Ремонт Рулевого Шлейфа (Улитки)

[Joker57 4]

Всем привет!!    

На днях столкнулся с такой проблемой…  Устанавливая отремонтированную рулевую рейку на автомобиль, по незнанке дела оборвал рулевой шлейф, отвечающий за сигнал и подушку безопасности…

Что делать?... накосячил – надо исправлять!

 

Итак... Снимаем руль и добираемся до прилады под названием «контактное кольцо с датчиком угла поворота». Отсоединяем идущие к ней провода (2 штекера), снимаем приладу с рулевой колонки (крепится на защелках), кладем в карман и бегом домой…

Для ремонта нам понадобится мелкая плоская отвертка, паяльник, изолента.

 

Отвинчиваем 2 самореза (там под хитрую звездочку, но можно и простой отверткой):

 

Расщелкиваем боковые защелки:

 

и разбираем пополам:

 

Часть, которая с датчиком угла поворота, откладываем в сторону, а на части с улиткой снимаем кольцо, которое держится на четырех защелках. С защелкой номер 3 (где длинный выступ) придётся повозиться… :

 

Снимаем саму улитку и видим следующее:

 

Чтобы добраться до места обрыва, поддеваем и снимаем ”контактную крышечку”:

 

 

Снова поддеваем и извлекаем “контактный узел”:

 

Задача №1: припаять одно к другому. Ширина шлейфа около сантиметра, на нем 7 жил… Работу облегчает то, что каждая ножка контакта - съемная!:

 

Я не гуру паяльных дел, но после часа кропотливого труда получаем следующее:

 

 

 

ПРИМЕЧАНИЕ: на крайние жилы шлейфа (образно №1 и №7) можно было и забить, т.к. судя по штекеру “мама”, который идёт от рулевой колонки, эти две жилы ни с чем не контачат. Но я легких путей не искал и припаял их тоже))).

 

Осталось заизолировать “межжильное пространство” в местах пайки. Тут мне на помощь пришла изолента…:

 

Сборку осуществляем в обратной последовательности. “Контактную крышечку” мне пришлось укоротить, т.к. “межжильная изоляция” получилась малость толще заводского варианта и крышечка не ложилась на свое место.

 

ТРИ ВАЖНЫХ МОМЕНТА ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ СБОРКИ:

1. На собранной улитке, перед тем, как будут соединены половинки прилады, нужно найти среднее положение руля. Т.е. 1,5 оборота влево от середины и 1,5 оборота вправо.

2. На половинке с датчиком угла поворота нужно выставить желтую метку в контрольном окошке:

 

3. Собрав приладу, еще раз проверяем центральное положение улитки, совмещаем метки, как на фото. Я зафиксировал изолентой, чтоб не сбилось положение улитки во время транспортировки до машины:

 

Вот и всё! Суём приладу в карман и бегом в гараж устанавливать…

Спасибо за внимание.

 

[DImka_Chudra 19]

Красавчик! Надеюсь не пригодится))) но взял на заметку!

Изменено 31 Декабря 2013 пользователем DImka_Chudra

[BMWAG 26]

Спасибо но уже новую воткнул))))Но отчет-зачетный!!!

[DepecheR 39]

Мега!!! Зачётище!!!

Хотя, признаюсь, я бы новую купил... =))))) (Хотя конечно с ESP дорогая зараза, если новая)

Изменено 31 Декабря 2013 пользователем DepecheR

[Joker57 4]

Красавчик! Надеюсь не пригодится))) но взял на заметку!

 

 

Спасибо но уже новую воткнул))))Но отчет-зачетный!!!

 

 

Мега!!! Зачётище!!!

Хотя, признаюсь, я бы новую купил... =))))) (Хотя конечно с ESP дорогая зараза, если новая)

 

Спасибо, парни, за положительные отзывы!

DepecheR, согласен, если б не было в машине ESP, тоже взял бы новую, но в моем случае слишком дорого за эту "рулетку"!))

[-Roll- 84]

ПРИМЕЧАНИЕ: на крайние жилы шлейфа (образно №1 и №7) можно было и забить, т.к. судя по штекеру “мама”, который идёт от рулевой колонки, эти две жилы ни с чем не контачат. Но я легких путей не искал и припаял их тоже))).

Значит можно их использовать для подогрева руля.

[Joker57 4]

Значит можно их использовать для подогрева руля.

Может так оно и есть, я не в курсе..

[romeoluga 3]

А если при установке руля ошибиться на шлиц. ЕСП не заглючит? или там невозможно ошибиться.?

Изменено 4 Октября 2014 пользователем romeoluga

[Андрей Т. 149]

Заглючит. Выдаст ошибку и зажжет индикатор неисправности. Тут либо адаптировать, либо переставлять баранку, что проще и логичней.

[Joker57 4]

А если при установке руля ошибиться на шлиц. ЕСП не заглючит? или там невозможно ошибиться

Я делал метку и ставил руль шлиц в шлиц. Думаю, Андрей Т. ответил на вопрос.

[A1ex 36]

Там же с завода метки стоят на 12ч руля и вала...

Два руля на двух гольфах снимал, метки абсолютно одинаковые

Изменено 5 Октября 2014 пользователем A1ex

[@lex 0]

Автору большое спасибо! Думаю многие пользовались этой инструкцией! Для меня, при ремонте, это было как настольная книга! По не знанию оборвал шлейф и ещё рулём покрутил несколько раз! Шлейф замялся во многих местах, зажевало короче! Выпрямил, прозвонил - контакт есть! Повёз к знакомому с прямыми руками и паяльной станцией с тонкими жалами. Аккуратно запаяли. Собирал по советам автора. После установки на авто, подключил шнурок с "Васей" сбросил ошибки аирбэга, и нужно было сделать адаптацию датчика положения руля. 

При помощи программы VAG COM заходим в блок [03 — Brake Electronics]

Руль выставляем прямо.
1. Нажимаем [Coding-II — 11]
2. В появившейся строке набираем 40168 , [Do it!]
3. Заходим в [basic Settings — 04]
4. Выбираем канал Group 060, [Go!]
5. Далее нажимаем на кнопку [ON/OFF/Next] до появления надписи Basic setting:ON
6. Нажимаем SAVE, Done, Go Back

Изменено 12 Марта 2017 пользователем @lex