Уважаемые пользователи! Администрация обновила форум на новую платформу. Просьба воздержаться от негатива, форум в стадии доработки, старались в кротчайшие сроки его запустить.

Soldatov_alex

Сага Об Акпп 01M, Или Как Я Коробас Чинил...)

246 сообщений в этой теме

Расходомер уже идет(Bosch 0 280 218 060) , но с клемой снятой езжу уже долго, жаль если этим порчу коробку , много у кого спрашивал , ни кто не сказал ,что нельзя. Спасибо вам большое за помощь. на днях сменю масло поставлю расходомер, отпешусь

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Расходомер уже идет(Bosch 0 280 218 060) , но с клемой снятой езжу уже долго, жаль если этим порчу коробку , много у кого спрашивал , ни кто не сказал ,что нельзя. Спасибо вам большое за помощь. на днях сменю масло поставлю расходомер, Подскажите пожалуйста еще ,что меняется вместе с маслом , прокладки , фильтры и каких производителей лучше

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

никого не хочу обидеть, но с такими познаниями лучше в коробку не лезть... по крайней мере пока... учи лучше матчасть предварительно, а не возле разобраной коробки...

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

никого не хочу обидеть, но с такими познаниями лучше в коробку не лезть... по крайней мере пока... учи лучше матчасть предварительно, а не возле разобраной коробки...

Пока не разберешь сам ничего не узнаешь и не поймешь главное не ссать) но поменять соленоид... извините даже коробку снимать не надо!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

хоть смейтесь, хоть плачьте.. вот щас сижу и вижу его под машиной с оборваным шлейфом в руке и ужасом в глазах:-D

Если человек спрашивает что из запчастей нужно чтобы поменять в коробке масло - значит он тему не курил... и вообще морально не готовился. ИМХО.

З.Ы. Я кстати свой первый шлейф таки попортил, хоть и в курсе этой гангрены был...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

хоть смейтесь, хоть плачьте.. вот щас сижу и вижу его под машиной с оборваным шлейфом в руке и ужасом в глазах:-D

Если человек спрашивает что из запчастей нужно чтобы поменять в коробке масло - значит он тему не курил... и вообще морально не готовился. ИМХО.

З.Ы. Я кстати свой первый шлейф таки попортил, хоть и в курсе этой гангрены был...

После 150 тыщ и температуре как в нашей коробке, пластик оч хрупкий становится. Там ещё мудреные защелки) но порвать шлейф довольно тяжело. Блин просто если смотреть как делают на сто мне Страшно им машину отдавать, оч многообмана. А многие не понимают что делают. Я когда принёс выпресовывать от коробки вал управления только в одном сервисе мне сразу сказали что это такое) потом ныли что им страшно, и оправок нет и не будут распресовывать. Я принёс отправку сам поставил все на пресс и выпресовал. А когда я приехал на тачке починенной по вопросу выпресовки детали от квадра он рты открыли что она поехала) так что если хотеть можно сделать всё и не хуже! Главное читать вникать и понимать Изменено пользователем Soldatov_alex

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мда... не знаю даже что ответить... у нас как то пограмотнее штоле спецы...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у нас на венте была такая же ошибка когда насос приказал долго жить, сняли коробку, отдали гт в контору, поменяли резинки и сальник на насосе и все ездило еще года два

 

п.с. покупать дмрв делло - выкидывать бабло

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

святые слова Виктор Харитонович! Делло фтопку! Лучше на разборе оригинал взять, дольше проживет. В общем лучше резюмировать так, лично мое мнение, а там сам смотри - коробку лучше снимать полностью и смотреть на все. Сам лучше не лезь, а уж если полез - пригласи друга который хоть фотографии будет делать. Бублик однозначно отвезти на ремонт специалистам. соленоиды поменять все 7 штук. Гидроблок снять, разобрать, вымыть-продуть(на ютюбе видео немеряно) Прокладка поддона, фильтр, масло в коробку, прокладка дифференциала, масло в дифференциал, сальники приводов(если уж снял- грех не поменять) - это все желательно сразу иметь, остальное по факту смотреть. Можно добавить шлейф... тут реальная лотерея, может нормально отстыкуется, а может сразу в руках останется. На ибее встречал шлейфы не из дорожек на пленке, а тупо из обычных проводов. Чисто внешне выглядят надежно, в руках не держал, но так же в сети встречаются упоминания умельцев которые их сами паяют взамен тех что рассыпались.

