Перейти к контенту
Golf IV Club
dr.Zager

Выбор Двигателя Для Свапа (Upd. Swap Apx Audi Tt 225)

Рекомендованный пост

Доброго времени суток, господа.

Вчера, в общем, умер мой чахлик APE. Провернуло ремень ГРМ.

Ремонтировать я его естественно не хочу. :JC_doubledown:

Буду свапить.

И вот, ребятки, встает дилемма...

Что заказать.

  1. AUQ с Купры. 180 л.с. 6МКПП. Как мне сказали, с сиатом есть проблемы. Именно, нет совместимости с гольфовскими приборками и эл.педалью газа.
  2. AUQ со шкоды. 180 л.с. 5МКПП. Это вроде встает без проблем, но уже 5 ступка.
  3. AUM с гольфа 150 л.с. 5МКПП. Тут я думаю вообще никаких вопросов с совместимостью не будет.

Ваши советы и пожелания?

Стоит брать от сиата? Может быть что-то сделать, кроме как ИММО ОФФ?

 

И так, в процессе поисков и страха от резкого падения рубля, было решено купить СВАП комплект с ауди ТТ 2001 г.

Двигатель APX, турбина труп.

5bd05cs-960.jpg

Брал тут на форуме, у очень известного человека.

Очень доволен двигателем. 

Состояние бодрое, судя по разбору. 

 

И так план:

  1. Покупка турбины
  2. Перебор двигателя, помывка, замена МСК, прокладок и всего, что потребует замены
  3. Установка двигателя
  4. Изготовление выхлопа 
  5. В счастливом "далеко" установка полного привода (да, я знаю сколько там дел и денег, но  :'arcastic_blum:  :Laie_68: )
Изменено пользователем dr.Zager

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

чтото подобное уже мелькало тут, с сеатом вроде вопрос решаемый. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ARL бери дизельный! 150 л.с. и 320 Н*м момента ))) у Вальмуса есть

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ARL бери дизельный! 150 л.с. и 320 Н*м момента ))) у Вальмуса есть

Блин...

нет) Не хочу дизель.

Я вот уже с вариантами определился. 

чтото подобное уже мелькало тут, с сеатом вроде вопрос решаемый. 

Мне говорят, что ИММО ОФФ делать надо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

погоди чуток, придет Fukenbroken, мож чего вспомнит. Мне кажется он вроде чтото по этому поводу говорил, но вроде не про ИММО ОФФ...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

2 и 3 вариант вообще одинаковы, разница только в прошивке и, возможно, передаточных числах кпп

 

насчет сеата - точно заработает с иммо-офф, проблема с иммо там есть, не дружит он с гольф-приборками. почему - надо разбираться, но как обычно лень. с педалью газа там все нормально

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

2 и 3 вариант вообще одинаковы, разница только в прошивке и, возможно, передаточных числах кпп

 

насчет сеата - точно заработает с иммо-офф, проблема с иммо там есть, не дружит он с гольф-приборками. почему - надо разбираться, но как обычно лень. с педалью газа там все нормально

ну можно в общем брать?)

Думаю иммо офф я переживу) 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну или сеатовскую приборку воткни :wink:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну или сеатовскую приборку воткни :wink:

неее) Юбилейкой с фисом дорожу)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

2 и 3 вариант вообще одинаковы, разница только в прошивке и, возможно, передаточных числах кпп

 

насчет сеата - точно заработает с иммо-офф, проблема с иммо там есть, не дружит он с гольф-приборками. почему - надо разбираться, но как обычно лень. с педалью газа там все нормально

с педалью газа все  :good: , а вот приборка действительно с иммо проблема. решаем вопрос если ЭБУ поставить от гольфа или шкоды? двигатель AUQ с сеата

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а почему не APX, BAM? интереснее же?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а почему не APX, BAM? интереснее же?

Ибо потому что купил APX)))

Короче не срослось с AUQ...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

а почему не APX, BAM? интереснее же?

 

Ибо потому что купил APX)))

Короче не срослось с AUQ...

нештяк теперь буде пырять хорошо!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

а почему не APX, BAM? интереснее же?

Ибо потому что купил APX)))

Короче не срослось с AUQ...

нештяк теперь буде пырять хорошо!

 

Только не без касяков. Турбу поменять надо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

 

а почему не APX, BAM? интереснее же?

 

Ибо потому что купил APX)))

Короче не срослось с AUQ...

нештяк теперь буде пырять хорошо!

Только не без касяков. Турбу поменять надо.
тему давай делай! интересно! сам все делать будешь?

я просто буду покупать апх и ждать когда подвернется гольф в хорошем состоянии с мертвым движком и такая тема для меня будет интересна.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И так! Искал я двиг от сиата, а купил...

От ТТ в общем.

APX 2001 г.

c736ddcs-960.jpg

a736ddcs-960.jpg

5736ddcs-960.jpg

d736ddcs-960.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нештяк! Мои поздравления!

Меняй сразу все расходники, чтобы потом под капот не заглядывать.

Сдергни коробку, замени задний сальник коленвала, выжимной, диск сцепления. Лучше сейчас все сделать чем потом. Помпу, ремни, ролики и тд.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нештяк! Мои поздравления!

Меняй сразу все расходники, чтобы потом под капот не заглядывать.

Сдергни коробку, замени задний сальник коленвала, выжимной, диск сцепления. Лучше сейчас все сделать чем потом. Помпу, ремни, ролики и тд.

Спасибо!

Именно так и хочу, но глубже. 

Прокладки, МСК, промывка головы, замена всех сальников. Проверка колена и вкладышей.

Покупал с мертвой турбой, ее еще покупать.

Тормоза, выхлоп)

Дел много. 

Средств много.

Но оно стоит того :smoke:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Продолжим рассказ.

Так, скинул весь воздух, систему охлаждения, навесное.

Скинул турбу...крыльчатка горячки болтается как прогремушка. 

Снял ремень ГРМ, вынул помпу. Оригинал - ну ваще нулячая) Не намека на люфт. Кстати, на гуре таже самая штука, без люфта. А вот в насосе ВВ - вода :nea: Но я думаю...не будет его 

Скинул клапанную крышку 

69637dcs-960.jpg

Снял валы с натяжителем. Это APX и в нем нет регулятора.

dd637dcs-480.jpg

Далее отделил ГБЦ.

43637dcs-960.jpg

Ну есть конечно нагарчик, но фото уж больно все приукрашивает. Цилиндры без задиров и прочей бяки. Хон виден.

ГБЦ отдал на рассухарку клапанов, промывку, легкую шлифовку, перепритирку клапанов. Ну и замену МСК.

Далее.

Скинули коробку. Снимается через снятие раздатки. Надо выкрутить 4 болта по периметру, и 2 болта под 6-гранник внутри шлицов под ШРУСы.

8b637dcs-960.jpg

Сцепа звезды конечно получала! Но живая вроде как.

Далее, поддон. 

7637dcs-960.jpg

Так, после снятия крышек на шатуне и блоке выводы: колено без задиров и прочей Х. Коренные вкладыши - остаются, шатунные под замену. Блок - мыть! Насос - мыть!

Поршни: кольца - живые, оргинальные, не буду менять. Полежат, покиснут от нагара, легкого.

Напомню, фото сильно все приукрашивают. В реале все оптимистичнее и чище. :happy:

 

По поводу шатунных вкладышей. 

Экзист выдает 2 варианта 

Kolbenschmidt 77338600 - 5500 руб.

Kolbenschmidt 87200600 - 650 руб. 

:huh:  :huh:  :huh: really? WTF?

Че брать-то?)

Оригинал по каталогу кстати: 

VAG 034105701
 
:thank_you2:  :thank_you2:  :thank_you2: спасибо за внимание
 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Едем дальше.

Гольф в разборе, двиг на мойке)

О результате мойки.

Взял бенз и кисточку и поехали:

iEg-mD-4DuY.jpgbU52FS6_8wU.jpg6_SukuHNl_o.jpgbqqgqm2wMgw.jpgzf2INeg6NM8.jpg

Вот как нормально почистить клапанную крышку внутри и снаружи я ума не приложу...в порошок ее чтоль отнести, покрасить.

_zpmpiK9DVE.jpg

А вот так поршня почистились.

RNkbRBCf4P0.jpg

В общем, осталось купить все необходимое и начать сборку.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

хьюстон, алле, у нас проблемы... по какому признаку определил что коренные оставлять а шатунные менять? если уж разобрал, имхо, отвези колено на промер, лишним не будет, а может и проточить уже пора... ну а если не пора - тебе ж спокойнее будет.

а то по фото шейки на колене выглядят потертыми.

кстати к слову - фотография склонна выявлять недостатки невидимые глазу, а не добавлять их просто на фото. есть даже такой метод диагностики.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

хьюстон, алле, у нас проблемы... по какому признаку определил что коренные оставлять а шатунные менять? если уж разобрал, имхо, отвези колено на промер, лишним не будет, а может и проточить уже пора... ну а если не пора - тебе ж спокойнее будет.

а то по фото шейки на колене выглядят потертыми.

кстати к слову - фотография склонна выявлять недостатки невидимые глазу, а не добавлять их просто на фото. есть даже такой метод диагностики.

Снимали бугели и проверяли состояние коренных. Все с хорошем состоянии. 

Колено без задиров и повреждений. На фото оно еще мутное от того, что мыл бензом и он испаряясь оставлял мутноватые разводы от протирки. 

Ну про метод слышал, про определение окрашенных деталей кузова.

 

П.С,

Блин, конечно б хорошо было снять и отвезти на замер, пусть даже на снятие до первого ремонтного размера...но я, мать его, в Саратове! Этож деревня! 

Эти калена протачивают на пробеге около 300 тыс. Здесь около 175 тыс. Щас мне в нашем чудном городке ушатают его и все...

Буду надеяться на "авось и так сойдет". Попаду в итоге - сам виноват.

Че там скинуть низ двигла на тачке и вынуть калено...пфф хавно вопрос уже  :mellow:

Изменено пользователем dr.Zager

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну смотри, хозяин - барин. если вкладыши не блестят, а имеют матовый металлический вид - значит в принципе нормально все.

Покупаешь новые стандартные и забываешь надолго.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну смотри, хозяин - барин. если вкладыши не блестят, а имеют матовый металлический вид - значит в принципе нормально все.

Покупаешь новые стандартные и забываешь надолго.

вот они именно матовые!)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну я бы как для себя поменял все вкладыши и передний-задний сальники, чисто из ленивых соображений чтоб потом локти не кусать и лишнюю работу не делать. Этож всетаки турба и скорее всего у тебя в планах на ней позажигать огни большого города? :-)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

×