Азот

[Sharp2k 0]

Объясните мне, зачем качать колеса азотом? У нас в Курске этого нет и, судя по всему не будет. Что дает?

[Albulane 31]

Объясните мне, зачем качать колеса азотом? У нас в Курске этого нет и, судя по всему не будет. Что дает?

Не парься, это всё пАнты, не на что не влияет

[Sharp2k 0]

Аа-а-а. а я думал, что как на десятке - спойлер прилепил и сразу +200 кобыл.

[Albulane 31]

Аа-а-а. а я думал, что как на десятке - спойлер прилепил и сразу +200 кобыл.

Нее, ну в данном случае с азотом может прибавить максимум 40-50 коней не больше

[Sharp2k 0]

Маловато прибавляет, лучше спойлер куплю :)

[Albulane 31]

Маловато прибавляет, лучше спойлер куплю :)

Вот это правильно

[Twinger 0]

Азот в шинах это кул!

Во-первых (для психов), полная гарантия того что при повреждении шины на огромной скорости "пилот" вместе с "болидом" не отправятся за грибами, так как азот при нагреве становится плотным и не дает колесу резко спустить давление в унитаз.

Во-вторых (для всех), машина, шины которой накаченны азотом, не делает тыдыщ-тыдыщ на стыках, а едет плавно и стыки отрабатывает лучше (тыщ-тыщ без дыщ).

В-третьих (для психов на высокопрофильной резине), заваливая в наикрутейший поворот на невероятной скорости, можете не бояться о разбортировке колес на ходу.

Перенакачка 4 колес стоит 200 рублей:)

А тем кому нужны лошадиные силы пусть купят наклейку SPARCO и повесят на лобаш - гарантия достижения максимального числа hP:)

[minmax 0]

Азот в шинах это кул!

Во-первых (для психов), полная гарантия того что при повреждении шины на огромной скорости "пилот" вместе с "болидом" не отправятся за грибами, так как азот при нагреве становится плотным и не дает колесу резко спустить давление в унитаз.

Во-вторых (для всех), машина, шины которой накаченны азотом, не делает тыдыщ-тыдыщ на стыках, а едет плавно и стыки отрабатывает лучше (тыщ-тыщ без дыщ).

В-третьих (для психов на высокопрофильной резине), заваливая в наикрутейший поворот на невероятной скорости, можете не бояться о разбортировке колес на ходу.

Перенакачка 4 колес стоит 200 рублей:)

А тем кому нужны лошадиные силы пусть купят наклейку SPARCO и повесят на лобаш - гарантия достижения максимального числа hP:)

Рассписал (Как художник - художнику)

[Graf 1]

Работал с резиной, дисками и т.п. знаю точно что азот выходит из проколотой шины также быстро, единственный плюс это то что он не так сильно нагревается(просто медленее) Все сказки что он легче и все такое это только сказки. Апарат который отделяет азот он делает его 50на50 с кислородом.

[ASKET 0]

очень повеселился... )))) для справки: в воздухе примерно 21% кислорода и 78% азота, остальное - мелочи.

 

[nekto 0]

очень повеселился... )))) для справки: в воздухе примерно 21% кислорода и 78% азота, остальное - мелочи.

 

+100 бред какойто пишут про то что азот становится плотным и все такое ... вот людей на деньги разводят - ВОЗДУХ ПРОДАЮТ...

[Graf 1]

+100 бред какойто пишут про то что азот становится плотным и все такое ... вот людей на деньги разводят - ВОЗДУХ ПРОДАЮТ...

 

 

Все верно, это развод.

так просто для самоудовлитворения "вот типа у меня азот"

[alek2000 6]

Тада лучше гелий,который в шарики запрвляют,колесо хоть легче станет вместе с машиной.Лежачие полицейские или ямы перелетать можно будет.

[Albulane 31]

Читайте умники нна))))

 

 

Взято тут))

 

http://golf4.istel.ru/showthread.php?t=134

WWW.GOLF-CLUB.ORG.UA Volkswagen Гольф Клуб Украина.

 

 

В последнее время многие клиенты перед посещением шиномонтажа задают нам вопросы:

«Чем лучше накачивать шины – воздухом или азотом? Дает ли что-нибудь азот в шинах? Стоит ли тратить дополнительные деньги на эту процедуру? И можно ли реально заметить разницу на обыкновенном автомобиле?»

 

Мы постараемся помочь вам разобраться в этих не очень простых на первый взгляд вопросах.

 

Эта услуга в шиномонтажах появилась относительно недавно и, как утверждают продавцы этой услуги, после закачки азота заметно улучшаются важные технические характеристики шины (стабильность давления в шине, пониженная взрывоопасность, замедленное старение шины и т. д.) Для того, что бы понять, насколько эти утверждения верны, обратимся к физике и разберём каждый пункт в отдельности.

 

Вначале для справки:

Воздух сам по себе состоит из 78% азота и около 21% кислорода. А азот, применяемый в шиномонтажах, содержит около 95% азота и 5% кислорода. Т.е. в наших шинах накаченных «по старинке» итак почти восемьдесят процентов азота и говорить о каких-либо кардиальных изменениях в шинах после закачки 95%-ным азотом не приходится.

 

Но начнём по порядку:

 

Утверждение 1. Повышение стабильности давления в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха и поэтому при нагреве шины давление практически не меняется.

 

– Это утверждение противоречит законам физики, а именно закону Шарля (давление газа в постоянном объеме прямо пропорционально температуре) и закону Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков), которые мы проходили в 9 классе общеобразовательной школы.

 

Физикам можно верить, а значит нельзя верить «продавцам услуги».

 

 

Утверждение 2. Проверять давление в шине можно в три раза реже. За счёт того, что молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, колесо медленнее спускает.

 

– молекула азота 3.1x10^-8см, а молекула кислорода 2.9x10^-8см. Т.е. молекула кислорода на 6% меньше, чем молекула азота. И учитывая, что в воздухе, который вокруг нас, всего около 21% кислорода, а остальные 78% азота, получается, что разница в утечке очень незначительна (около одного процента).

 

На самом деле современные бескамерные шины (если они исправны) держат давление годами. А если в шине есть проблема, т.е. она негерметична, то неважно чистый ли азот закачен в шине или с примесями кислорода – шина всё равно будет спускать.

Кроме того, пункт №2 противоречит правилам эксплуатации автомобиля - давление в шине нужно проверять регулярно!

 

 

Утверждение 3. Снижение вероятности взрыва шины. Азот является инертным газом и не поддерживает горение.

 

– шина не «взрывается» как мы себе это представляем, а лопается. Т.е. звук, который мы слышим – это резкая потеря давления в шине, которая вызвана, как правило, наездом автомобиля на посторонний предмет или разрушением конструкции самой шины.

В \"Формуле-1\" закачивают азот в шины в первую очередь для пожаро-безопасности. Чистый азот, при повреждении колеса, выходя из шины, действительно не способствует горению.

 

 

Утверждение 4. Предотвращение старения шины и коррозии диска, т.к. отсутствует влага, масло, пыль, частицы, которые снижают долговечность колеса.

 

– старение шины в основном происходит снаружи шины, поскольку кроме кислорода на шину действует солнечное излучение и другие вредные воздействия (реагенты, битум и т.п.)

Коррозия диска изнутри действительно уменьшается, *цензура*агодаря меньшему количеству кислорода в шине. Но стоит отметить, что диск опять-таки в основном ржавеет и окисляется снаружи, хотя некоторая доля пользы применения азота присутствует.

 

 

Существуют и другие сомнительные утверждения, многие из которых противоречат законам физики, но комментировать их нет особого смысла. Поэтому, подводя итоги можно сказать: большинство тезисов, которые рекламируются – не состоятельны. А некоторые являются просто откровенным обманом.

Хотя есть и психологический фактор – люди, потратившие свои деньги и накачавшие шины азотом, часто говорят, что машина стала заметно мягче, тише и лучше управляется…

И если вы хотите проверить законы физики за свой счёт, то, пожалуйста, есть такая услуга. Но всё же есть один действительно положительный момент в этой процедуре и это можно сказать наверняка – хуже не будет!

 

Только внимание! Будьте бдительны! Проверьте своим манометром давление в \"холодных\" шинах (например с утра, до начала движения). Поскольку зачастую для получения \"эффекта мягкости\" шиномонтажники накашивают шины азотом с заниженным давлением. Это может привести к пробою шины и повреждению диска, особенно на больших скоростях.

[Владимир 0]

Приветствую всех!Решил внести и свое мнение насчет азота,т.к. часто пользовался на всех своих Гольфиках этой услугой.Прежде всего,то,что пишут "продавцы азота" по поводу старения шин,измерения давления,взрывоопасности-это,действительно,больше является рекламой для продажи своего товара,хотя несколько процентов соответствуют действительности.Но вот по поводу мягкости и плавности хода здесь можно поспорить с противниками азота-машина реально идет мягче чем на простом воздухе.И это не чувствуется только психологически(уж поверьте мне на слово-я жутко недоверчивый в силу своей профессии и деньги трачу свои,честно заработанные,да и мои постоянные клиенты сразу чувствуют разницу как пассажиры своей задницей).Другое дело,что стоит эта услуга слишком дорого,даже в соотношении цены и качества.И еще,но это сугубо мое личное мнение-разница в ходе машины резко ощущается на первых сотнях км,потом к этому как бы привыкаешь и кажется,что слишком дороговато и нет такого восторга как в первые дни.Я к чему это говорю: недавно попробовал накачать свои новые колеса(китайские HERCULES,но очень неплохие,делаются на экспорт в Канаду и стоят значительно дешевле брендовых марок) не просто азотом,а,так называемой, газовой смесью(стоит чуть дороже чем простым азотом,где-то 12-13 $-все четыре колеса)Раньше я ездил на этих новых колесах на простом воздухе,а вот после заправки газовой смесью,можете смеяться,-испытываю дикий восторг,гоняя по нашим разбитым в хлябь и грязь,заплатанным,извилистым "молдавским автобанам"!!! Кто был в Молдове-меня поймет сразу!!!Хотя прошло уже больше месяца и успел намотать около 10000 км-идет почти как Мерседес(только тот кренится в резких поворотах,а Гольфик четко и ровно проходит эти участки)Очень мягко и пружинисто отрабатывает ямы,ухабы и выбоины,почти не пробивая подвеску,а раньше я это нередко ощущал своей задницей!Давление поддерживаю 2,1-2,2 атмосферы(может многовато,но машина лучше разгоняется,часто езжу груженым и заметил,что расход топлива чуть снизился(на 200-400 грамм на сотню,немного,но все равно приятно!)Проверяю давление перед каждой поездкой дальней,т.е.практически,каждое утро-все четко,ни разу не подкачивал.Только в первое утро после накачки газовой смесью давление упало на 1-1.5 атм.-подъехал к этим ребятам(подкачка бесплатно!) и по сей день нет проблем!Есть разница между солнечной стороной(там давление чуть выше) и теневой,когда машина стоит на стоянке как-бы боком к солнцу-потом давление нормализуется в процессе поездки.Кстати и когда прокол случается-колесо на азоте спускает значительно медленнее.Опять же повторюсь,что это сугубо мое личное мнение.Спасибо,с уважением,Владимир(Кишинев).

[electrik 0]

Объясните мне, зачем качать колеса азотом? У нас в Курске этого нет и, судя по всему не будет. Что дает?

это при дрифте добавляют

[electrik 0]

Приветствую всех!Решил внести и свое мнение насчет азота,т.к. часто пользовался на всех своих Гольфиках этой услугой.Прежде всего,то,что пишут "продавцы азота" по поводу старения шин,измерения давления,взрывоопасности-это,действительно,больше является рекламой для продажи своего товара,хотя несколько процентов соответствуют действительности.Но вот по поводу мягкости и плавности хода здесь можно поспорить с противниками азота-машина реально идет мягче чем на простом воздухе.И это не чувствуется только психологически(уж поверьте мне на слово-я жутко недоверчивый в силу своей профессии и деньги трачу свои,честно заработанные,да и мои постоянные клиенты сразу чувствуют разницу как пассажиры своей задницей).Другое дело,что стоит эта услуга слишком дорого,даже в соотношении цены и качества.И еще,но это сугубо мое личное мнение-разница в ходе машины резко ощущается на первых сотнях км,потом к этому как бы привыкаешь и кажется,что слишком дороговато и нет такого восторга как в первые дни.Я к чему это говорю: недавно попробовал накачать свои новые колеса(китайские HERCULES,но очень неплохие,делаются на экспорт в Канаду и стоят значительно дешевле брендовых марок) не просто азотом,а,так называемой, газовой смесью(стоит чуть дороже чем простым азотом,где-то 12-13 $-все четыре колеса)Раньше я ездил на этих новых колесах на простом воздухе,а вот после заправки газовой смесью,можете смеяться,-испытываю дикий восторг,гоняя по нашим разбитым в хлябь и грязь,заплатанным,извилистым "молдавским автобанам"!!! Кто был в Молдове-меня поймет сразу!!!Хотя прошло уже больше месяца и успел намотать около 10000 км-идет почти как Мерседес(только тот кренится в резких поворотах,а Гольфик четко и ровно проходит эти участки)Очень мягко и пружинисто отрабатывает ямы,ухабы и выбоины,почти не пробивая подвеску,а раньше я это нередко ощущал своей задницей!Давление поддерживаю 2,1-2,2 атмосферы(может многовато,но машина лучше разгоняется,часто езжу груженым и заметил,что расход топлива чуть снизился(на 200-400 грамм на сотню,немного,но все равно приятно!)Проверяю давление перед каждой поездкой дальней,т.е.практически,каждое утро-все четко,ни разу не подкачивал.Только в первое утро после накачки газовой смесью давление упало на 1-1.5 атм.-подъехал к этим ребятам(подкачка бесплатно!) и по сей день нет проблем!Есть разница между солнечной стороной(там давление чуть выше) и теневой,когда машина стоит на стоянке как-бы боком к солнцу-потом давление нормализуется в процессе поездки.Кстати и когда прокол случается-колесо на азоте спускает значительно медленнее.Опять же повторюсь,что это сугубо мое личное мнение.Спасибо,с уважением,Владимир(Кишинев).

простота ты сам понял что на,,,,,,,уярил

[sheff 7]

Электрик))))))) ты жжжошь