская #: WSC 03239

   VCID: 847BDB0B8715

Неисправности не найдены.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Адрес 03:  Электроника тормозной системы       Labels: 1C0-907-37x-ABS.LBL

   Блок управления: 1C0 907 379 L

   Компонент: ABS FRONT MK60      0101

   Кодировка: 0001025

   Мастерская #: WSC 01271

   VCID: 3319C8D7123B

1 неисправность:

01314 -   Блок управления двигателя

            013 -   опросить память неисправностей - Непостоянно

 

-------------------------------------------------------------------------------

Адрес 08:  Электроника кондиционера / отопителя       Labels: 3Bx-907-044.LBL

   Блок управления: 3B1 907 044 C

   Компонент: CLIMATRONIC     C 2.0.0

   Кодировка: 11010

   Мастерская #: WSC 02405

   VCID: 2135329FB8C7

1 неисправность:

00787 -   Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89

            30-10 -   обрыв или короткое замыкание на плюс - Непостоянно

 

-------------------------------------------------------------------------------

Адрес 15:  Подушки безопасности       Labels: 6Q0-909-605-VW5.LBL

   Блок управления: 1C0 909 601 

   Компонент: 1N AIRBAG VW51      0004

   Кодировка: 12622

   Мастерская #: WSC 01271

   VCID: DDCDCE6F443F

Неисправности не найдены.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Адрес 17:  Комбинация приборов       Labels: 1J0-920-xx5-17.LBL

   Блок управления: 1J5 920 806 C

   Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V11

   Кодировка: 05122

   Мастерская #: WSC 00000

   VCID: 2C2BD3ABCF05

   WVWZZZ1JZ3W134912     VWZ7Z0B5542501

Неисправности не найдены.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Адрес 19:  Диагностический интерфейс шин данных       Labels: 6N0-909-901-19.LBL

   Блок управления: 6N0 909 901 

   Компонент: Gateway K<->CAN    0001

   Кодировка: 00006

   Мастерская #: WSC 01271

   VCID: F09387DBA3AD

Неисправности не найдены.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Адрес 46:  Центральный модуль систем комфорта       Labels: 1C0-959-799.LBL

   Блок управления: 1C0 959 799 

   Компонент: 1K Komfortgerбt HLO 0001

   Кодировка: 00259

   Мастерская #: WSC 01271

   VCID: F49B8BCBD7B5

Неисправности не найдены.

 

Конец   --------------------------------------------------------------------------------------------------

[Soldatov_alex 34]

Почистить и адаптировать) а если не поможет звонить провода от блока и звонить потенциаметры на дросселе!

[Андрей Т. 149]

Стереть все ошибки, покататься и еще раз их считать. ЕРС чаще всего загорается из-за стопарей или выключателя стопарей.

[soldat 1]

Андрей . Это ошибка не уходит уже долго . Ее стирал и адаптацию делал , может конечно и не правильно делал конечно . Ну в 060 канале пишет адаптация в норме .

[greezly 3]

была эта ошибка 17950 -   Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал, потом педаль совсем отказала, жмыкаешь на нее а реакции ноль, поменял и все пучком

[Андрей Т. 149]

Тогда снимаем дроссельную заслонку, аккуратно вскрываем крышку над датчиком положения заслонки и смотрим что там и как. Еще нужно обратить внимание на чистоту и надежность соединения клемм на датчике и фишке. (бывает они зеленеют от окисления)

[soldat 1]

Ещё бы раз в этой теме написали бы как правильно с помощью ваг кома вернуть дроссель к заводским настройкам . Было бы прекрасно . Если не трудно !

[Андрей_12 0]

Ещё бы раз в этой теме написали бы как правильно с помощью ваг кома вернуть дроссель к заводским настройкам . Было бы прекрасно . Если не трудно !

 

Присоединяюсь. Хотелось бы прям пошагово.

Изменено 24 Сентября 2014 пользователем Андрей_12

[Андрей Т. 149]

Как то так:

 

Адаптация дроселя 

- заводим двигатель 

- Заходим в БУ движки 

- стираем ошибки 

- смотрим в 001 блоке измерений температуру охлаждающей жидкости (второе окошко) и ждем >80 градусов 

- глушим двигатель и ставим ключ в положение вкл.!!! 

- заходим в блок двигателя там нажимаем на кнопку "к базовым установкам"  04 060 или 098 канал в правом окошке появится надпись

 типа "идет адаптация " заслонка пощелкает пройдет некоторое время и надпись поменяется на "адаптация в норме " затем выходим из

 контролера выключам зажигание вынимаем ключ 

затем вставляем ключ и заводимся 

теперь можно заводить авто и кататься

 

01 (двигатель) - 04 (базовые установки) - 60 (адаптация заслонки) или для некоторых старых машин 98 адрес. В 60 -м поле нажать

 кнопку - "настроить" (или адаптировать, как оно там в Ваг-Сом-е называется?). После этого побегут циферки в процентах и слова

 "адаптация происходит". Спустя 2-5 сек. появится слова "Адаптация ОК". Разумеется это надо делать при не заведенной машине с

 включенным зажиганием. Если коробка автомат, то желательно проделать то же самое и канал 063, нажать газ и подержать 5 сек 

кик-даун.

[soldat 1]

Андрей Т. Спасибо вам еще раз . ВЫ как всегда помогаете мне . Про автомат не понял , хотелось бы узнать про это поподробней .

[Андрей Т. 149]

Вот тут есть: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=21323&st=0

[Let4ik 46]

Вот тут есть: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=21323&st=0

если дочитать внимательно эту тему до конца, то становится ясно что все это дает временный эффект, у кого как... у кого на неделю хватает, а у кого на одну поездку.

Сам страдаю подобной болячкой, пока еще решение не нашел. 

[soldat 1]

Вот немного инфа откопал , почистил дроссель за одно ! Машина поет просто !

Адаптация дросельной заслонки!

Процедура выполняется при включенном заживании, двигатель не заводится, но прогрет до 80 градусов С .

Метод1.

Авто имеет температуру >80. Зажигание ВКЛ, двиг не работает

01-04-098 (с механическим приводом газа)

Надо проверить 4 поле. На дисплее должно переместиться

ADP.RUNS

ADP.OK

Когда на дисплее индикация ADP.OK – процедура закончена

Эта процедура должна выполняться в течении 15сек.

 

Метод2

Все то же самое, только

01-04-060 (с электронной педалью газа)

Перемещаться в Базовых установках кнопками

UP & DN

Нежелательно. Надо сразу вводить номер и GO

 

Метод3

Процедура 01-04-001

Позволяет стабилизировать холостой ход в течении 30 сек

Индикации завершения процедуры нет.

 

И еще для Акпп

адаптацию для АКПП (группа 063, выбираем и жмем на кик-даун, пока не адаптируется - примерно 5 секунд)

Для инфо. Делал вчера Васей диагностом

[skit 1]

интересен вопрос, кто ни будь ставил китайские дроссельные заслонки. например 96608 или 1115400200 ?

[Александр_21 0]

Здравствуйте всем. Загорелось сегодня на панели EPC, обороты подросли до 1200 и никакой реакции на педаль газа. Диагностика выдала: 

Найдены неисправности:

17987 - Блок дроссельной заслонки-J338 

            P1579 - 35-00 - не начата адаптация

18047 - Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185 

            P1639 - 35-00 - недостоверный сигнал

18039 - Датчик положения педали акселератора-G79 

            P1631 - 35-00 - слишком высокий уровень сигнала

18042 - Датчик 2 положения педали акселератора-G185 

            P1634 - 35-00 - слишком высокий уровень сигнала

17793 - Неисправен блок управления 

            P1385 - 35-00 - 

17581 - Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188 

            P1173 - 35-00 - слишком высокий уровень сигн

 

Готовность: 0110 1101

 

2л американец, электронная педаль газа. С чего начать? 

[Андрей Т. 149]

Думаю с педали.

[greezly 3]

 

Здравствуйте всем. Загорелось сегодня на панели EPC, обороты подросли до 1200 и никакой реакции на педаль газа. Диагностика выдала: 

Найдены неисправности:

17987 - Блок дроссельной заслонки-J338 

            P1579 - 35-00 - не начата адаптация

18047 - Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185 

            P1639 - 35-00 - недостоверный сигнал

18039 - Датчик положения педали акселератора-G79 

            P1631 - 35-00 - слишком высокий уровень сигнала

18042 - Датчик 2 положения педали акселератора-G185 

            P1634 - 35-00 - слишком высокий уровень сигнала

17793 - Неисправен блок управления 

            P1385 - 35-00 - 

17581 - Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188 

            P1173 - 35-00 - слишком высокий уровень сигн

 

Готовность: 0110 1101

 

2л американец, электронная педаль газа. С чего начать?

скорее всего педаль под замену, попробуй ее разобрать посмотреть как выглядят графитовые дорожки, и попробуй прозвонить педаль как сказано здесь http://golf4.ru/forum/index.php?/topic/41407-kak-proverit-rabotosposobnost-elektronnoj-p/?p=527793

Изменено 10 Ноября 2014 пользователем greezly

[Fukenbroken 119]

зачем ее прозванивать, если можно просто в вагкоме посмотреть ее показания?

062,0,Speed Regulation (Basic Setting: EPC Adaptation)

062,1,Throttle Drive,Angle Sensor 1,for EPC (G187) | Specification: 3...93 %

062,2,Throttle Drive,Angle Sensor 2,for EPC (G188) | Specification: 97...3 %

062,3,Accelerator Pedal,Position Sensor,G79, Specification: 12...97 %

062,4,Accelerator Pedal,Position Sensor 2,G185, Specification: 0...100 %

[Александр_21 0]

Я особо не разбираюсь в этих цифрах, но есть ещё вот эти данные

  Адрес 01:  Электроника двигателя  (06A 906 032 FQ)

 

19:15:11 Group 002: общее

  0 /min  Engine Speed (G28)

  100.0 %  Engine Load 

  0.00 ms  Injection Timing 

  0.00 g/s  Mass Air Flow Sensor (G70)

 

19:15:11 Group 062: Electronic Throttle (Sensor Values)

  15.6 %  Throttle Valve Sensor 1 (G187)

  83.6 %  Throttle Valve Sensor 2 (G188)

  14.5 %  Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)

  7.0 %  Accel. Pedal Pos. Sensor 2 (G185)

[Fukenbroken 119]

зайди в 62 группу

понажимай на педаль

потенциометры дз G187 и G188 должны быть в противофазе друг к другу, ну т.е. как у тебя 15 и 83 при отпущеной педали и до ~83 и 15 при полностью нажатой

потенциометр педали G185 должен показывать ровно половину от G79

[aeroatom 0]

 ()

Изменено 28 Ноября 2014 пользователем aeroatom

[Андрей Т. 149]

Что вы на счет механической регулировки натяжения ремня малость дезонформировали. Это ж ГОЛЬФ 4!!!!