Можно обойтись малой кровью - снять, поменять соленоиды, помыть плиту, отвезти бублик на ремонт и открутить насос, посмотреть возможно с ним чего... все остальное пока не трогать если в масле нет латунной пыли(ее хорошо видно, мелкие золотистые отблески в прямом свете...). Если есть - тогда хуже, надо разбирать глубже.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у нас на венте была такая же ошибка когда насос приказал долго жить, сняли коробку, отдали гт в контору, поменяли резинки и сальник на насосе и все ездило еще года два

 

п.с. покупать дмрв делло - выкидывать бабло

Покупал для проверки так что рад что купил именно его))) оставил хитачи что стоял) но я думаю ДЕЛЛО объездил бы пол света.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

святые слова Виктор Харитонович! Делло фтопку! Лучше на разборе оригинал взять, дольше проживет. В общем лучше резюмировать так, лично мое мнение, а там сам смотри - коробку лучше снимать полностью и смотреть на все. Сам лучше не лезь, а уж если полез - пригласи друга который хоть фотографии будет делать. Бублик однозначно отвезти на ремонт специалистам. соленоиды поменять все 7 штук. Гидроблок снять, разобрать, вымыть-продуть(на ютюбе видео немеряно) Прокладка поддона, фильтр, масло в коробку, прокладка дифференциала, масло в дифференциал, сальники приводов(если уж снял- грех не поменять) - это все желательно сразу иметь, остальное по факту смотреть. Можно добавить шлейф... тут реальная лотерея, может нормально отстыкуется, а может сразу в руках останется. На ибее встречал шлейфы не из дорожек на пленке, а тупо из обычных проводов. Чисто внешне выглядят надежно, в руках не держал, но так же в сети встречаются упоминания умельцев которые их сами паяют взамен тех что рассыпались.

Можно обойтись малой кровью - снять, поменять соленоиды, помыть плиту, отвезти бублик на ремонт и открутить насос, посмотреть возможно с ним чего... все остальное пока не трогать если в масле нет латунной пыли(ее хорошо видно, мелкие золотистые отблески в прямом свете...). Если есть - тогда хуже, надо разбирать глубже.

Скажи вот зпчем ему снимать коробку пока на лицо умерший соленоид!!! Пусть его поменяет сначало, можно даже на сто. Просто ткнуть что конкретно сделать! Я свою всю разобрал. И то планетарку мне снимать не надо было! Просто был живой интерес для полного понимания. А так ремонт коробки нашей в Москве стоит 10-15 тыщ плюс запчасти. И бублик под ключ 4 тыщи. Так что каждый сам решает что и как.

Коробку я довел сам по незнанию! Упустил уровень масла. Если бы вовремя поменял прокладку поддона фильтр и масло она бы еще ездили и ездила без разбора.

Если коробка работает не лезте в нее!!! Основные проблемы с соленоидами и из-за них.

А шлейф лучше как родной так как у проводов потом изоляция осыпается. Не приспособлены они к таким температурам.

Изменено пользователем Soldatov_alex

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет! подскажи пожалуйста как регулировать трос переключения передач. первый мануал по механической части не открывается

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет! подскажи пожалуйста как регулировать трос переключения передач. первый мануал по механической части не открывается

Открывается. Скачивается архивом и в нем pdf файл. Щас точно не помню сам процесс. Но регулируется на коробке в месте соединения с тягой переключения, там контрогайка ее ослабить и в зависимости от того что надо делать длиннее или короче трос.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Soldatov_alex, спасибо за отчет по ремонту, и как думаешь, в чем может быть у меня проблема с АКПП (audi a3 8L1 1,8 2001г. каробка 01m), симптомы следующие:

1. задняя включается не всегда, иногда со 2-3 раза, иногда только через драйв. - эта проблема неизменна на протяжении 30тыс. км

2. когда авто полностью прогревается (через 10-15-20 мин езды) начинает буксовать при переключении на 4 - из за этого езжу по городу на 1-2-3 передачах, готовлюсь к ремонту.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 

 

Привет! подскажи пожалуйста как регулировать трос переключения передач. первый мануал по механической части не открывается

Открывается. Скачивается архивом и в нем pdf файл. Щас точно не помню сам процесс. Но регулируется на коробке в месте соединения с тягой переключения, там контрогайка ее ослабить и в зависимости от того что надо делать длиннее или короче трос.

