multipass 0 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 (изменено) Гольф 4 2.0 бензин американец ищется прошивка на евро 2, тк второй лямбда-зонд наипать не получилось машина 1000 км от Москвы, потому и обращаюсь катализатор понятное дело, снесен, пламягаситель стоит кстати, у кого европейцы 2-литровые - кто знает у всех 2 лямбды, или есть с 1?? Изменено 7 Июля 2008 пользователем multipass Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BuHT 17 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 Гольф 4 2.0 бензин американец ищется прошивка на евро 2, тк второй лямбда-зонд наипать не получилосьмашина 1000 км от Москвы, потому и обращаюсь кстати, у кого европейцы 2-литровые - кто знает у всех 2 лямбды, или есть с 1?? У меня 2 литра, 2 лямбды, и евро 2. Так что не факт что тебе поможет прошивка. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
multipass 0 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 хм, по идее евро 2 не читает показания второго зонда, кто точно знает, поправьте Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BuHT 17 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 хм, по идее евро 2 не читает показания второго зонда, кто точно знает, поправьте у меня всё читает. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
multipass 0 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 (изменено) Перешивая на 2-ой Евро платите такие деньги потому что не только снимается показания второго кислородного , но и диагностику системы вентиляции топливного бака ,наддува вторичного воздуха ,пропусков и т.д , все что может вывести выхлоп из Евро3(4) и соответственно зажечь ЧЕК, устанавливая обманку на второй кислородный (без разницы механическую или электронную) Вы боретесь только с группой неисправностей связанных с состоянием катализатора ,например ,"низкая эффективность"...Но ничто не помешает загореться чеку по вышеперечисленным системам , поэтому четко сопоставляйте себестоимость и объем работы девайса... писал БОРОДА, тоже на тему катализатора и его сноса, может читать-то читает, только смесь не корректирует Изменено 7 Июля 2008 пользователем multipass Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BuHT 17 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 Перешивая на 2-ой Евро платите такие деньги потому что не только снимается показания второго кислородного ,но и диагностику системы вентиляции топливного бака ,наддува вторичного воздуха ,пропусков и т.д , все что может вывести выхлоп из Евро3(4) и соответственно зажечь ЧЕК, устанавливая обманку на второй кислородный (без разницы механическую или электронную) Вы боретесь только с группой неисправностей связанных с состоянием катализатора ,например ,"низкая эффективность"...Но ничто не помешает загореться чеку по вышеперечисленным системам , поэтому четко сопоставляйте себестоимость и объем работы девайса... писал БОРОДА, тоже на тему катализатора и его сноса, может читать-то читает, только смесь не корректирует естественно не корректирует. Вторая лямбда нужна только для диагностики исправной работы катализатора. И если она не видет что он есть, то загорается чек. Вот и вся петрушка. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
multipass 0 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 есть мнение, что на евро 2, 3 не корректирует, а на евро 4 и прочих калифорнийских пакетах таки корректирует, получаем бедную смесь, аварийный режим и прочие прелести Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BuHT 17 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 есть мнение, что на евро 2, 3 не корректирует, а на евро 4 и прочих калифорнийских пакетах таки корректирует, получаем бедную смесь, аварийный режим и прочие прелести Я помоему выше написал, что не корректирует... ЗЫ. Вы что-то хотите узнать или что-то рассказать? не совсем понятно. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
multipass 0 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 на самом деле хотелось бы точно знать, корректирует или нет как раз в моем случае (2002, 2,0 бензин, калифорнийский пакет, код мотора AVH) потому что: по ощущениям после того как выскакивает чек - вроде как начинает тупить (хотя, как известно, чистая машина тоже быстрее едет), посему очень интересно переходит ли мотор в аварийный режим и начинает ли он беднить смесь (очень не хочется менять прогоревшие клапана и пр.) механики про евро 4 тоже говорят, что корректирует, и что спасением конкретно моей машины будет перепрошивка на е2 на форумах тоже проскакивало, что 2,3 - не корректируют, а 4 - корректирует, причем не раз проскакивало отсюда и непонятки, поверьте, если чек горит в моем случае только для того, чтобы уведомить меня о том, что я загрязняю окружающую среду, так пусть горит хоть до турецкой пасхи просто не хочется спалить мотор без обид, если знаете как убедиться, в том, что никаких изменений при выскакивании чека не происходит (практически все средства диагностики доступны), буду *цензура*агодарен Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BuHT 17 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 на самом деле хотелось бы точно знать, корректирует или нет как раз в моем случае (2002, 2,0 бензин, калифорнийский пакет, код мотора AVH)потому что: по ощущениям после того как выскакивает чек - вроде как начинает тупить (хотя, как известно, чистая машина тоже быстрее едет), посему очень интересно переходит ли мотор в аварийный режим и начинает ли он беднить смесь (очень не хочется менять прогоревшие клапана и пр.) механики про евро 4 тоже говорят, что корректирует, и что спасением конкретно моей машины будет перепрошивка на е2 на форумах тоже проскакивало, что 2,3 - не корректируют, а 4 - корректирует, причем не раз проскакивало отсюда и непонятки, поверьте, если чек горит в моем случае только для того, чтобы уведомить меня о том, что я загрязняю окружающую среду, так пусть горит хоть до турецкой пасхи просто не хочется спалить мотор без обид, если знаете как убедиться, в том, что никаких изменений при выскакивании чека не происходит (практически все средства диагностики доступны), буду *цензура*агодарен Самое простое это посмотреть по осцилограмме работу первой лямбды с ошибкой и без. и сравнить эти показания. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
multipass 0 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 данке шён будете в Бресте - с меня экскурсия Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ДИМАСТЫЙ 0 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 Только потом отпишись, че, да как!!! Просто интересно!!!! будут изменения или нет!!! угу??? Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
KOFEIN 0 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 Гольф 4 2.0 бензин американец ищется прошивка на евро 2, тк второй лямбда-зонд наипать не получилосьмашина 1000 км от Москвы, потому и обращаюсь катализатор понятное дело, снесен, пламягаситель стоит кстати, у кого европейцы 2-литровые - кто знает у всех 2 лямбды, или есть с 1?? В москве наипать легко, никакой электроники стоит 2500, лично меня от перепрошивки мозгов в свое время отговорили... Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Ronny 8 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 ну на счет того что вторая лямбда нужна только для того чтобы быть в курсе работает катализатор или нет...тек немцы не дураки и могли бы что нить по проще сделать))))))))чем такой геморой мутить)))) эт знаешь типа индикатора на тормозных дисках брембо где сверловку делают)))) а тут всякие проводки понавтыкали))) а по поводу двух лямбд...тек слышал что машина с 2 зондами едет лучше или вообщем что-то типа этого чем с одним....возможно не могу точно словами сказать. ту автор, у меня одна лямбда...двиг тож 2.0 почитай тут в темах про катализаторы..много интересного найдешь. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
multipass 0 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 как наипали в Москве?? у меня вварили трубку длина прим 50 мм, сечение 6мм, вынесли за поток, один болт выскакивает ту Ронни - почитал, нифига толкового там нет, сегодня погоняем, проверим, буду искать прошивку под APK мотор, а шо так и було одна лямда?? а евро какой?? Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BuHT 17 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 ну на счет того что вторая лямбда нужна только для того чтобы быть в курсе работает катализатор или нет...тек немцы не дураки и могли бы что нить по проще сделать))))))))чем такой геморой мутить)))) эт знаешь типа индикатора на тормозных дисках брембо где сверловку делают)))) а тут всякие проводки понавтыкали))) Ну вообще-то там не одинаковые зонды до и после ката стоят, и второй отслеживает не просто работает/не работает - а качество выхлопа после ката и соответственно качество его работы. Вот былиб немцы дураки, тогдаб точно что-то попроще придумали. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Ronny 8 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 писали там)) короче..те машины которые официально поставлялись в россию до какого точно года не помню шли с 1 лямбдой! а в америку те же самые машины с таким же движком уже с 2 лямбдами, так как говорил Кофеин с 95 года оч жестко с этим. у меня с завода одна лямбда.(немец официально сюда ввезеный) http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=78216 вот еще такие варианты бывают))))))))))) Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BuHT 17 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 буду искать прошивку под APK мотор, а шо так и було одна лямда?? а евро какой?? У меня как раз APK))) Может *цензура*оками махнёмся, у тебя небось и круиз есть ))) Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Ronny 8 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 Ну вообще-то там не одинаковые зонды до и после ката стоят, и второй отслеживает не просто работает/не работает - а качество выхлопа после ката и соответственно качество его работы. Вот былиб немцы дураки, тогдаб точно что-то попроще придумали. понятное дело что качество....че ему еще-то там делать... и что ты хочешь сказать что вторая лябда у евро4 и у евро 2 как ты писал ранее да и вообще пох у какого евро нужна чтобы сигналить о том чтоб сменить кат? надо тогда проводки от второй лямбды пускать на мигалку которую ставить в салоне надо..чтоб если что тек сразу бы предупреждала что надо кат менять.)))))))) Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BuHT 17 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 (изменено) понятное дело что качество....че ему еще-то там делать... и что ты хочешь сказать что вторая лябда у евро4 и у евро 2 как ты писал ранее да и вообще пох у какого евро нужна чтобы сигналить о том чтоб сменить кат?надо тогда проводки от второй лямбды пускать на мигалку которую ставить в салоне надо..чтоб если что тек сразу бы предупреждала что надо кат менять.)))))))) как много сарказма... я говорю про вторую лямбду на ЕВРО2 у ГОЛЬФА 4. По поводу мигалки в салоне - этим как раз чек и занимается. У фаэтона например 8 лямбд. Хочешь поговорить на эту тему? Изменено 7 Июля 2008 пользователем BuHT Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
KOFEIN 0 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 (изменено) как наипали в Москве?? у меня вварили трубку длина прим 50 мм, сечение 6мм, вынесли за поток, один болт выскакивает ту Ронни - почитал, нифига толкового там нет, сегодня погоняем, проверим, буду искать прошивку под APK мотор, а шо так и було одна лямда?? а евро какой?? Мля...........лень поиск пользовать да? ставиш пламик вместо какта, а перед второй лямбдой вставляется трубка с отверстием правильного диаметра, лямбда думает что как стоит, вуаля, я эту проблему не мог решить пол года........больше ничего не поможет, при перепрошивке потеря мощности будет, да и гиморно это, умельцев дохрена вааще без мозга останешся))))))))))))))) З.Ы кстати на форуме еще ктото это девайс пользует вполне успешно.... Изменено 7 Июля 2008 пользователем KOFEIN Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Ronny 8 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 еслиб написал что ты говоришь что для евро 2 то и вопрсоов бы не было...я т думал гриш что все вторые лямбды не корректируют. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BuHT 17 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 еслиб написал что ты говоришь что для евро 2 то и вопрсоов бы не было...я т думал гриш что все вторые лямбды не корректируют. Помоему из первых постов понятно что речь идёт о евро 2. К тому же, я например не видел евро 4 с двумя лямбдами - их обычно больше. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
KOFEIN 0 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 Кстати про гайку там фигня написана,ана может помоч европейцу да ито не шанс, а у америкосов прошивка по экологии злее. там вся фишка в диаметре отвестия..... Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ДИМАСТЫЙ 0 Жалоба на сообщение Опубликовано 7 Июля 2008 К тому же, я например не видел евро 4 с двумя лямбдами - их обычно больше. Денис, у меня евро 4 и 2-е л/з!!! :'arcastic_blum: Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах