Греется Провод От Генератора К Аккумулятору

[multipass 0]

Греется провод от генератора к аккумулятору

На ходу отгрела практически клемма на клеммнике, который стоит на аккумуляторе сверху

Предохранитель оплавился, но не перегорел (110А)

Провод от генератора к аккумулятору (черный)

Думали что плохой контакт и от того все проблемы

привел в порядок клеммник и контакт, заменил предохранитель - все одно -греется после запуска двигателя

поменял местами с соседним проводом на клеммнике - там тож 110 А - все одно греется

на гайке на генераторе тоже греется, правда не так сильно

 

аккумулятор новый (2 месяца, проверен - все ок)

 

масса на кузове и двигателе проверены, визуально и на ощупь все ок

 

праздники, не дозваться никого

подскажите, хоть в каком направлении рыть

[Shmel 0]

у меня такое недавно было даже *цензура*ок с предохранителями сплавился пришлось поменять на новый сейчас сомо собой прошло

[BuHT 17]

подскажите, хоть в каком направлении рыть

 

Провод поменять.

[multipass 0]

провод визуально и на ощупь - в порядке

клемма отгорела на клеммнике

[BuHT 17]

провод визуально и на ощупь - в порядке

клемма отгорела на клеммнике

 

Он может визуально и в порядке, но внутри часть проводков перегорели, из-за этого он и греется.

[multipass 0]

по уму грелся бы там, где переломались

 

а по генератору может что может быть?

[BuHT 17]

по уму грелся бы там, где переломались

 

а по генератору может что может быть?

по практике обычно дедо в проводе. а Генератор если выдаёт своё положенное напряжение - то значит исправен.

[multipass 0]

поподробнее про положенное напряжение, и на каких клеммах мерять

[BuHT 17]

поподробнее про положенное напряжение, и на каких клеммах мерять

Померяй напряжение между минусом АКБ и выводом генератора, а потом между минусом и плюсом акб, при заведённом двигателе и сравни.

[multipass 0]

Померяй напряжение между минусом АКБ и выводом генератора, а потом между минусом и плюсом акб, при заведённом двигателе и сравни.

между минусом акб и + генератора - завести, клемму генератора с клеммника скинуть и тогда померять?

 

потом накинуть обратно и померять на клеммах аккумулятора - так?

 

и что по идее в результате должно получиться?

 

(ну некого мне сейчас поднять на трудовой подвиг - минус десять  - половина еще бухает, вторая - еще отходит)

[BuHT 17]

между минусом акб и + генератора - завести, клемму генератора с клеммника скинуть и тогда померять?

 

потом накинуть обратно и померять на клеммах аккумулятора - так?

 

и что по идее в результате должно получиться?

 

(ну некого мне сейчас поднять на трудовой подвиг - минус десять  - половина еще бухает, вторая - еще отходит)

нет, ничего снимать не надо. Завести машину и потом померять на акб и на генераторе и сравнить два показания.

[multipass 0]

вылечено

перечеканена клемма на проводе от генератора к аккумулятору (перегретый провод обрезан прим. на 50 мм, клемма снята, зачищена, смазана контактной смазкой, обжата на проводе солькодурихватило)

проблема возникла при активном участии установщиков газового оборудования (на ту же клемму год назад была посажена клемма питания на мозги ГО, или не затянули гайку нормально или плохо была обжата клемма на проводе питания (вот ведь *цензура*асы), в реультате контактная группа грелась и окислялась, окислялась и грелась)

не греется, все работает очхорошо

ВиНТу персональный респект и уважуха

[ytn 0]

Возникла такая же проблема. Сначала моргал свет на хх и на приборке и внешнее освещение. Зарядил аком - заряжался всего 30 минут, поставил обратно - проблема прошла.

Где-то через пол года снова заморгало. Догадываясь, что дело не в заряде акома, а в клеммах, я их скинул и поставил обратно. Мигание прошло, но заметил, что греется черный провод от генератора. И этот нагрев никуда не ушел, при чем грелось довольно сильно - думаю градусов 80-90 (палец даже *цензура*изко эту температуру не держал).

Поискал немного в интернетах и в итоге попал сюда.

В момент старта двигателя было 14.38 вольт на генераторе и 14.12 на клемме акома.

После того как я, сняв аком, основательно зачистил все контакты от генератора до клеммы, стало:

14.19 - генератор (первоначаьные замеры были на холодном двигателе. Думаю прогрелся и обороты хх упали вместе с напряженем на гене)

14.16 - приход на предохранитель

14.13 - клемма +

Больше ничего не греется. Спасибо за совет.

Изменено 20 Марта 2011 пользователем ytn

[Fukenbroken 119]

плохой обжим провода со стороны акку

у многих такое

 

по уму - менять провод

Изменено 20 Марта 2011 пользователем MSTRKRFT

[GNOM15 0]

У меня грелся на аккоме,оплавил коробочку.А на ген-ре не грелся.Обрезал кончик и пе*цензура*ял клемму (помощнее взял),затянул-все,перестал.

[Dima34 0]

Та же проблема была. Не знал о ней до тех пор, пока по зиме, перекидывая аккумулятор на морозе, не докрутил как раз контакт с генератора - ну и поплавил коробку. Затянул тогда конечно, но грелось. Позже контакты оплавленные зачистил до блеска, протянул все, периодически проверял температуру в месте контакта на ощупь - провод грелся, пусть и терпимо, но сильно. В результате заменил провод самопальным (диаметром 8-9мм), теперь вопрос отпал, но есть другая идея - можно ли как-то отказаться от этой пластиковой коробки, заменив на какие-то другие клеммники? чтоб не так просто плавилось в случае чего) Да и вообще - перенести ее с аккума в другое место, дабы было проще его извлекать? но куда тогда крепить? кто видел какие-нибудь реализации?

[Fukenbroken 119]

ты его каждый день чтоли извлекаешь?

[beisel 1]

зачистить и обработать очищающим от оксидов спреем

 

 

после затянуть и можно обработать изолирующимлаком

 

иили

спреем защищающимот оксидации

либо защитным спреем для полюсных наконечников баттарей

Изменено 28 Мая 2014 пользователем beisel

[Dima34 0]

ты его каждый день чтоли извлекаешь?

да понятно, что не как автомат Калашникова, на скорость туда-сюда) но тем не менее по зиме периодически перекидывал местами новый и старый, когда машина стояла долгое время от ремонта до ремонта при ощутимом минусе...

BIESEL, спасибо, про спреи понял, полезно

[beisel 1]

проблема в том ,что современая проводка просто обжимается(паять уже практически ни чегоне паяется)

если для простого транспорта ето не столь критично .то для горно-шахтнойтехники проблема оксдидированых контатов стоит уже через неделию эксплуатации

[Let4ik 46]

мне вообще официалы честно положа руку на сердце именно этот контакт порекомендовали качественно пропаять... 

[beisel 1]

если такая возможность есть , то это лучшее решение