 

1 и 3 мануалы из твоего списка в первом сообщении не открываются. 

3й нашел по названию файла в другом месте: http://mikrob.ru/download/file.php?id=361647

Изменено пользователем banz08

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Soldatov_alex, спасибо за отчет по ремонту, и как думаешь, в чем может быть у меня проблема с АКПП (audi a3 8L1 1,8 2001г. каробка 01m), симптомы следующие:

1. задняя включается не всегда, иногда со 2-3 раза, иногда только через драйв. - эта проблема неизменна на протяжении 30тыс. км

2. когда авто полностью прогревается (через 10-15-20 мин езды) начинает буксовать при переключении на 4 - из за этого езжу по городу на 1-2-3 передачах, готовлюсь к ремонту.

Мануалы лично открыл даже с телефона. Первый мануал в архиве пдф файл а третий сам по себе пдфом открывается сразу. Попробуй через браузер гугл хром.

 

По проблеме: с задним ходом смотреть пакет к2 и соленоид отвечающий за задний ход проверить в гидроблоке. искать название не буду по гидроблок все подробно в мануале. Скорее всего причина в гидроблоке так как если бы с пакетом было что то не так то передача бы включилась но буксовало бы)

По 4 передаче пакет К3 смотрим, особенно целостность поршня и живы ли фрикционы. И фрикционы глянь если передача буксует то скорее всего потерты.

 

На всякий случай проверь давление масла в магистрали стоит не дорого но скажет о многом.

 

Вообще на твоём месте я бы сначала снял бы и почистил гидроблок и проверил соленоиды) залил свежее масло (можно не оригинал кастрол например, я его лил) и посмотрел. Процентов 70 что проблемы уйдут) ну а если нет тогда уже снять кпп полностью и дефектовать.

 

Моя проблема началась из-за маленького уровня масла а я думал у меня масло с двигателя течёт, если бы во время снял бы поддон поменял бы прокладку и долил масла то и не было бы отчёта этого)

Изменено пользователем Soldatov_alex

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Soldatov_alex, спасибо за отчет по ремонту, и как думаешь, в чем может быть у меня проблема с АКПП (audi a3 8L1 1,8 2001г. каробка 01m), симптомы следующие:

1. задняя включается не всегда, иногда со 2-3 раза, иногда только через драйв. - эта проблема неизменна на протяжении 30тыс. км

2. когда авто полностью прогревается (через 10-15-20 мин езды) начинает буксовать при переключении на 4 - из за этого езжу по городу на 1-2-3 передачах, готовлюсь к ремонту.

Мануалы лично открыл даже с телефона. Первый мануал в архиве пдф файл а третий сам по себе пдфом открывается сразу. Попробуй через браузер гугл хром.

 

По проблеме: с задним ходом смотреть пакет к2 и соленоид отвечающий за задний ход проверить в гидроблоке. искать название не буду по гидроблок все подробно в мануале. Скорее всего причина в гидроблоке так как если бы с пакетом было что то не так то передача бы включилась но буксовало бы)

По 4 передаче пакет К3 смотрим, особенно целостность поршня и живы ли фрикционы. И фрикционы глянь если передача буксует то скорее всего потерты.

 

На всякий случай проверь давление масла в магистрали стоит не дорого но скажет о многом.

 

Вообще на твоём месте я бы сначала снял бы и почистил гидроблок и проверил соленоиды) залил свежее масло (можно не оригинал кастрол например, я его лил) и посмотрел. Процентов 70 что проблемы уйдут) ну а если нет тогда уже снять кпп полностью и дефектовать.

 

Моя проблема началась из-за маленького уровня масла а я думал у меня масло с двигателя течёт, если бы во время снял бы поддон поменял бы прокладку и долил масла то и не было бы отчёта этого)

 

 

хромом не открывается файл, пишет не найден, может ты на том сайте авторизован где файл лежит?

 

Спасибо за совет, попробую начать с гидроблока как ты говоришь, о результатах сообщу..

Изменено пользователем banz08

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

Soldatov_alex, спасибо за отчет по ремонту, и как думаешь, в чем может быть у меня проблема с АКПП (audi a3 8L1 1,8 2001г. каробка 01m), симптомы следующие:

1. задняя включается не всегда, иногда со 2-3 раза, иногда только через драйв. - эта проблема неизменна на протяжении 30тыс. км

2. когда авто полностью прогревается (через 10-15-20 мин езды) начинает буксовать при переключении на 4 - из за этого езжу по городу на 1-2-3 передачах, готовлюсь к ремонту.

Мануалы лично открыл даже с телефона. Первый мануал в архиве пдф файл а третий сам по себе пдфом открывается сразу. Попробуй через браузер гугл хром.

 

По проблеме: с задним ходом смотреть пакет к2 и соленоид отвечающий за задний ход проверить в гидроблоке. искать название не буду по гидроблок все подробно в мануале. Скорее всего причина в гидроблоке так как если бы с пакетом было что то не так то передача бы включилась но буксовало бы)

По 4 передаче пакет К3 смотрим, особенно целостность поршня и живы ли фрикционы. И фрикционы глянь если передача буксует то скорее всего потерты.

 

На всякий случай проверь давление масла в магистрали стоит не дорого но скажет о многом.

 

Вообще на твоём месте я бы сначала снял бы и почистил гидроблок и проверил соленоиды) залил свежее масло (можно не оригинал кастрол например, я его лил) и посмотрел. Процентов 70 что проблемы уйдут) ну а если нет тогда уже снять кпп полностью и дефектовать.

 

Моя проблема началась из-за маленького уровня масла а я думал у меня масло с двигателя течёт, если бы во время снял бы поддон поменял бы прокладку и долил масла то и не было бы отчёта этого)

хромом не открывается файл, пишет не найден, может ты на том сайте авторизован где файл лежит?

 

Спасибо за совет, попробую начать с гидроблока как ты говоришь, о результатах сообщу..

Пришли почту я тебе скину если хочешь

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

 

Soldatov_alex, спасибо за отчет по ремонту, и как думаешь, в чем может быть у меня проблема с АКПП (audi a3 8L1 1,8 2001г. каробка 01m), симптомы следующие:

1. задняя включается не всегда, иногда со 2-3 раза, иногда только через драйв. - эта проблема неизменна на протяжении 30тыс. км

2. когда авто полностью прогревается (через 10-15-20 мин езды) начинает буксовать при переключении на 4 - из за этого езжу по городу на 1-2-3 передачах, готовлюсь к ремонту.

Мануалы лично открыл даже с телефона. Первый мануал в архиве пдф файл а третий сам по себе пдфом открывается сразу. Попробуй через браузер гугл хром.

 

По проблеме: с задним ходом смотреть пакет к2 и соленоид отвечающий за задний ход проверить в гидроблоке. искать название не буду по гидроблок все подробно в мануале. Скорее всего причина в гидроблоке так как если бы с пакетом было что то не так то передача бы включилась но буксовало бы)

По 4 передаче пакет К3 смотрим, особенно целостность поршня и живы ли фрикционы. И фрикционы глянь если передача буксует то скорее всего потерты.

 

На всякий случай проверь давление масла в магистрали стоит не дорого но скажет о многом.

 

Вообще на твоём месте я бы сначала снял бы и почистил гидроблок и проверил соленоиды) залил свежее масло (можно не оригинал кастрол например, я его лил) и посмотрел. Процентов 70 что проблемы уйдут) ну а если нет тогда уже снять кпп полностью и дефектовать.

 

Моя проблема началась из-за маленького уровня масла а я думал у меня масло с двигателя течёт, если бы во время снял бы поддон поменял бы прокладку и долил масла то и не было бы отчёта этого)

хромом не открывается файл, пишет не найден, может ты на том сайте авторизован где файл лежит?

 

Спасибо за совет, попробую начать с гидроблока как ты говоришь, о результатах сообщу..

Пришли почту я тебе скину если хочешь

 

лс не могу отправить: k********ta@gmail.com вместо * точка

Изменено пользователем banz08

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

 

 

Soldatov_alex, спасибо за отчет по ремонту, и как думаешь, в чем может быть у меня проблема с АКПП (audi a3 8L1 1,8 2001г. каробка 01m), симптомы следующие:

1. задняя включается не всегда, иногда со 2-3 раза, иногда только через драйв. - эта проблема неизменна на протяжении 30тыс. км

2. когда авто полностью прогревается (через 10-15-20 мин езды) начинает буксовать при переключении на 4 - из за этого езжу по городу на 1-2-3 передачах, готовлюсь к ремонту.

Мануалы лично открыл даже с телефона. Первый мануал в архиве пдф файл а третий сам по себе пдфом открывается сразу. Попробуй через браузер гугл хром.

 

По проблеме: с задним ходом смотреть пакет к2 и соленоид отвечающий за задний ход проверить в гидроблоке. искать название не буду по гидроблок все подробно в мануале. Скорее всего причина в гидроблоке так как если бы с пакетом было что то не так то передача бы включилась но буксовало бы)

По 4 передаче пакет К3 смотрим, особенно целостность поршня и живы ли фрикционы. И фрикционы глянь если передача буксует то скорее всего потерты.

 

На всякий случай проверь давление масла в магистрали стоит не дорого но скажет о многом.

 

Вообще на твоём месте я бы сначала снял бы и почистил гидроблок и проверил соленоиды) залил свежее масло (можно не оригинал кастрол например, я его лил) и посмотрел. Процентов 70 что проблемы уйдут) ну а если нет тогда уже снять кпп полностью и дефектовать.

 

Моя проблема началась из-за маленького уровня масла а я думал у меня масло с двигателя течёт, если бы во время снял бы поддон поменял бы прокладку и долил масла то и не было бы отчёта этого)

хромом не открывается файл, пишет не найден, может ты на том сайте авторизован где файл лежит?

 

Спасибо за совет, попробую начать с гидроблока как ты говоришь, о результатах сообщу..

Пришли почту я тебе скину если хочешь

лс не могу отправить: kirill*pochta@gmail.com вместо * точка
Что то не так с адресом пишет некорректный и не отправляется на него пришли мне с него чего нибудь soldatov*alex@bk.ru

Вместо * нижнее подчеркивание

Изменено пользователем Soldatov_alex

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Когда сняли поддон, фильтр лежал в нем, масло было без стружки но очень грязное. Сняли гидроблок, соленоиды все на прозвон оказались в порядке. Разобрал его, промыл. На пластине сепаратора набой от шарика оказался, и пружина севшая. Купил новую пружину, она оказалась в два раза выше старой, покупать пришлось 10 штук, 9 осталось, так что если кому нужно - обращайтесь. Все собрал обратно, залили масло. Первые две недели задняя каждый раз начала включаться, с 3 на 4 по прежнему буксовала, но меньше. Но сейчас все ухудшилось, задняя начала пропадать еще хуже чем раньше, буксовать начала еще и со 2 на 3. Не знаю, может масло левое оказалось.. Лили кастрол

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Когда сняли поддон, фильтр лежал в нем, масло было без стружки но очень грязное. Сняли гидроблок, соленоиды все на прозвон оказались в порядке. Разобрал его, промыл. На пластине сепаратора набой от шарика оказался, и пружина севшая. Купил новую пружину, она оказалась в два раза выше старой, покупать пришлось 10 штук, 9 осталось, так что если кому нужно - обращайтесь. Все собрал обратно, залили масло. Первые две недели задняя каждый раз начала включаться, с 3 на 4 по прежнему буксовала, но меньше. Но сейчас все ухудшилось, задняя начала пропадать еще хуже чем раньше, буксовать начала еще и со 2 на 3. Не знаю, может масло левое оказалось.. Лили кастрол

Значит дело не в гидроблоке. Нужно вскрытие... смотреть поршень блокировки планетарки.

 

Отправлено с моего C6503 через Tapatalk

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

где бы пластину эту добыть... вроде клапан на ней отвечает за переключение 2-3 как раз

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

где бы пластину эту добыть... вроде клапан на ней отвечает за переключение 2-3 как раз

Странно что все ухудшилось.... Надо снимать коробку! Припарками не поможешь

 

Отправлено с моего C6503 через Tapatalk

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

скорее всего сгорел пакет к3 и масляный насос пропилен барабаном реверса к2 или пружины в нём рассыпались.вообщем снимать

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти